今年的3·15國際消費者權益日，對于汽車行業來說，別具意義——據國家統計局官方數據發布，截至2012年12月底，中國民用轎車保有量已近6000萬輛，汽車銷量連續多年領跑全球。然而光鮮的數字背后，對于汽車消費者的保護遠沒有達到汽車大國的水準。

　　千呼萬喚之下，汽車三包歷經8年長跑，終于由理想照進現實，將在今年10月1日正式實行，消費者終于不再是待宰的羔羊，汽車消費維權有了全新的保障。

　　車市不斷膨脹，新規即將實施，車友的維權軌跡將發生怎樣的轉變？本期《汽車周刊》特別推出3·15主題策劃——車市正能量！我們將通過調查報告、政策解讀、業界對話三個層次，為廣大車友全景展現維權現狀與遠景。此外，我們特邀請福州主流誠信車商，于3月23—24日，在福州萬象城外場舉行大型車展，為廣大市民提供安心買車的絕佳平臺。

　　我們率先關注的，將是這一年來車友維權的真實歷程——本報《汽車周刊》、海都車網攜手汽車之家網站開展《2013汽車質量調查》。調查數據道出車友用車的真實煩惱：我國車輛故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率過高；燃油泄漏為大故障首害；內飾類小故障最困擾消費者；低端車輛省錢不省心……

　　福建汽車故障率略低于全國平均水平

　　從本次調查數據來看，2013年中國汽車整體故障率為56.9%，相較去年同期的調查結果上升了2.1%。隨著銷量的逐年攀升，中國的汽車整體故障率也呈現出上升的趨勢。

　　中國整體汽車故障發生率，呈現出由東部沿海地區到西部邊遠地區“階梯式”遞增現象。一線城市至四線城市的故障率依次逐級上升，故障解決效果卻逐級下落。福建省汽車平均故障率為53.8%，這意味著福建地區的汽車整體故障率要低于全國平均水平。

　　若從車型劃分，微型車作為均價最低的級別，其整體故障率卻最高，達到76.6%，遠高于整體乘用車故障率平均水平。而調查中豪華車整體故障率僅有35.7%。

　　燃油泄漏為首害內飾類問題最頻發

　　在大故障率方面（符合三包退換條件的故障即為大故障），本次調查中每百位車主的愛車中就有2.6臺出現過大故障。而小故障率更是高得驚人，本次調查中平均每百位車主的愛車中就有63.9臺出現過小故障。

　　對比2013年1月15日出臺的汽車“三包”政策說明中所示的四種較為嚴重的故障發生率來看，經調查發現每百臺中有1.04臺會出現燃油泄漏的故障，0.96臺有制動失效的故障，0.81臺有轉向失效的故障，0.53臺有車身開裂的故障。

　　雖然從單純的數字層面上講這些故障率并不高，但是從保護消費者人身安全的角度再去看，這組數字還是不容樂觀。因為此類故障影響的不僅僅是消費者經濟權益，更多的是觸及消費者人身生命安全的權益底線。

　　值得一提的是，車輛的小故障是消費者最大的困擾。本次調查中平均每百臺車中有40.3臺車就曾經遭遇過內飾類故障，如中控臺故障、內飾板故障和儀表板故障等；有24.1臺車車輛閉合方面存在著問題和缺陷，如風噪大、車輛滲水和車門故障等；有13.6臺車遇到過車輛轉向方面的異常如方向跑偏和方向盤異常；還有12.1臺車發生過車輛制動類的故障，如發動機雜音和車身抖動。

　　概念說明與研究方法

　　本文所指的汽車故障這一“概念”較為寬泛，包括用戶的主觀因素，如車輛風噪太大、發動機異響等問題。本文所用樣本為2013年2月18日投放的《2013汽車質量調查》所產生，問卷投放平臺為汽車之家網站，調查對象基于汽車之家網站中44萬認證車主。本次調查總共收到問卷16015份，其中車主的樣本為11106個。