● 1張“人民罰單”
——警車違規停車被處罰

　　1月3日，一張手寫版交通“違法行為告知單”照片被上傳至網絡后，受到很多人關注。之所以被熱議是因為，單據中所描述的違規車輛是一輛車牌號為“湘A2901”的警車。盡管貼罰單的是一名普通路人，但經過微博曝光后，卻被稱為一張“人民罰單”。

『圖片來源于網絡』

　　日前，長沙警方已經表示，網友所反映情況屬實，該車輛是長沙市公安局岳麓分局警用車輛。該分局民警羅某在當天中午下班后，駕駛此警車回到位于谷園路某小區的家中，并將車輛違規停放在禁停路段。

　　處罰結果：其一是針對羅某駕駛車輛不按規定停放的交通違法行為，責令其迅速到轄區公安交通管理部門接受處罰；其二是針對羅某駕駛警車從事非警務活動的違紀行為，依據《公安機關人民警車紀律條令》等規定，對其予以行政記過的紀律處分，并通報全市公安機關民警，引以為戒。

　　 編者語：我們已經強調過多次，人民公仆是為人民服務的，而不是擁有特權的群體。從普通路人告知警車違規停車這一行為來看，公眾逐漸對政府部門進行監督，這是社會進步，公民自主意識和權利增強的表現。

　　交規是公安部出臺的，作為公安機關應該帶頭執法、守法，而事件中的駕駛警車的警務人員顯然是沒有這些正向意識。與此同時，還反映出權力部門監管的制度化建設仍需加強。

　　編輯認為，諸如此類“人民罰單”應越多越好、描述得越詳細越好，而濫用職權、公車私用現象應該徹底杜絕。

● 萬輛出租車趴窩
——北京高峰期出租車哪去了？

　　近日有媒體報道，北京居民在平日上下班高峰期時打車十分困難。據悉，在六里橋、三元橋、芳草地、北皋、百子灣等地，至少有上萬輛出租車在高峰期躲活兒。出租車司機稱，“高峰期堵車嚴重，跑一路連本都不夠。誰會做賠錢的買賣？高峰期出車效率太低！除去油錢份兒錢，根本不掙錢，有時還虧，我干嘛去受那罪？還不如找地兒‘趴’著吃飯歇會兒，或者把雙班車的交班時間安排在這個時間段呢。”

『圖片來源于網絡』

　　編者語：隨著出租車行業制度的不斷完善，出租車司機職業素養不斷提高，諸如繞道、在計價器中做手腳等事件越來越少。據了解，北京市交管部門又針對出租車違規行為推出處罰措施，出租車司機拒載、議價等行為將停崗1年至3年，進入“黑名單”的駕駛員不得被錄用。不能否認，此規定或許可以減少出租車司機拒載、議價行為，但是否可以減少出租車“趴窩”現象呢？

　　有外界聲音評論得似乎很有道理，“制度管人不一定成，但是錢管人一定會見效。怎么才能讓出租車司機在高峰期有積極性，怎么能讓他在雨雪冰凍天氣愿意出車去解決北京的交通困境，我覺得光靠高風亮節，光靠我們的雷鋒車隊可能難以達到，更多要靠市場經濟的杠桿來控制”。

　　盡管出租車并不是一個公共交通體系，但它已經起到了城市公共交通的重要補充作用，如果出租車在人們最需要的時候消失不見蹤影，那么還有什么存在的意義么？

● 低于29km/h時 新能源車請“出聲”
——美要求電動/混動車提高噪音提示行人

　　1月7月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布草案，要求電動車和混動車低速行駛時發出噪音，避免因為過于安靜導致行人無法發現車輛并及時規避。

　　據悉，NHTSA表示，若電動車和混合動力車行駛速度低于18英里/時(29千米/時)，需要增加行人可感知的噪聲，從而確保行人和騎自行車者能夠從街道背景噪聲中辨認出電動車的存在。NHTSA的草案已經發布，未來60天公眾將進行評議。

 　　編者語：本以為一輛電動或混動車型悄然無息，不被人察覺地行駛（比如深夜進入小區）是一件很酷的事，但實際上，無形中給行人增加了危險。希望國內新能源車制造企業也能同樣重視此問題。（文/汽車之家 齊天翔）

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