［汽車之家 資訊］ 2012年7月15日紅旗H7正式下線，預計將于今年10月份正式上市，作為紅旗品牌現階段的民用旗艦車型，據官方消息紅旗H7售價25萬起。

　　據官方消息，紅旗H7誕生于H平臺，不過據車展展出車型的技術和數據特點我敢大膽的猜測新車與皇冠平臺有絕對親密的關系（看看我推測的理由），所以推測H平臺很可能來源于皇冠的平臺，而基于H平臺未來還將將陸續推出兩款SUV和MPV車型，而L平臺主要做禮賓車和加長客車，暫不是近期規劃。作為紅旗復出的試水，H7轎車在5月份已內部下線，本次下線代表H7量產的正式開始。

　　官方信息顯示，紅旗H7長寬高分別達到5095mm/1875mm/1485mm，軸距2970mm。H7定位中大型行政豪華轎車，紅旗H7將配備一汽自主開發的2.0T、2.5L V6和3.0L V6三款發動機，同時配備六速手自一體自動變速器。此外紅旗方面表示，H7其殺手锏將是價格，25萬至40萬元的區間將比中大型轎車平均價格水平下降近25%。

● 編者語：

　　紅旗作為中國自主品牌的象征先后推出了多款打著“自主品牌”旗號的車型，由于過于依靠國外技術、自主創新差、售價過高造成產品滯銷逐漸被國內消費者所摒棄，而在紅旗盛世（HQ3）更是徹徹底底的拿來主義之后，將自己的品牌推向了邊緣市場，最終導致產品被迫退出市場。

　　然而產品的落后不僅僅是一汽存在的問題，2012年6月1日國家審計署在發現了兩個針對一汽集團內部的兩個經濟案件之后，進一步對一汽審查發現問題并勒令其整改（回顧事件），從審計署發布的審計結果我們可以發現，研發投放不合理是一汽最大的問題，而今從歐朗到H7我們依然沒有看到一汽的改變，顯然一汽對“自主”兩個字的理解非常“獨特”。不過以后這樣走下去，過于依靠旗下合作公司的技術將讓一汽在研發方面“越來越懶”。

　　從研發V12發動機到紅旗盛世再到H7，很顯然紅旗的造車理念依然依靠政績車作為指導，面對如此偏離市場的產品理念，編輯敢大膽的預測H7未來將繼續走上紅旗盛世的“道路”。寫到這里我要解釋一下，并不是看不起自主品牌，國內自主企業的比亞迪、吉利、長城等企業通過多年的努力，已經摸出門路開始了自己的發展道路，并且已經得到消費者的認可，而紅旗作為國內最早的一批自主企業并且占有國內幾乎最好的資源，紅旗發展到現在依然以這樣理念做汽車實在讓媒體和消費者無奈，也讓我們根本看不到紅旗的未來，最后表達一下我想到的唯一一個能救紅旗的方式，就是放下國企老大的虛無縹緲的“高姿態”，走進百姓市場從零做起。（文/汽車之家 何寬）

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