[汽車之家 對話]  在本屆廣州車展的現場，汽車之家對華泰汽車副總裁兼銷售公司總經理王惟先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：各位網友大家好，這里是2012年廣州車展現場，今天來到汽車之家展臺接受對話的嘉賓是華泰汽車副總裁兼銷售公司總經理王惟，王總您好！
　　
　　王惟：您好！網民朋友們好！
　　
　　車評人：首先請您介紹一下華泰汽車這次參加廣州車展的情況。
　　
　　王惟：本次華泰汽車攜旗下11款產品參加廣州車展，寶利格、圣達菲、特拉卡，還有B11和明年即將一季度上市的B21。本次廣州車展我們推出了一款新車，寶利格的智尊版，也是根據前期對用戶市場的調查，我們的目標是打造同級SUV當中最安全的車。這款車我們配備了國內SUV同級車當中率先配備的ESP、TCS系統，加上6個安全氣囊，所以說這款車的安全性是非常高的。它同時增加了很多豪華配置，包括前大燈自動清洗、氙氣大燈、六向座椅調節等很多豪華配置，希望觀眾有機會去看一看這款車，這款車非常值得一看。同時這款車我們同樣秉承汽柴同價，對柴油版寶利格智尊版補貼1萬塊，現售13.8萬，引導更多的消費者使用更清潔的能源、效率更高的柴油發動機和體驗柴油駕駛樂趣。我們這次在廣州車展上進行了一個征名活動，為未來上市的B21進行一個造勢。我們全開向全國網民和消費者征名，一旦我們采用你的命名，我們將在明年新車上市的時候贈與一臺全新的B21轎車。
　　
　　車評人：看來您給我們消費者的信心是很大的。剛才您也提到B21的征名活動，這款新產品將在明年上市，先請您給我們介紹一下這款產品吧。
　　
　　王惟：前段時間我剛好看到你們汽車之家的一個消費者月度報告，那個報告里面講到一條正好和我們的產品非常吻合，就是說中國小排量A0級車的份額在萎縮，而大空間汽車的份額在增加，消費者的這種趨勢你們捕捉到了，我們也捕捉到了，B21就是順應新的潮流和趨勢。它的最大特點就是外觀時尚，從前臉、從線條看起來都很時尚。底盤是多連桿，底盤技術非常先進，是很牢固的一個底盤。我們在整個車身的精致工藝也會同步，內飾我們也盡可能滿足更多消費者的需求，在車內空間價值體現上我們有很多創新，這里不一一闡述了。整個車長4.78米，軸距2678mm，基本上是一個A+級的產品，我們希望這個產品能進入相對應的市場，這款車是我們一個戰略性的產品，我們相信隨著我們的上市和推廣，能夠給消費者帶來一步一步的驚喜，首先給消費者的驚喜就是命名的驚喜。
　　
　　車評人：希望我們的消費者積極參與這個命名活動。剛才提到汽車之家的每月報告，報告里面有一點可能您也注意到了，就是關于SUV汽車市場的增長，華泰汽車在SUV市場已經是一個領先的汽車集團，剛才您提到寶利格推出來智尊版車型，請您談一談中國SUV市場的走勢，以及華泰汽車在這個細分市場的布局。
　　
　　王惟：大家的想法都是第二臺車買SUV，第一臺車一般是買三廂、買轎車。從中國這幾年的增長趨勢來看，很多消費者第一臺就買SUV，像華泰這樣的民族品牌，已經把SUV做到A級乘用車的區間了。比如華泰的圣達菲，最便宜7萬就可以買到，高配不到10萬，帶有天窗、導航等一系列的豪華配置，你買一個合資品牌至少都要十多萬。中國的SUV還是華泰這樣的民族品牌把性價比做得更好。比如華泰的圣達菲，七八年前剛進口的時候30多萬，通過華泰這么多年消化吸收和本土化制造，不到10萬，給中國消費者帶來了很大的利益，也推動了中國SUV汽車市場的增長，我們相信SUV在未來的10年還會繼續增長，這是廠家所做出的努力。

　　從消費者的角度，SUV從空間、駕乘體驗和使用方面帶來的駕乘樂趣遠遠高于一般的三廂，購車它不僅是一種工具，它也是一種生活，SUV可以遠行到更多的地方，行駛更復雜的路況，可以更長時間地駕車。SUV要比乘用車要好，現在中國的消費者逐步認識到了這一點，SUV也是消費成熟的一種標志。國外SUV的價格遠遠高于乘用車，而中國的消費者很有福氣，能夠以比較低廉的價格獲得與乘用車相當的高性價比的SUV，這也是民族品牌企業努力的結果。華泰現在形成了三個系列的SUV，一個是圣達菲，一個是特拉卡和寶利格，當然特拉卡屬于純粹玩越野，硬派的SUV，這個畢竟屬于小眾，敢玩硬派的群體比較少，可是國外的人就非常酷愛。我們現在主要抓10萬以內的圣達菲的消費群體，這部分我們同樣有T動力渦輪增壓的技術，駕乘的體驗和樂趣不輸于很多合資品牌，而合資品牌的價位一般20多萬以上。寶利格時尚的外觀、內飾配備、動力都是可圈可點的，所以寶利格的銷售節節攀升，每個月的增長幅度都在20%-30%，當然它應該做得更大，因為現在寶利格的認知度還是不夠的。同時這兩款SUV寶利格和圣達菲我們都實行超長質保，5年或15萬公里，就是告訴消費者一個事實，我的產品品質不輸給合資品牌，我的質保比合資品牌更長，買我的東西更放心。合資企業說得不好聽一點，價格比我貴了一倍還要多，你的質保也沒我的時間長，我們希望理性的消費者可以更多地考慮和使用我們的產品。
　　
　　車評人：通過您的介紹，剛才您提到了SUV市場火爆的各種原因，同時也提到了我們的產品規劃，相信將來我們的消費者會越來越多地考慮我們的產品。推出了寶利格智尊版之后，您還提到了華泰柴油車，其實華泰柴油機是做得非常棒的。

　　王惟：華泰在十多年前就開始，致力于中國清潔柴油能源的推廣和普及。現在在鄂爾多斯已經形成了30萬臺發動機生產線，我們叫OED發動機基地，它的技術來源也是非常純正的，通過歐洲德國ZF的發動技術。我覺得這樣做也是整個汽車集團的一種戰略性前瞻，因為從周圍目前柴油技術在乘用車方面的起步很低，有關部門和權威人士做過統計，乘用車發動機年銷量占整個比例不到1%，中國主要還是汽油機為主，大家對柴油發動機還是不太了解，可能帶有過去的一些偏見，覺得柴油油品不好、冒黑煙或者噪音大，實際上OED發動機采用德國的技術，加上渦輪增壓的一系列運用，把黑煙的問題和發動機機噪的問題都基本解決到了，應該說和汽油機是差不多的。至于說油品現在國家已經開始關注，相關部門正在建議推廣清潔柴油能源。

　　從柴油的優勢來講，全球化的大趨勢就是低碳環保，柴油首先更省油，普遍同排量的發動機和汽油機相比，柴油發動機省油30%，碳排放至少減少25%，而動力增加50%，駕乘體驗是很明顯的。中國數年前開始做電動汽車聯盟，想在電動車突破，數年以后發現電動汽車最核心的在于電池，電池要進行革命性的突破，現在最樂觀也要預測15年以后。如何使我們的碳排放更低不能等到15年以后，全球現在通行的、主流的模式就是清潔柴油能源，在歐洲占50%以上，有的國家已經達到80%，國家也對消費者使用做出一些引導，我們也相信國家相關部門會推動這個事情。如果一旦推動，于國于民帶來的利益都非常巨大，一個是省油，我們汽車保有量這么大，一半用柴油機就能剩下多少油了，對碳排放、對外匯儲備都有好處，我覺得這樣的經濟利益和社會功效是有目共睹的。華泰正是前瞻性地把握了這一點，也聽說國家相關部門正在制定使用柴油的補貼政策，我們華泰從今年10月1日開始率先在國家相關政策沒出臺之前率先對用戶補貼1萬元，這樣的政策在我們的新品當中也會采用，我們愿意做清潔能源的倡導者、引領者，我們也希望在這方面成為領先者。
　　
　　車評人：前段時間我去了我們的工廠參觀，看到了柴油發動機，通過您的介紹，我們在產品研究、技術引入方面做出了很多的努力，可能在您看來，對前景還是比較看好的。
　　
　　王惟：肯定看好，畢竟現在占的比例非常低，只有1%，而低碳是全球化的趨勢，中國也是一個最開放的市場，消費者的心態也絕對不會很保守，他會去積極學習、吸納很多東西，一旦大家形成共識，加上政府的推進，相信這個事情一下就會推開。

　　車評人：希望華泰汽車在推動之下越來越多的人選擇柴油車，我覺得這也是大家的一個責任。好的產品離不開市場，也離不開銷售網絡的建立，在銷售網絡的建立方面請您也介紹一下。
　　
　　王惟：總體來講華泰現在全國銷售網絡接近200家，我們希望開拓更多的網絡服務于我們的消費者。由于在大城市的建店成本各方面比較高，我們可能會采取一些中心點、旗艦店的模式，我們更多可能會在二三線市場甚至縣級市場進行覆蓋，讓更多的消費者便利地購買到我們的產品。我們提出了明年的網絡倍增計劃，希望能讓消費者更便利地買到華泰的產品。
　　
　　車評人：明年計劃是縣級以上的城市都能買到華泰產品？
　　
　　王惟：是。
　　
　　車評人：這也是渠道下沉和推廣一個有效渠道。
　　
　　王惟：對，我們的渠道必須下沉。
　　
　　車評人：現在北京、上海、廣州等大城市已經限購，二三線市場正在持續增長，未來這可能是一個重要的關鍵因素。
　　
　　王惟：是的，他們也開玩笑，自主品牌更多的是“農村包圍城市”，我們也想從農村開始，當然城市這部分的用戶我們也要有全新服務和體驗讓他們感受到華泰產品不輸于合資品牌，我們正在打造我們的經銷商，從質、從量上都要打造。
　　
　　車評人：請您介紹一下華泰2013年的計劃或者規劃吧，包括目標。
　　
　　王惟：很快就到2013年了，還有一個多月的時間，我希望大家更聚焦我們的SUV，我相信SUV在今年的成長區域下我們會更上一個臺階，在SUV上我們會更加豐富我們的產品譜系，包括四驅、自動擋，排量方面會更加豐富我們的產品，同時引進B21產品，包括我們的B11也會更好地去推廣，我們的目標明年就是爭取做到10萬臺。
　　
　　車評人：希望華泰汽車能夠實現我們的目標，取得好成績。最后謝謝您接受我們的對話，也謝謝網友的觀看！
　　
　　王惟：謝謝各位網民！

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