[汽車之家 對話]  在本屆成都車展的現場，現在我們請來的是通海集團總經理劉斌劉先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：各位網友大家好，這里是2012年成都車展汽車之家的報道現場，現在我們請來的是通海集團總經理劉斌劉先生，您好！

　　劉斌：你好！

　　車評人：現在是我們車展第二天，我們集團在車展中有沒有什么特別的優惠活動呢？

　　劉斌：這樣的，由于成都國際車展影響還是很大的，我們在8月份的時候就已經開始準備了，為車展做了充分的準備活動，比如說我們的蒙迪歐致勝2.3，以前是兩萬多的優惠，現在做了三萬多的優惠，包括我們的新福克斯，以前只有國家的三千塊的金融補貼，現在我們做了幾千塊的優惠，包括我們經典福克斯和嘉年華，均提供了一些比平常更大的優惠。

　　車評人：我們集團旗下幾個品牌銷量怎么樣？

　　劉斌：銷量還不錯，比如說我們長安福特，銷量已經幾十臺車了，我們長安轎車銷量也是不錯的，已經上50臺車了，按照我們預計，我們車展每個品牌銷售大概應該在150以上，根據目前的速度，應該會超過這個數量的。

　　車評人：根據日常的統計，我們店中哪幾款車賣得最好？

　　劉斌：賣得最好還是我們的新福克斯和經典福克斯，因為這是我們的拳頭產品，福克斯焦點嘛，既然它是焦點嘛，也吸引了很多年輕、時尚的一些消費者的強烈的關注。

　　車評人：我們看到今年整體市場的增速都在放緩，很多品牌都出現大幅的降價，您覺得對于咱們銷售終端來說，這個大幅的降價會不會對利潤有所影響？

　　劉斌：如果說相比以前來說利潤肯定會有影響的，但是對一個汽車行業，一個產業來說，它只要有一個正常的利潤我覺得就應該是一種良性的經營，像去年以前，有的時候因為供求關系，或者是市場的原因，它的利潤很高的，反而來說我覺得這是不能持續的，因為真正的應該是保持一個合理的增速，以前包括汽車每年以10%多20%的速度，甚至30%的速度，如果是一個成熟市場不應該是這樣，因為這么高的利潤，說白了就是讓很多商家過度的追求利潤，而忽略了經營的持續性，合理的利潤才能做到持續性的經營。

　　車評人：我們看到現在北京、廣州都開始推出了這種限購的政策，您怎么看待這種政策呢？

　　劉斌：這個政策說實話，我覺得是不得已而為之，作為一個城市來說，這十年汽車高速發展，城市道路遠遠跟不上道路的建設，還有我們道路的管理系統，遠遠趕不上汽車的增速，然后由于過度的擁堵，使得一個城市，因為汽車只是一個方面，可能會影響到其他的產業，因為交通不便的話，可能會影響每個人的生活，不僅僅是為了賣汽車而賣汽車，作為汽車商家來說肯定是賣得越多越好，但是作為總體的來說對汽車應該有一個合理的控制，這可能是目前我們中國現階段沒有辦法的辦法。

　　車評人：我們看到像那些一線城市，市場已經趨于飽和了，增長速度很慢，但是二三線城市，包括四川本身它的增速很明顯，我想知道我們集團有沒有一些針對四川當地的政策？

　　劉斌：現在是這樣的，每個企業有自己的定位，因為我們公司是一直立足于成都市的，對成都市場非常的熟悉，我們的客戶基本上以成都為主，我們主要是考慮在我們現有的經營品牌和規模上，在成都這個城區范圍內，在我們的服務、設施、管理上，應該做得更優秀，所以在走出去這個問題上，暫時現在還沒有考慮。

　　車評人：咱們集團有沒有在明年準備擴充一下？

　　劉斌：這個有的，因為長安福福特的話，我們在長安福特里面還是排名靠前的，我們排20多名，包括我們的服務，包括我們的硬件，包括我們的管理，還有各種質量考核，這一塊獲得長安福特質量工程的認可，這一塊我們正在積極的溝通，可能還要在明年，在成都再建一個長安福特店。

　　車評人：您覺得你們集團未來對網絡營銷方面有沒有一些展望和規劃？

　　劉斌：現在是這樣的，因為現在營銷的模式從網絡的角度來說是一個飛速的發展，因為我們國家的銷售模式是以傳統銷售模式為主，汽車這一塊我覺得肯定還是要既用傳統的模式和網絡銷售模式并行才行，因為畢竟網絡現在消費者對這一塊非常的認同，認同度特別高，肯定有一部分人愿用網絡，喜歡網絡，尤其是更年輕的那種，包括我們現在的客戶有90后的客戶了，再往后面還有90年代后期的，再過幾年2000年的客戶了，他們對網絡的依賴程度和認可程度會遠遠高于現在的80后的客戶和70后的客戶，所以網絡這一塊我覺得還是比較看好的，可能以后網絡和傳統的是不同的銷售模式，誰也代替不了誰，但是可能是并行的，合理的分布，按照一定合理的比例進行銷售。

　　車評人：好的，謝謝感謝您！我們今天非常感謝通海集團的劉斌總經理為我們網友分享這些信息，本期對話到此結束，謝謝您！

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