即將亮相謳歌全新MDX底特律車展發布

章寧

2012年12月14日 13:12 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 日前，謳歌宣布將會在2013年1月14日開幕的底特律車展上發布全新一代MDX的圖片。

　　從提前放出的預告圖看，全新一代謳歌MDX的線條更加流暢犀利，流線型的車身設計使整車看起來更加動感。

　　動力方面，全新一代謳歌MDX將搭載3.5L V6發動機，這款發動機最大功率310馬力，最大扭矩368N·m。此外，全新MDX還將搭載混合動力系統。這套系統由3.5L V6發動機和三個電動機組成的混合動力系統，最大功率為370馬力。（文/汽車之家章寧）

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謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.98秒	40.70米	11.50升
測試文章：堅持和改變并存測謳歌MDX 3.5L豪華版
評測編輯-張可：	與自身相比這一代MDX的進步確實比較明顯，其中最主要的是價格降低，并換裝3.5L自然吸氣發動機和6擋自動變速箱，6.98秒的加速時間出乎我們意料。這臺車給我最大的感覺就是太舒服了，跟寶馬X5和奧迪Q7明顯不是一個風格，然而它細膩舒適的作風在山路上的表現卻又特別凌厲，SH-AWD四驅系統在當中起到了不小的作用，不真實的去體驗下真的很難領會到。但是品牌嘛，在國內也確實很難競爭過寶馬和奧迪。
評測編輯-劉昱昕：	可以看出這一代謳歌MDX的線條柔和了一些，算是兼顧中美兩國消費者的審美吧。不過車內的豪華感相比歐洲對手還是差一些，另外3.5L的排量拉高了進口稅率，使品牌相對弱勢的謳歌無法向對手發動價格戰。
評測編輯-于晗：	謳歌MDX的知名度猶如它的定價一樣，都比同級對手X5等車型略低。它的特點是很分明。日常駕駛時很舒適，即便加速很快，但坐在車里仍舊覺得很平淡；激烈駕駛時，四驅系統可以及時調整兩側車輪的動力分配，彎中也很有樂趣。

謳歌MDX 2007款 3.7 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.50秒	43.20米	--升
測試文章：為公路性能而生！謳歌MDX 3.7詳細測試
評測編輯-韓路：	MDX是一個很怪異的車，超級四驅功能更多的是針對公路的駕駛感優化，我們整個編輯部都感覺MDX更像是一部轎車，雖然它在越野時也說的過去，但是沒人愿意開著它去大坑里猛造，公路上SH-AWD四驅提供的極佳彎道轉向感覺真是讓它應該脫掉SUV的稱號。對比競爭對手X5來看，除了品牌比對方略遜之外，其他方面，尤其公路性能優勢明顯。
評測編輯-王苦公：	又是一款典型的公路SUV，公路性能不遜于寶馬X5，越野能力還比X5高一點，不過只有一點點。SH-AWD確實非常先進，完全是高科技的產物，而且效果不俗。不過作為高檔SUV，謳歌的品牌競爭力在國內仍然弱勢，而且要和X5、途銳、Q7這也對手相比，MDX的內飾及豪華性也是軟肋。
評測編輯-孟慶嘉：	見過個性的SUV，但像MDX這樣的“變形金剛”身形卻是頭一回。別看外表強悍，MDX在公路上的表現十分細膩、特別，沉穩、踏實的轉向明顯缺少野味；SH-AWD公路四驅系統會用一種奇怪的方式挑逗你的膽量，彎道加速時它就像是變形成為一款跑車，這種潛力并不是隨便一款SUV能做到的。

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