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英菲尼迪(進口)-英菲尼迪M系

輸出達550馬力英菲尼迪將推新旗艦轎車

王寅

2012年12月20日 16:28 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，據海外媒體報道，英菲尼迪將推出新的旗艦轎車，最大功率輸出將達到550馬力。

　　英菲尼迪近日公布了新的命名方式（查看詳情），引起了許多人的關注。對于車型新命名方式，英菲尼迪總裁Johan de Nysschen表示：“用傳統的排量大小命名車型的話，未來推出的一些新車可能會讓人混淆。比如目前我們擁有配備5.6L自然吸氣發動機的M56車型，最大功率輸出420馬力。

　　而如果我們想在M56之上推出一款匹配3.0L渦輪增壓發動機，最大功率達到550馬力的新車型，那么按照此前的命名方式，將稱為M30，但這樣看的話，會讓消費者在這款車和M56中間產生沖突。”同時我們看到，隨著渦輪增壓技術的推廣，現在許多廠家都在推出新的命名方式以弱化排量的因素。

　　Nysschen的一番話解釋了新命名規則的原因，也顯示了英菲尼迪未來高端車型的一個產品計劃。據海外媒體進一步報道，這款新旗艦車型將配備3.0L渦輪增壓發動機，或將采用GT-R上的一些技術，最大功率將達到550馬力，值得我們期待。但這款車是基于現款M系，還是基于一個新平臺打造尚未透露。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　2015年量產英菲尼迪入門轎車更多信息
　　//www.china-wallpaper.com/news/201212/444848.html

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文章標簽：新產品計劃

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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	36.37米	9.96升
測試文章：屬于小眾的L車型英菲尼迪M25L性能測試
評測編輯-梁巍：	現在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了，提升了空間，增加了配置，性能上也有著可喜的表現，加上細膩的日系工藝，這確實是輛好車。可是看看價格，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優勢，而作為這個級別車型的定位人群，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產品。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長，節操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業以盈利為第一目標，既然這樣，那趕緊國產吧，不然價格永遠下不來。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車，可惜競爭對手太過強大，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴，就是它自己不對了。

英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.46秒	39.30米	--升
測試文章：為乘坐而生的駕駛者之車測英菲尼迪M25
評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務味道，再到沉穩中凝聚的運動激素，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味，而弊端則會產生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒。
評測編輯-梁巍：	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置，特別是后排的VIP設計絕對有商務車的感覺，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動，除了品牌因素之外，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質，這一點是很難得的，另外VQ25HR發動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念，我還是更青睞動力強勁的M37。