[汽車之家 資訊] 又來到周末，我們本期的“數(shù)說車聞”也和大家如約見面。本期的內(nèi)容中包括了近日備受關(guān)注的救護(hù)車遇堵事件，此外汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在本周還發(fā)布了11月份的全國汽車工業(yè)報(bào)告，還有0.9秒“破百”全新跑車的最新消息。
● 3公里/40分鐘：急救車遇堵40分鐘行駛不到3公里，私家車鮮有避讓。
12月7日晚，北京一位騎車人在車禍中被碾軋致重傷，120急救車趕到后迅速將重傷人員帶離現(xiàn)場(chǎng)并趕往就近醫(yī)院，但一段3公里的路程卻足足行駛近40分鐘，最終造成傷員因延誤最佳救治時(shí)間而死亡。據(jù)了解，救護(hù)車遇堵途中私家車鮮有避讓。
以上這則社會(huì)新聞在近期傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，類似事件的發(fā)生再一次表現(xiàn)出國人對(duì)于交通法律法規(guī)的忽視以及在公眾安全意識(shí)方面的淡泊。而國家對(duì)于相關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)法力度、道路建設(shè)的完善、相關(guān)部門在面對(duì)緊急救援情況下的聯(lián)動(dòng)能力也需進(jìn)一步提升。
我國《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第五十五條明確規(guī)定：“警車及其護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)、消防車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和指揮燈信號(hào)的限制，其他車輛和行人必須讓行，不準(zhǔn)穿插或超越。遇有交通警察出示停車示意牌時(shí)，任何車輛必須停車接受檢查。”
我們應(yīng)該清楚，給救護(hù)車避讓的行為不僅僅停留在社會(huì)道德底線的層面，而是國家制定的具有強(qiáng)制力的法律法規(guī)。我們呼吁，國家應(yīng)該加大對(duì)于類似法律法規(guī)的執(zhí)法力度，并有引導(dǎo)性地將法規(guī)條文中的規(guī)定落實(shí)到實(shí)際當(dāng)中，建立起公眾在日常道路駕駛中的安全意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。
據(jù)了解，在此次事件當(dāng)中，救護(hù)車駕駛員曾試圖進(jìn)入自行車道為傷者爭取搶救時(shí)間，但當(dāng)車輛進(jìn)入自行車道后，卻又遇到違章停車的機(jī)動(dòng)車而無奈選擇重新駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。以上問題的出現(xiàn)告訴我們，除了全民公眾意識(shí)和法律意識(shí)需要提高外，社會(huì)各界對(duì)特殊車輛的配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)，在資源合理并充分利用的前提下，是否應(yīng)該給予特殊救援車輛提供一些專用道路呢？此外，醫(yī)院以及相關(guān)部門是否在此次事件中充分聯(lián)動(dòng)起來，交管部門是否及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了疏導(dǎo)，這些都是我們應(yīng)該進(jìn)一步深思的問題。
另外還有人提出，很多私家車不避讓是由于平時(shí)有些特種車輛在非執(zhí)行任務(wù)時(shí)濫用特權(quán)，導(dǎo)致民眾對(duì)特種車輛的鳴笛行為產(chǎn)生逆反心理，因此很多人不愿主動(dòng)避讓。的確，在國內(nèi)像這種現(xiàn)象屢有發(fā)生，個(gè)別公車、特種車輛離心離德的做法導(dǎo)致社會(huì)公信力下降。特種車輛在享有國家給予特權(quán)的同時(shí)，也相應(yīng)承擔(dān)著一定的職責(zé)和使命，如何從自身做起，起到良好的示范作用才是提升公信力的根本所在。希望此次事件的發(fā)生能夠給社會(huì)各界敲響警鐘，在引起大家足夠重視的同時(shí)，把提升全民意識(shí)和社會(huì)公信力引入到良性循環(huán)當(dāng)中，從而避免類似事件再次發(fā)生。
●一年：A證、B證駕駛者持證一年內(nèi)記分將被培訓(xùn)
修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》即將于2013年1月1日起施行。近日我們獲悉，新規(guī)定除了更改交通違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)和駕駛員考試規(guī)定之外，還對(duì)持有A證和B證的駕駛員審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有了更為嚴(yán)格的規(guī)定。
規(guī)定中指出，持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證(也就是持有A/B證)一個(gè)記分周期（一年）內(nèi)有記分的，以及持有其他準(zhǔn)駕車型駕駛證發(fā)生交通事故造成人員死亡承擔(dān)同等以上責(zé)任未被吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛?cè)耍瑢忩?yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)參加不少于3小時(shí)的道路交通安全法律法規(guī)、交通安全文明駕駛、應(yīng)急處置等知識(shí)的學(xué)習(xí)，并接受交通事故案例警示教育。C類駕駛證則按照記滿12分直接參加學(xué)習(xí)的規(guī)定繼續(xù)執(zhí)行。
汽車駕駛證在審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上的提高一定會(huì)給現(xiàn)階段A證、B證的持有人帶來了些許壓力，如果在一年的記分周期內(nèi)有1分以上（包括1分）違章，將面臨年度的周期審驗(yàn)并參加不少于三個(gè)小時(shí)的相關(guān)培訓(xùn)。據(jù)了解，在新規(guī)定發(fā)布以后，很多不經(jīng)常駕駛A、B類所屬范圍車型的車主都表示將對(duì)駕駛本進(jìn)行降級(jí)。或許這也正是國家相關(guān)部門的初衷，有意將A證、B證持有人范圍縮小，并對(duì)這一群體進(jìn)行更加嚴(yán)格的管理。
A證、B證的準(zhǔn)駕車輛都是一些大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車等車型，駕駛這些車輛的難度以及危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)大于小型汽車，因此對(duì)于這一類駕駛者的嚴(yán)格把控就顯得格外重要。從另一方面來說，新出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》說明了國家對(duì)于國內(nèi)駕駛員在安全行車意識(shí)方面的重視程度正在提高，通過國家強(qiáng)制規(guī)定的干預(yù)，全民的駕車安全意識(shí)有望逐漸從被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變，這才是我們?cè)敢獠⑾Ｍ吹降摹?/p>
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