2013年發布新攬勝運動版動力信息曝光

門麗沙

2012年10月28日 09:42 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日，海外媒體給我們帶來新一代攬勝運動版的動力消息，同時外媒表示，新車將會在2013年年中發布。

　　消息稱，新一代攬勝運動版將搭載多款發動機。其中在柴油發動機方面，新一代攬勝運動版入門級車型將搭載一款帶渦輪增壓的V6柴油發動機，這款發動機的最大功率為258馬力（190kW），其最大扭矩為624N·m；同時新車還有望搭載一款帶雙渦輪增壓的V8柴油發動機。這款發動機的最大功率為340馬力（250kW），其最大扭矩為699N·m。

　　汽油發動機方面，新一代攬勝運動版將搭載的是一款機械增壓的V8發動機，這款發動機的最大功率為510馬力（375kW），其最大扭矩為625N·m。除此之外，新一代攬勝運動版還將推出柴油混動版車型，這款新車將搭載由一臺最大功率為337馬力（248kW）的發動機組成的動力系統。據悉，這臺柴油混動版車型的百公里加速可在7.4秒內完成。有消息稱，新一代攬勝運動版最快會在明年的年中推出。（文/汽車之家門麗沙）

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　　或2013年發布全新路虎攬勝運動版曝光
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攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比，它還是將公路特性極致的發揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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