近日，公安部實施新交規后關于“闖黃燈罰6分”相關條款引起廣大有車一族的熱議。據了解，對于“闖黃燈”條款，公安部將出臺相關的實施細則，對其進行更為細化的規定。同時，公安部交管局在其網站上公布了最新通知，要求違反黃燈信號以教育為主暫不處罰。盡管公安部方面表示，“闖黃燈”條款的目的是培養駕駛人在路口減速慢行的習慣，但“黃燈恐懼癥”已經在廣大有車一族中蔓延。

　　近日，本報聯合汽車之家網站，針對“闖黃燈罰6分”相關條款開展了車主調查。在上萬份調查問卷中，近九成受訪車主認為“闖黃燈罰6分”不合理，73.9%的受訪車主認為交通燈狀態難判斷是該規定實施的最不合理之處。

　　交通燈狀態難判斷是最大問題

　　黃燈的作用主要有兩個：一是為綠燈和紅燈之間創造一個緩沖期，二是利用這段時間清空路口，為接下來的異向車輛行駛騰出空間。從汽車之家研究中心調查數據來看，90.0%的受訪車主認為“闖黃燈扣6分”的規定設置不合理。為什么會出現這樣一邊倒的局面？在本報針對有車讀者的調查中，有受訪者指出，各地的交通燈規格并不統一，有的有倒計時牌，有的沒有，而這就造成大家對變燈狀態判斷不清。

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　　在本次調查中，73.9%的受訪車主認為交通燈狀態難判斷是最困擾他們的問題，以貴陽市為例，有的交通燈并沒有倒計時指示裝置，更有一些車主開玩笑說：就算是綠燈，也要等燈綠透了再通行。此外，還有73.2%受訪車主擔心黃燈違規會引起追尾事故的發生率，53.4%受訪車主認為黃燈的警示作用被淡化等。(如圖)

　　不可預知的變燈時間、復雜的路口車流、前后機動車司機的不同預判反應，這些都在不同程度上影響著每個司機在路口的駕駛情況。交規中的新處罰方式，實際上是把黃燈變相地變“紅”，遇“黃”則停，與以往的“紅燈停”成了相同的判斷標準，讓黃燈負起了紅燈的責任，這直接讓黃燈失去了存在意義，是不合理的。
　　
　　 黃燈意義須引起駕駛者重視

　　目前，一些群眾比較集中地對“闖黃燈”的相關處罰規定提出了意見和建議。對此，公安部高度重視，并專門下發通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。公安部“暫不處罰”的聲明發布后，公眾的歡呼在于“史上最嚴交規”中的闖黃燈扣6分，不再那么令人殫精竭慮了。
　　
　　但是暫不處罰，并不意味著今后也不處罰，公安部表示會在調研清楚后、技術或者處罰規定成熟后，進行處罰。公眾同樣需要反思，多年來的不良交通習慣早已讓許多司機和行人養成了黃燈“綠燈化”的搶行惡習。這樣的行為同樣也與黃燈表達“減速”、“緩行”的交通信號不符，這在一定意義上已經違反了交通規則。公共安全需要大家共同努力提升，黃燈所傳遞的交通信號需要引起每一位駕駛者的充分重視。
　　
　　通過本次調查，我們期待在接下來政府部門對“新規”的調整中，能夠深入聽取各方面意見，科學論證，根據我國道路交通管理的實際情況，進一步細化，用更加完善和人性化的交規來保障車主和行人的安全。