在北京，電動公交車、電動環衛車已經大規模示范運行，但城區的純電動乘用車還十分稀罕，只是遠郊區縣有數百輛電動出租車在運營。市新能源汽車發展促進中心副主任陳貴如日前透露，今年全市新能源汽車示范運營將再增加5000輛，其中集團和私人購買純電動車預計將達2000輛，而備受關注的私人購買鼓勵政策也將在上半年出臺。消費者購車無需搖號，但在北京上路同樣受限行政策管制。

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　　純電動汽車稅費優惠不免征

　　“今年上半年，私人購買新能源汽車鼓勵政策將正式出臺。”陳貴如表示，消費者購買純電動汽車將無需搖號，補貼標準將是每輛小客車國家最高補貼6萬元，地方政府最高補貼6萬元，具體標準是按每千瓦時容量補貼3000元。需要提醒的是，北京免搖號的優惠僅限于純電動車型。混合動力車型能享受一定補貼，但必須搖號購買，因為混合動力車型還是會用到傳統能源，達不到真正的零排放，因而不是鼓勵扶持的重點。

　　與之前“購買電動車不搖號、不限行、免車船稅”的傳聞不同，北京市鼓勵私人購買純電動小客車政策不包括不限行，并且各種稅費是按照電動車市場價格減去補貼后的實際購車款來計算，而不是免于征收。另外，享受購買電動車鼓勵政策的消費者也需要具備一定條件，即與北京市小客車搖號政策所規定的條件一致。

　　此前征求意見的鼓勵政策草案中還規定，免搖號購買電動車后，消費者將失去再購買傳統汽油車的資格。對此，陳貴如回應說，這項條款還沒有最后定論，汽車業界人士普遍希望能取消這條限制條款。

　　年內示范推廣2000輛

　　按計劃，北京新能源汽車私人購買的示范推廣期是3年或達到3萬輛規模，推廣期后再根據實際情況對補貼政策進行調整，預計今年內個人和集團示范推廣2000輛。

　　推廣期內，本市將要求汽車廠商承擔充電設施的免費安裝任務。除與物業協調外，其他環節均由4S店負責。值得關注的是，本市對新能源汽車的補貼扶持并非僅限于對北京企業生產銷售的電動汽車，而是敞開大門對所有電動車型一視同仁。

　　鑒于普通消費者對純電動汽車顧慮還很多，集團購買會成為私家電動車起步之年的重要力量。如北汽集團就計劃內部消化數百輛純電動車作為員工工作用車。今年新能源汽車示范運營的另外3000輛將主要應用于公交和出租領域，其中純電動出租車示范運營將從7個遠郊區縣拓展到9個遠郊區縣，總量也將比目前的750輛大幅增加。

　　不過，消費者更關注電動汽車的使用成本。目前在北京，電動汽車可能暫時很難享受每度0.49元的居民電價。根據電動汽車購買要求，必須在單位或小區有獨立車位以安裝充電設施。據介紹，充電樁都按0.81元的工業電價來計費，除非消費者有條件從家中接出電源直接用普通插座充電。但這種充電方式大概需要10小時，而充電樁一般只需要6小時。（文/京報網）

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