先期搭6MT 陸風X5將于2013年1月4日上市

章寧

2012年12月22日 05:09 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，我們得到消息，陸風X5將于2013年1月4日正式上市，先期推出的車型搭載2.0T發動機和6速手動變速箱。而配備8AT自動變速箱的車型將會在2013年中期上市。

　　陸風X5是陸風汽車全新的城市型SUV車型，新車的車身線條流暢而凌厲，整體設計非常動感。據之前得到的消息陸風X5的長寬高分別為4568*1855*1710mm，軸距為2660mm，與其潛在競爭對手吉利全球鷹GX7相似。

　　陸風X5采用承載式車身結構，這是典型的城市SUV底盤配置。新車還采用前麥弗遜后雙叉臂懸掛，整體懸掛布局偏向舒適性設計。

　　動力方面，陸風X5搭載代號為4G63S4T的2.0T發動機，這款發動機的最大功率為190馬力，最大扭矩為250N·m。此次上市的車型匹配6速手動變速箱。2013年中期上市的8AT版本則配備由山東盛瑞傳動股份公司與德國開姆尼茲工業大學聯合開發的8速自動變速箱。（文/汽車之家章寧）

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評測編輯-張子儀：	我對陸風X5 1.5T的動力還是比較滿意的，6MT手動變速箱也沒有硬傷，只是1擋升2擋時，動力會有比較明顯的衰減，影響了駕駛品質。另外輪胎是個問題，抓地力太差，沒有安全感。其它方面都比較平淡，沒有太多令人印象深刻的地方。
評測編輯-李佳：	陸風X5的1.5T手動擋車型并沒有降低這款車的入門門檻，價格跟2.0T車型差別不大，不過配置方面稍稍豐富了一些，并且可選裝的配置更多。駕駛感受方面，手動擋變速箱手感還算不錯，行程不長，入擋也比較順暢，唯一感覺不太好的是1擋換2擋時的發動機轉速回落很多，動力銜接比較一般。
評測編輯-張可：	日常駕駛感覺不錯，作為一款代步車還是不錯的，設計原創性比較高，但是相比同級別競品車型來說它在各方面的性能和做工確實不如哈弗H6、長安CS75和瑞風S5等等，哎。

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評測編輯-李毅：	首款搭載8AT變速箱的自主品牌車型，陸風X5已經獲得消費者足夠高的關注，不過它的實際表現離完美還有不小的差距，整體平順性不錯，但燃油經濟性表現不佳，在未來還有很大的改進空間。
評測編輯-洪琦：	自主品牌首個8AT產品，陸風汽車成為第一個“吃螃蟹”的勇者。最終X5 8AT量產版車型的實際駕駛平順性和換擋邏輯也表現不錯，遠超出人們對一個國產全新變速箱的預期。當然，耐久度、可靠性以及更多的品質考量還有待時間去檢驗。
評測編輯-時睦華：	僅僅是自主品牌首款8AT車型的頭銜，就足夠讓它被載入史冊；即便多次跳票，也無法阻擋眾多車迷對它的關注，包括我們在內。至于8AT變速箱的表現，喜憂參半。然而，它的象征意義已經超越了實際意義。所以，還能說什么呢？

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11.13秒	43.78米	--升
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評測編輯-梁巍：	陸風在沉寂了一段時間后給我們帶來了一個巨大的驚喜，這次雖然不是萬眾期待的8AT，但出色的設計、扎實的懸架以及不錯的動力表現還是配得上我們的掌聲，它有能力挑戰哈弗H6、比亞迪S6這樣的自主SUV精英。
評測編輯-胡正暘：	需加強在配置方面的短板，實測動力表現也沒有達到人們對一臺2.0T發動機的預期，其他方面都挺不錯，尤其隔音到位，這可是很多自主品牌忽略的部分。
評測編輯-羅浩：	2.0T配6MT的動力組合無論是技術水平還是動力參數都非常搶眼，最終實測加速時間雖然沒達到官方宣稱的成績，但在同價位上也是比較好的了，另外它的外形和做工也不錯，小問題就是動力匹配還需加強，另外內飾的模仿痕跡太重。

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