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日前，全新捷達(dá)的諜照被正式曝光。按照計劃，這款新車已于今年3月開始試生產(chǎn)，并將于今年10月在一汽-大眾的長春工廠批量生產(chǎn)，明年2月同時開始在成都工廠批量生產(chǎn)，同一時間也于明年2月正式上市。

全新一代捷達(dá)車型不再是現(xiàn)有捷達(dá)的拉皮改款，而是一款真正的全新開發(fā)的車型，和“新邁騰”，“新速騰”一樣，新款捷達(dá)也將被命名為“新捷達(dá)”。

新捷達(dá)就是代號JETTA NF的項目，與三廂版POLO有些關(guān)系。按照目前的消息，新一代的三廂POLO不再引進(jìn)國產(chǎn)，但這個車型平臺會引入中國，并以此為基礎(chǔ)，推出全新的捷達(dá)NF和桑塔納NF，以及首次進(jìn)入低端三廂轎車市場的斯柯達(dá)品牌的一款A(yù)-Entry車型。

從我們最新獲得的諜照來看，三款新車可能并不是簡單的在三廂POLO基礎(chǔ)上的Facelift拉皮改款，畢竟這樣會使車型產(chǎn)品陷入同質(zhì)化的境地。而是會效仿之前新寶來和朗逸的開發(fā)策略，在同一車型平臺上，采用完全不同的全新車身開發(fā)，眼前的新捷達(dá)就是如此。在車身結(jié)構(gòu)上與三廂POLO的設(shè)計完全不同，而且從前后車門的比例來看， 后排車門尺寸明顯得到加大，因此很有可能新捷達(dá)較三廂POLO的軸距有所加長。

一大明顯的不同就是其C柱上取消了三角窗的設(shè)計，取而代之的是開口更大的后排車門，因此為了確保后車窗的完全升降，將固定舷窗設(shè)計在了后車門上。而車輪的款式則完全與POLO車型相同，這似乎也在透露兩款車型的血緣關(guān)系，當(dāng)然這并不代表新捷達(dá)的最終配置款式。

配置185/60R15的輪胎，也是POLO的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，當(dāng)然比起現(xiàn)款捷達(dá)車型要更大一些，底盤當(dāng)然也是前麥弗遜獨立懸架和后半獨立非驅(qū)動橋懸架。新捷達(dá)的前臉和尾部都還罩著高度的偽裝，前臉還是標(biāo)準(zhǔn)的新大眾風(fēng)格，大燈與POLO會有些相似，燈罩內(nèi)下邊沿有折線的鍍鉻裝飾條，采用反光式銀碗照明原理，這也是低端車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

尾部依然是偽裝森嚴(yán)，不過有一個細(xì)節(jié)可以明確，就是新捷達(dá)的牌照框布置在后保險杠上，后備箱蓋中部只有大眾的LOGO，這和新邁騰與新帕薩特的差異比較相似。根據(jù)之前曝光的桑塔納NF車型的尾部細(xì)節(jié)看，其后牌照框布置在后備箱蓋上，儼然縮小版的新帕薩特。

　 內(nèi)飾的設(shè)計也是典型的大眾風(fēng)格，可以看做是在新POLO基礎(chǔ)上的修改設(shè)計，儀表臺增加了裝飾條的安裝位置，四個空調(diào)出風(fēng)口都從方形變成了圓形款式。儀表板和新POLO相近，新的信息按鈕設(shè)計比老款的壓桿美觀了不少，方向盤也是標(biāo)準(zhǔn)的大眾款式，只是沒有鍍鉻裝飾和多功能按鍵。

　 音響系統(tǒng)也是按鍵布置相似的CD音響機頭，以及相同款式的自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)。測試車的手動變速箱也與新POLO的配置完全相同，采用前面1、3、5、R檔位，后方2、4檔位的五速手動變速箱。作為經(jīng)濟型轎車捷達(dá)的替代車型，新捷達(dá)沒有配置中部扶手箱似乎也是預(yù)料之中。

　 后排的空間明顯要比POLO更大一些，諜照中的測試車副駕駛座位已經(jīng)放到非?？亢蟮奈恢?，仍然能夠看到后排坐墊距離B柱有一定的距離。當(dāng)然這也與新捷達(dá)的后排坐墊本身設(shè)計就比較短小有關(guān)，而且因為定位較低，后排座位也不會考慮中部折疊扶手這樣的功能。延續(xù)POLO的車型平臺，可以看到后排中部的地臺凸起較高，對于后排中部乘客的舒適度肯定會有所影響。

　 根據(jù)排產(chǎn)計劃，新捷達(dá)在2013年年初開始大規(guī)模生產(chǎn)，全年預(yù)計產(chǎn)量19萬輛左右。從2014年開始逐漸放量，年產(chǎn)量26萬輛，到了2021年將增至年產(chǎn)35萬輛，從這個銷售水平可以看出也是完全瞄準(zhǔn)現(xiàn)有捷達(dá)市場的。因此為了確保市場的延續(xù)以及銷量，新捷達(dá)可能在定價定位上都與現(xiàn)款車型沒有太大的差異，位于7.8-10萬元區(qū)間，比POLO要略低一些。(文/金雷)

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