技術(shù)源自戴姆勒英菲尼迪Q50配2.0T動力

王寅

2013年01月30日 11:33 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 英菲尼迪Q50于北美車展正式發(fā)布，但當(dāng)時只發(fā)布了3.7L以及3.5L混動兩個動力產(chǎn)品。日前，據(jù)海外媒體報道，該車未來將配備更多動力系統(tǒng)，其中包括2.0T發(fā)動機(jī)以及柴油發(fā)動機(jī)。

　　在一次對話中，英菲尼迪北美的一位高層表示，在今后的兩年內(nèi)，英菲尼迪Q50的動力系統(tǒng)將進(jìn)一步豐富，將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)來自于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒的技術(shù)合作，同時這款發(fā)動機(jī)也將搭載在奔馳新一代C級上。

　　未來Q50還將推出柴油車型，配備的發(fā)動機(jī)也將來自于戴姆勒，但柴油車將先期僅在歐洲地區(qū)推出。除此之外，在北美車展亮相的Q50混動車型，未來還會推出四驅(qū)版，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。（編譯/汽車之家王寅）

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　　外觀不再低調(diào) 實拍英菲尼迪Q50 Hybrid
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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強(qiáng)化運(yùn)動風(fēng)格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁�。�	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當(dāng)于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架調(diào)校也更有韌性，整體看來運(yùn)動性是又上了一個臺階，這一點(diǎn)應(yīng)該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運(yùn)動”這個主題做了不少改進(jìn)，比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等，更貼近消費(fèi)訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動機(jī)的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同，重點(diǎn)進(jìn)步是底盤調(diào)校更加運(yùn)動化，增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點(diǎn)從效果來看基本達(dá)到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

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英菲尼迪Q50

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英菲尼迪Q50

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