[汽車之家 資訊]  國務院常務會議，研究部署在城市優先發展公共交通，審議通過《缺陷汽車產品召回管理條例（草案）》。對明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的車企將處以重罰，從而最大程度保障車主權益。

汽車召回：通過缺陷汽車召回草案

　　會議審議通過《缺陷汽車產品召回管理條例（草案）》。草案規定：批量汽車產品普遍存在危及安全使用質量問題的，應當立即停止生產、銷售、進口，由其生產者實施召回，并及時發布產品缺陷信息。

　　業內人士表示，按照條例征求意見稿的規定，若按處缺陷汽車產品貨值金額10%罰款的最高額度，即便是對于均價10萬元的乘用車，按照同一批次1000輛的保守估計數，企業也將面臨“千萬級罰金”，從而對明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的企業，產生巨大震懾作用。這項條例的征求意見稿意味著“千萬級罰金”，將對明知有缺陷拒不召回的企業產生巨大震懾作用。

公共交通：增設城市公交優先車道

　　會議確定了優先發展公共交通的重點任務：

（一）強化規劃調控。城市控制性詳細規劃要與城市綜合交通體系規劃和公共交通規劃相互銜接。城市綜合交通體系規劃應明確公共交通優先發展原則。

（二）加快基礎設施建設。推進換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場等配套設施建設，將其納入舊城改造和新城建設規劃。

（三）加強公共交通用地綜合開發。對新建公共交通設施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發，收益用于公共交通基礎設施建設和彌補運營虧損。

（四）加大政府投入。城市政府要將公共交通發展資金納入公共財政體系。“十二五”期間，對城市公共交通企業實行稅收優惠政策，落實對城市公共交通行業的成品油價格補貼政策，對城市軌道交通運營企業實行電價優惠。

（五）拓寬投資渠道。通過特許經營、戰略投資、信托投資、股權融資等多種形式，吸引和鼓勵社會資金參與公共交通基礎設施建設和運營。

（六）保障公交路權優先。增加劃設城市公共交通優先車道，擴大信號優先范圍。允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優先車道。加強公共交通優先車道的監控和管理。

（七）健全安全管理制度，落實監管責任，切實加強安全監管。規范技術和產品標準，構建服務質量評價指標體系。完善軌道交通工程驗收和試運營審核及第三方安全評估制度。

（八）規范公共交通重大決策程序，實行線網規劃編制公示制度和運營價格聽證制度。建立城市公共交通運營成本和服務質量信息公開制度。

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