[汽車之家 資訊] 在上周，最受關注的焦點當數那場京東國美蘇寧電商之間的價格大戰，三大電商大有劍拔弩張、誓死搏殺之勢。看到這樣的場面讓我聯想到了目前中國豪華汽車市場的德系三大品牌：奔馳、寶馬和奧迪，長期以來，這三大豪華車企在國內一直處于三國鼎立之勢，當然，這期間三方暗自的爭斗和廝殺不可避免。今年7月份，奔馳在中國市場的銷量出現同比負增長態勢，奧迪寶馬的銷量放緩，但仍然保持著18%和22.5%的同比增長，這是否將是一個轉折點？國內豪華車市場的三國殺態勢是否將被打破?三方目前征戰于沙場的殺手锏又有哪些？下面編輯將結合最新的銷量數字，給您帶來相關的分析總結。
在2012年的5月份，我們已經對寶馬奔馳奧迪前4個月的全球銷量以及4月單月銷量進行過統計，在當時來說奧迪4月全球單月銷量首次超過了老對手奔馳和寶馬，這也代表著奧迪一個不錯的增長態勢。那么奧迪在2012年4月之后的表現如何，三駕馬車在銷量數字上有著怎樣的變化呢？就讓我們分別在以下圖表中尋找答案。
根據我們最新的統計，在2012年上半年的全球銷量方面，寶馬以74.71萬輛的銷量排在第一，而奧迪繼續緊追不舍，雖位居第二但與寶馬的差距仍在減小，銷量數字達到73.33萬輛，奔馳位居末位，銷量達到65.29萬輛。
我們再來看看2012年上半年德國的這三大豪車巨擎在中國市場的銷量表現，奧迪以19.39萬輛（包括香港和大陸地區）的銷量毫無懸念地排在首位，寶馬的銷量達到14.76萬輛緊隨其后，奔馳表現依舊差強人意，前半年在中國市場的銷量還沒有突破10萬大關，只有9.94萬輛。
在7月份中國市場的銷量數字中，我們看到奔馳在中國市場的增長態勢由正轉負，首次達到1%的負增長單月總銷量為14128輛，與奧迪32877輛的銷售數字相比已然被超越兩倍，而寶馬雖然當月銷量總額位居三者之間，達到23092輛，但較之去年同期相比，增長幅度最大達到了22.5%。
小結：從以上的幾組數據中，我們可以看到幾點現象，首先在全球銷量方面，奧迪與寶馬的銷量差距在逐漸地縮短，這并不會排除在2012年年內奧迪有望超越寶馬的可能，而奔馳繼續位居末位，并且與奧迪寶馬的銷量進一步拉開距離。這樣第一點現象就顯露無疑，從2012年的銷量情況來看，奧迪無論是在全球市場較之老對手進步明顯，值得大家注意的是，這種進步從目前來說是具有持續力的。
其次在中國市場當中，從銷量方面來說，排名的變化也只是限定在了寶馬和奧迪兩家之中，奧迪居首位，寶馬換位第二名，而奔馳依舊墊底，毋庸置疑地，在今年上半年里，奧迪不僅在全球市場中取得了不錯的銷量成績，同時也在中國市場成績突出。而奔馳則恰恰相反，不僅在全球市場中銷量不濟奧迪寶馬，在中國市場的銷量情況也進一步“惡化”，7月份首次面臨負增長的尷尬境地。
