[汽車之家 對話]  在本屆廣州車展的現場，汽車之家對吉利汽車銷售公司總經理劉金良先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：各位網友大家好，這里是2012年廣州車展，今天來到汽車之家展臺接受對話的嘉賓是吉利汽車銷售公司總經理劉金良，劉總您好！

　　劉金良：您好！汽車之家的網友朋友們大家好！

　　車評人：劉總，首先請您給我們介紹一下吉利汽車這次參加廣州車展的情況，有沒有什么特點？

　　劉金良：今年的廣州車展應該說是收官之戰，吉利汽車也把吉利母品牌下的三大系列產品全球鷹、英倫、帝豪的在售產品都帶來了，比如說帝豪的EC7、EC8、EC7RV，還有全球鷹的吉利首款SUV GX7、GC7，還有熊貓車型，還有英倫品牌的SC6、金剛、SC7、海景等車型。應該說這次車展亮點有兩個方面，一個是吉利首次在廣州車展上展示了自己的SUV  GX7，第二個亮點是吉利帶來了六速手自一體自動變速箱。今年的這些車都是在銷車型，我們沒有展出概念車，我們希望能夠促進廣州以及廣東地區的銷量。

　　車評人：剛才提到沒有概念車展出，這是與以往車展最大的一個區別。

　　劉金良：以往概念車的展出一般都是注重于品牌形象的傳播，比如說在北京、上海，我們希望在廣州還是能夠起到推進銷量的作用。

　　車評人：第一次亮相的GX7是大家比較關注的，因為今年SUV市場相對增速比較快，您可不可以聊一下GX7這款產品。

　　劉金良：整個乘用車增長在7.5%左右，SUV在25%以上，所以大家都比較關注SUV，這也是中國汽車消費者向成熟、個性的標志。吉利的GX7今年4月23日在北京車展上市，目前達到四五千輛的水平，我們希望明年能夠達到每個月七八千輛的水平。GX7的碰撞測試獲得了50.3分，獲得了超五星級的安全評價，這款車無論從空間、從安全配置上都超過了同級別車，超五星的SUV自主品牌沒有，合資品牌中國只有兩款，所以這款車很值得期待。

　　車評人：碰撞測試熊貓的表現也非常好。

　　劉金良：對，吉利在整個C-NCAP評價里面是獲得五星級最多的一個工廠，熊貓是五星級，其他和熊貓一樣的A00級小車幾乎沒有三星級，都是兩星，個別三星，四星沒有，五星就一個，就是熊貓。還有EC7，吉利的帝豪在歐洲碰撞獲得了歐洲四星，中國還沒有一個自主品牌在歐洲獲得星級，EC8帝豪也獲得了比較高的分數，五星級的分數，再加上全球鷹GX7超五星，所以吉利在安全方面基本上成為自主品牌的標桿，我們也傳承了一些沃爾沃的基因。

　　車評人：您剛才提到六速手自一體變速箱，包括碰撞結果，這兩年吉利獲得了很多的進步，您可不可以多聊一下我們轉變和的投入。

　　劉金良：吉利這兩年在技術投入方面確實投入很大，除了我們在澳大利亞的六速手自一體變速箱，2009年我們收購了澳大利亞ESI自動變速器廠，收購以后我們迅速開展了產業化進程，今年年初陸續在國內開始生產，開始搭載全球鷹GX7、帝豪EC8、英倫SC7上，陸續進行各種實驗，到今年年底明年會全面推出，應該說六速手自一體變速箱在國內自主品牌只有我們一家擁有這種生產能力和知識產權，因為自動變速箱技術跨國企業對中國是封鎖的，包括上汽、一汽都沒有生產變速箱的技術，我覺得這對于我們來說很重要，這是一個契機。明年2013年我們的主要任務就是要掀起一股自動變速箱的普及風暴，我們希望我們的帝豪、我們英倫的很多車都搭載上自動變速箱，包括吉利自主研發的四速變速箱，比如自由艦、熊貓、金剛都能夠搭載，我們希望能夠做到變速箱的普及。在歐美70%、80%是自動變速箱，臺灣是90%多，中國合資品牌里30%到40%是自動變速箱，而自主品牌不到10%是自動變速箱，不是中國的老百姓不喜歡自動變速箱，而是覺得它們貴，我們希望我們的自動變速箱產業化以后，在性價比上具有優勢，能夠迅速搭載并推向我們的廣大消費者。另外，明年我們也會有自己的渦輪增壓發動機上市，1.3T，明年中下旬上市以后，還會相繼推出1.8T、1.5T和1.0T發動機，會大大提升我們的燃油消耗標準。

　　車評人：自動變速箱和渦輪增壓發動機是目前廣大消費者考慮的，身邊很多朋友買車都覺得手動擋開起來比較費勁，尤其是女性，就覺得開一個自動擋車比較簡單，可是想來想去，自主品牌里面相對來講可選的余地卻很少，所以希望明年有更多的自動變速箱產品推出，也讓更多的消費者有比較好的選擇，包括渦輪增壓發動機也是一個趨勢，估計明年購買吉利產品的消費者就有福了。

　　劉金良：也有一種駕照是專門駕駛自動擋的。

　　車評人：吉利未來這么多的產品，在產品線的劃分上或者生產上有沒有一些規律或計劃？現在SUV我們只有一個。

　　劉金良：吉利的產品線，吉利汽車三大系列產品里面全球鷹、英倫、帝豪基本完成了產品線布局，不會再擴大了，除了SUV以外。MPV明年會有一款帝豪的，基本上完成了這個布局。今后每一款車都是一代一代地延續下去，從明年開始到今后三四年，吉利規劃了至少4款到5款的SUV，有越野性質的，有城市SUV，有中等的，還有小型的，小型軸距大概在2.5米左右，大的在2.9米左右。可以說我們完成了產品布局，SUV還需要幾年的時間，今后會一代一代的延續下去，力求每個品牌的產品往精致化方向發展。

　　車評人：我們也希望吉利能夠早日完成布局。除了產品支撐以外，對于廠商來講，售后服務也是非常重要的一部分，吉利今年在這方面有沒有投入？

　　劉金良：吉利汽車多年來一直很注重售后服務，特別是今年上半年，CSI服務滿意度的調研報告顯示，吉利汽車的三個品牌全球鷹、英倫、帝豪的服務滿意度取得了重大進步，都在中滿意度以上，而且是自主品牌第一，我們的服務滿意度已經超越了很多合資品牌，在他們之上，韓國車、日本車甚至美國車我們的服務滿意度都超過他們。這種滿意度的提升我們覺得標志著吉利服務能力的提升，這是品牌提升的基石。

　　近幾年我們工作的重點從營銷層面講，自主品牌要想有所發展，可持續地發展，一方面要靠渠道，另一方面就要靠服務。吉利這幾年致力于服務體系的建設，比如我們四大服務體系——技術支持體系、服務培訓體系、服務配件保障體系、服務滿意度體系，這四大體系建設基本完成，是我們提升服務的一個重要保障。比如說技術支持體系，我們有自己的遠程技術支持系統，我們有自己的維修診斷系統。在培訓體系里我們有六大崗位認證體系，包括服務站站長、技術總監、服務導購等等職務。在服務滿意度體系里，我們建立了完善的呼叫中心，在山東濰坊有我們的回訪中心，通過呼叫中心我們可以了解用戶的銷售滿意度、服務滿意度。另外我們還有自己的用戶施救體系，每個用戶如果在道路上拋錨，只要用手機撥打我們的呼叫中心，我們就會很快地通過GPS定位，找到他最近的服務站，能夠最快實施救援，這套體系我們已經運營了一年多。我們覺得做好服務工作，重在體系的建設。

　　車評人：剛才提到兩點，一個是渠道，一個是售后，渠道方面我們年中對銷售模式進行了改革，您也提到組織下調了更有利于精英化管理，到現在為止已經有小半年的時間，這個營銷策略的轉變進展情況如何，有沒有取得什么效果？

　　劉金良：今年5月份我們把原來的3品牌營銷事業部轉變成3個區域營銷事業部，把原來在三個品牌事業部內的三個品牌規劃與管理部提升到營銷總部的層面。把這三個部門提出來以后，三個營銷品牌事業部變成了三個區域營銷事業部，這三個區域營銷事業部分別管理北、中、南三個區，這樣的一個調整主要基于兩個方面，第一方面是營銷資源整合的充分利用，包括人力資源、經銷商資源、渠道資源；另外一個出發點是為了適應市場的變化，我們為了適應渠道下沉而做的人力和組織下沉的準備工作。通過半年的運行，我們取得了很好的效果，比如說我們所在的廣東地區，1到4月份同比-9%增長，5到8月份變成了1%增長，說明我們把1到4月份的損失不僅奪回來了，還有了新的增長點。這是我們所取得的成績。

　　車評人：看來效果非常好，這個策略肯定會一直堅持下去。

　　劉金良：10月份我們取得了5萬左右的銷量，我們排在乘用車汽車的第五位，上海大眾、上海通用、一汽-大眾、北京現代，然后就是吉利汽車了，接下來的兩個月我覺得我們還應該有不錯的表現。

　　車評人：我們這樣一個銷售模式的調整看到了銷量的增長，我手里掌握一些資料，吉利汽車今年1到10月份統計增長13%，這個數據也是非常不錯的。

　　劉金良：今年1到10月份我們銷售了37.3萬輛，全年指標任務是46萬輛，我們能夠確保完成并超額，37.3萬輛比去年同期增長了近13%，這13%的增量我們覺得是穩健的，同比其他一些廠家的低增長或負增長，我覺得我們有一個穩健增長，這些得益于我們產品層面的提升、營銷層面的提升、服務層面的提升，綜合起來使吉利品牌得到了提升，從目前市場的銷量情況來看都說明了這一點。

　　車評人：銷售任務今年完成肯定是沒問題了，明年我們的銷售計劃又是怎樣的有什么樣的措施去保證明年的銷售任務的完成？

　　劉金良：今年1到10月份中國汽車業同比增長3.4%左右，2011年也就是去年中國汽車同比2010年增長2.5%，這2.5%是過去10年中最差的一年，也就是說我們在2011年看到了低點，在2012年1到10月份3.4%，現在還剩下兩個月，我估計會有5%左右的增長，這樣就看到了低點，又出現了拐點，明年我們還是覺得比較樂觀的，我估計明年中國的汽車會有10%以內的增長，而我預計自主品牌可能會有15%左右的增長。總之我們明年持樂觀的判斷和期待。作為吉利汽車，我們明年的規劃還沒有確定。

　　車評人：您剛才提到自主品牌15%的增長，我覺得這是您對明年自主品牌的預期，吉利在這方面雖然沒有確定明年的指標，但我認為增長應該是蠻高的。

　　劉金良：明年我們繼續多品牌戰略，繼續渠道下沉，繼續在品牌精細化做文章，深耕市場。

　　車評人：我們也希望吉利明年越來越好。謝謝劉總接受我們的對話，也謝謝我們的網友！

　　劉金良：謝謝！

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