[汽車之家 對話]  在本屆上海車展的現場，汽車之家對華晨汽車工程研究院規劃管理部部長唐浩先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：請您先介紹一下此次華晨汽車品牌參展的亮點。

　　唐浩：我們此次參展的陣容包括了中華、金杯兩大自主品牌：13款整車和11臺發動機，整車包括華晨A級車、B級車，還有之前的駿捷和A0級車。我們在品牌和平臺的發展上比較全面，在自主品牌中算是比較早的。下一步將投入全新的平臺開發，像今天展出的大中華概念車，這個概念車也是未來重點產品。還有現款產品H330、H220的升級，包括今天中華V5 1.5T四驅版車型，這款四驅產品采用智能四驅系統，能根據路況來判斷驅動模式，在崎嶇路面行駛的時候可以智能切換四驅模式。

　　在商用車這方面，今年重點是老產品的升級和更新，全新海獅很多產品。輕客全新的平臺將衍生多款產品，海獅在過去20年有大量海外出口，整個平臺在輕客平臺中做的最豐富。全新海獅品牌繼續接任老的海獅品牌，全新海獅品牌有幾個亮點：第一，整個性能從操控性包括承載能力都有很大的提高，有很多NVH的經驗技術。大家都知道海獅老產品相當于乘用車里的捷達和桑塔納，是上一個時代的產物，全新的品牌將從性能方面有一個明顯提升，包括承載能力。再有一個看點，就是電動車，今年是很特殊一年，海獅純電動和H230純電動正好是被選為全運會的官方合作伙伴，馬上將為全運會提供近百臺作為服務車輛。今天看到這兩臺展車也將馬上投入市場運行，包括H530的增程式混合動力轎車。

　　車評人：您怎么看待自主品牌發展?

　　唐浩：我們從研發角度來說，自主品牌我們要做就要做到性能品質都做好。因為自主品牌不像合資品牌，在中國把本土化工作做得很好，用戶對產品差不多能接受。自主品牌不一樣，自主品牌在技術上有沒足夠吸的引力，而在造型上，尤其我們中華的產品“精于中、華于形”，“華于形”這個事情做到了，未來更多要把“精于中”這個事情做好，從性能品質上把產品做的越來越好，這樣才能給客戶信心。從這兩年中華品牌的表現來看，這方面還是有進步的，用戶對中華V5和H530的品質和性能還是認可的。

　　車評人：仔細觀察中華品牌的車，在外觀、內飾的細節設計方面都有很大進步，與寶馬合作這么多年，是不是學到了一些他們的精華？

　　唐浩：跟寶馬這幾年合作，尤其近三年對于我們自主品牌來講指導幫助更大，現在跟寶馬的合作在加深，包括華晨寶馬自主品牌也在做。德國人造車理念嚴謹，自主品牌怎么能從這么多品牌中做出你的特色，中華現在重點在性能和品質。包括寶馬的專家做的指導，性能各個方面都幫助提升，但是我們還要靠自己的力量去提升我們自己的水平，因為寶馬相當于我們一個合作伙伴，而且寶馬在中國也愿意幫助合作伙伴去提升，我們在自身方面還是要努力的。

　　車評人：請您談談汽車的動力總成這方面?

　　唐浩：今天展出的11臺發動機分為兩個部分，一部分是乘用車一部分是商用車。乘用車主要以小排量為主，中華是自主品牌里面第一個做增壓發動機的，2006年新發動機上市以后得到市場認可，尤其在性能方面，這款發動機性能還是不錯，而且去年1.5T發動機在中華V5車型上發布以后，現在銷量也非常好，60%車型都是銷售1.5T的車型。小排量動力性能能夠滿足要求，油耗還可以降低，現在中國老百姓也逐漸在認可，這塊我們現在已經做到了。后續再往下發展更小排量的發動機，像今天帶來了1.0T發動機。在技術上，未來三到五年逐漸應用到全系列車型上。

　　車評人：在變速器方面，華晨汽車以采購為主還是以自主研發為主?

　　唐浩：變速器這塊目前以采購為主，因為變速器尤其是高端的自動擋變速器、6速以上的，技術含量比較高，投入比較大。在現階段自主品牌在自動擋車型上市場份額不是很大，所以說這塊暫時還是以外購為主。但是技術包括DCT 6擋手動現在在開發。發動機除了乘用車，還有商用車，未來認為柴油機是一個主要發展方向，今天也看到3.0升、2.5升兩款高效的柴油發動機。柴油機主要還是在包括油品等各方面環境上推廣有些困難，但是我們相信在未來的五到十年內，商用車還將是以柴油機為主。而在汽油發動機這塊，為全新一代海獅車提供的2.0升、2.4升汽油機現在正在開發，將很快在新海獅和未來MPV車型上使用。

　　車評人：您剛才提到三大平臺，華晨汽車在底盤開發有自己的平臺嗎？

　　唐浩：開發這塊，拿我們最早開發的尊馳和駿捷來說，大家都說尊馳、駿捷的底盤還是有一定口碑的，穩定性還是有一些的。從中積累了一些經驗，現在把這些運用到產品中去；卓越的操控也是我們品牌的一個核心理念。未來還會把操控做到更好。在自主品牌里面，性能做到自主品牌最好。底盤現在基本上以自己的平臺為主，可能借助一些國外的資源，但還是以我們為主。完全依賴外國的資源，自己品牌永遠沒有競爭力，華晨這么多年堅持以我為主的路還是正確，這塊還是有信心做好。后面將一些底盤電控技術逐漸投入進來，很多電控技術是未來延伸的發展方向。

　　車評人：請您談談新能源車發展和乘用車這塊。

　　唐浩：新能源最早從十一五規劃現在到十二五，我們都在及時跟蹤方向，這幾年都有國家的項目在做，還是以技術升級為主。因為國家政策導向產業化，載未來五年我們要逐漸把電動車推向市場，實現產業化。今天看到的H230純電動，都是未來主推的。未來平臺規劃方面，一個平臺適應自己的新能源技術，在產品規劃初期把新能源技術引進，包括未來大中華產品也會有混合動力技術。長遠來看無論從國家政策導向，還是用戶對電動車的信心都會越來越好。相信未來五年左右，這方面會快速發展。包括今年全運會的示范運行也是一個很好的時機，現在H230電動和金杯大海獅純電動已經完成國家公告目錄的申報，可以逐漸小批量生產。

　　車評人：請您談談華晨汽車未來的產品規劃。

　　唐浩：產品規劃還是以產品升級新和產品開發為主。

　　車評人：以后發展的重點還是放在B級車和A級車嗎？

　　唐浩：產品定位不會做低端的車，現在A0級的H230產品相當于最低級別，不會再往下做。從品牌定位上來講，不是往低走、拼銷量的定位，未來規劃還是以精品車為主。未來更多注重于平臺模塊化，現在國際上都往這個方向做，我們現在也是朝這個目標努力。在未來更多競爭是在自己的成本上，包括質量內在的一些東西的競爭。比如說多少個產品，產品有多少好的造型，這些在未來不是一個重點發展。未來通過模塊化的平臺戰略，把現有的平臺做一個整合，未來有兩個大的平臺，一個是大中華，一個是緊湊性車。從轎車到SUV很多款車型，但是我們不會一下子每年推很多車，還是會根據市場，根據產品更新換代的節奏推出一些產品，而商用車主要是MPV和輕客兩大平臺。

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