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近日盛傳的戴姆勒有望入股北汽的消息即將得到證實。據知情人士處透露，雙方或將于2月1日在德國正式簽署戰略合作協議。

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據上述人士透露，屆時，北汽集團與戴姆勒將實現交叉持股。上述人士并未透露具體持股比例，但對于此前有媒體報道戴姆勒計劃在北汽集團首次公開募股之前收購北汽股份10%-20%股權的說法，上述人士表示，可能比例還會更高。若戴姆勒與北汽集團實現交叉持股，戴姆勒將首次擁有中方股東，同時也是外資首次參股國有汽車企業集團。

●北京奔馳股比或改變 北汽上市障礙掃清

據悉，北汽與戴姆勒此次戰略合作所帶來的改變不僅是雙方股東的變化，對于北汽集團而言，更重要的將是目前雙方在華合資公司——北京奔馳的股比。知情人士表示：“戴姆勒將降低在北京奔馳的股份，戴姆勒與北汽雙方股比由50：50變為49：51。”這也就意味著北汽股份上市前的障礙基本被掃清。

實現上市一直是北汽董事長徐和誼堅持的首要任務，但是從2010年北汽股份正式成立后，上市的準備工作一直緊鑼密鼓地進行著卻一直沒有結果。徐和誼也曾坦言，北汽集團內部的資產關系復雜，上市不能一蹴而就。

據上述人士分析，北汽之所以遲遲未能實現上市，和北京奔馳不能被納入北汽股份利潤報表，導致北汽股份整體盈利性不高有關。據公開資料顯示，目前北汽股份旗下的主要盈利資產僅有北京現代，北汽自主品牌乘用車部分的業務還處于發展初期的虧損階段。如果沒有北京奔馳，北汽股份擁有的優質資產不多。僅憑借北京現代并不能給北汽股份帶來好的業績。因此，若北京奔馳被納入北汽股份，其盈利性便可大大提高。

“戴姆勒此次能夠同意降低股比，表面上看是失去控股權，但是由于實現了和北汽股份的交叉持股，戴姆勒未來無論在北汽還是在北京奔馳都擁有了更大的話語權。”上述人士認為。

●借奔馳E級平臺技術發展北汽自主品牌

在此次的戰略合作協議中，還將可能涉及北汽借助奔馳E級的平臺技術發展高端自主品牌的內容。北汽自主品牌乘用車除了北汽E系列和威旺，沒有中高端產品。而在發展自主品牌初期，徐和誼就曾提出要走中高端路線。目前北汽基于薩博平臺的車型即將實現量產，該車型定位于中高級車。未來借助奔馳E級平臺技術發展的車型將定位于北汽豪華自主品牌。

據透露，曾在車展上展出過的C90L概念車（點擊查看詳情）就是未來豪華自主品牌的雛形，該車型還可能搭載奔馳E級的發動機。2011年，奔馳和北汽共同投資、奔馳在德國以外地區建立的首個發動機工廠則是未來北汽豪華自主品牌車型發動機的產地。按照計劃，該工廠于今年投產，一期產能25萬臺以上。（文/騰訊汽車 劉彬彬）

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