日前，在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)每月例行座談會(huì)中，北京市環(huán)保局排放處處長李昆生透露，到2016年將率先實(shí)施第六階段尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間點(diǎn)已基本確定。

　　第六階段或?qū)��?zhí)行美國標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)李昆生介紹，按照上級(jí)要求，北京市正在制定第六階段尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)方案，可以肯定的是，京VI排放標(biāo)準(zhǔn)將在2016年實(shí)施，但對(duì)于第六階段標(biāo)準(zhǔn)如何實(shí)施，參照國際哪種標(biāo)準(zhǔn)，仍在研究和論證階段。

　　據(jù)了解，目前尾氣排放在國際上共有三大標(biāo)準(zhǔn)體系：歐洲體系、美國體系、日本體系。我國一直參照的是歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。“2016年北京實(shí)施京VI標(biāo)準(zhǔn)很有可能不再參照歐洲體系。”李昆生表示，在歐洲體系中，歐V跟歐VI之間的差別，主要體現(xiàn)在輕型柴油車的尾氣排放升級(jí)，對(duì)于輕型汽油車并未做過多限制。而美國在2007年實(shí)施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就已經(jīng)將輕型汽油車和輕型柴油車執(zhí)行一樣的限制。

　　“如果從減排的角度上講，繼續(xù)實(shí)施歐VI標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)沒有太大的升級(jí)空間了。”但李昆生同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如果轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)系列同樣存在一系列問題。“從監(jiān)測(cè)設(shè)備到開發(fā)的設(shè)備，最后到監(jiān)督檢查方面，都是存在有很多更新和認(rèn)知問題的。”

　　據(jù)李昆生介紹，目前漢城，香港，臺(tái)灣等城市都已經(jīng)改為實(shí)施美國標(biāo)準(zhǔn)，并且實(shí)行的是超低排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至比美國本土還要嚴(yán)格。“未來具體執(zhí)行哪種標(biāo)準(zhǔn)，目前環(huán)保局正在仍在論證中，但可以肯定的是，京VI排放標(biāo)準(zhǔn)將在2016年實(shí)施，參照成熟國家來看，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到第六階段，大概每輛車要貴三千到四千美元。”（文/鳳凰汽車 王巍）

　　更多文章閱讀：

　　不達(dá)標(biāo)將退市 "京五"排放標(biāo)準(zhǔn)今起實(shí)施
　　//www.china-wallpaper.com/news/201302/467870.html

車聞團(tuán)隊(duì)為您展示最快速最真實(shí)的報(bào)道最深入最犀利的點(diǎn)評(píng)>>