●　　3秒破百經典日系摩托簡介

　　日本四大摩托車廠商（本田、鈴木、雅馬哈川崎重工）的幾款經典的大排量車型（對于摩托車而言排氣量接近和超過1000cc的摩托車定義為大排量摩托車），既有賽車又有高速巡航車。可能這些車型并沒有在國際級比賽中獲得獎項，但是這些車型卻在摩托車迷眼中有著至高無上的地位。

『雅馬哈YZF-R1』

　　編者語：3秒內破百、300公里每小時的極限速度，看到這樣一組數據時，我們會很慣性的認為它是某超級跑車的動力數據，但是不是，這組強勁的動力參數來自日本的四大摩托車廠商，本田、鈴木、雅馬哈和川崎重工的幾款大排量車型。在編輯看來，駕駛摩托車以極限速度馳騁在公路上的感覺與駕駛汽車是完全不同的，“肉包車”的駕駛方式帶給車主的是更多的刺激與驚險，這種體會只可意會不可言傳。

　　本田的CBR 1000RR、雅馬哈的YZF-R1、鈴木的GSX 1300R（隼）和川崎的ZZR 1400（六眼魔神），這一款款來自摩托世界的悍將，均可在3秒內達到百公里的加速成績，均具備了與布加迪威航叫板的能力，也就是憑借著這一點，它們就有理由被車迷所膜拜。

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●　　兒童安全座椅新國標于7月1日起實施

　　我國首部《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準于今天（7月1日）起正式實施，新國標規定國產車輛必須裝配符合標準的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生產和銷售做出規范。這也是我國首次出臺有關兒童乘車安全的強制性國家標準，對于正處起步狀態并且魚龍混雜的中國兒童安全座椅市場而言，這將是一次絕好的規范。

　　編者語：這次我們討論的重點依然是汽車安全，只是從汽車的碰撞安全轉移到了兒童乘車安全上來。正所謂無規矩不成方圓，我們一直強調要提高行車安全意識，可是如何才能提高，這還需要國家的強制性規范來干預。

　　其實這部《機動車兒童乘員用約束系統》的出臺已經到了迫在眉睫的時候，根據汽車之家數據中心之前的調查，我國對于兒童安全座椅的使用率僅為三成，每年都會有大約1.85萬名兒童因車禍死亡，而這其中，沒有使用兒童安全座椅而導致兒童致死是最最主要的原因之一。

　　在調查中，太多人存在著僥幸心理，還有一少部分人竟然覺得兒童安全座椅的價格過高，以購車預算不足為由放棄購買安全座椅，那么我試問一下，對于那些以代步城市家用為目的而購車的車主，難道買一輛帶有日間行車燈、加熱座椅、渦輪增壓發動機、加長軸距的“門面車”，真的比自己親生骨肉的生命安全還重要嗎？？？我們之前能做到的，就是將不使用兒童安全座椅的危害性宣傳再宣傳，呼吁再呼吁，現在有了強制性的相關標準，希望可以事半功倍。

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●　　國內成品油預計將降約0.4元/升

　　近一段時間，由于國際油價的波動，國內媒體對于油價的變動的相關報道也有很多。據報道，雖然國際油價不斷呈現上漲，但是國內油價下調基本成定局，而下調的幅度可能有所減少。據相關測算機構分析，換算下來大概汽油每升跌幅在0.3-0.4元之間，柴油跌幅0.4元左右。

　　 編者語：面對著國內油價的“起起落落”，老百姓已經變得越來越冷靜，理性的面對導致了既不會因為油價上漲而喋喋不休，也不會因為油價下跌而興奮異常。記得在今年5月9日，發改委首次下調了成品油價格，而后又在6月8日發布通告完成了年內的第二次成品油價格下調。此次我們將會迎來國內成品油價格的三連降，這樣的消息給讓很多人擔心重重，隨即而來的，會是價格繼續上漲嗎？上漲的幅度會是多大？

　　其實，油價的起伏除了給國內的私家車車主會造成影響外，對于社會其他行業同樣會有著直接或者間接地影響，這其中，農業以及運輸兩個行業最為突出。但無論怎樣，降比升對于老百姓來說還是要好很多，我們只是希望，隨著此次的再度下調，油價的上調不會緊隨其后。（文/汽車之家 曹雷）

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