老款將停產大眾國產新款CC最快5月上市

興珉

2013年04月26日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日我們了解到，一汽-大眾現款CC將于5月份停產，而在2013年上海車展亮相的新款CC將會隨之上市銷售。據悉，新款車型主要對外形設計進行了改進。

　　一汽-大眾新款CC采用了與海外版相同的設計，車頭三條鍍鉻飾條以及四條縱向排列的垂直格柵讓前臉更加穩重，整體延續大眾最新的家族式設計理念，此外該車還運用新樣式的輪圈。

　　動力方面，國產新款CC仍提供1.8TSI（160馬力）、2.0TSI（200馬力）與V6 3.0FSI（250馬力）三種動力選擇，而2.0TSI高配車型還會增加DCC動態底盤系統。此外在配置方面，由于詳細的參數配置官方暫未公布，所以目前還不能確定它是否有升級，我們將繼續關注。（文/汽車之家興珉）

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評測編輯-：	經過測試，CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現搶眼，其他方面基本都在預期范圍內。動力輸出還是不太線性，懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了，頂配30萬的指導價還是有點小貴。
評測編輯-：	雖然后備廂細節還有提升的空間，但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區別，對于姿態黨是個好消息，但是讓“跨界”只停留在外表上。
評測編輯-陶懞軒：	這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方，老實說它和一臺邁騰差別甚微，家用舒適的風格，并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

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評測編輯-梁巍：	CC 2.0T已經是運動中型車的標桿級產品，現在又推出了3.0 V6車型，最關鍵是加速成績比2.0T慢了不少，而且你也很難從外觀上和2.0T加以區別，可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了，如果您是真喜歡CC的話，還是買輛2.0T吧。
評測編輯-胡正暘：	我一直覺得，一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發動機才是和CC最對味兒的搭配，在保證了動力性能的同時，它也能夠足夠地優雅和舒適，而DCC底盤控制系統的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然，CC 3.0的價格確實不低，它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的，如果考慮性價比，我還是更推薦2.0T車型。
評測編輯-羅浩：	大排量自然吸氣發動機在中高轉速動力表現和平順性方面具有得天獨厚的優勢，可惜在EA888系列2.0T發動機的光環下這些優勢就不那么明顯了，不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型，可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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評測編輯-孟慶嘉：	就像途觀一樣，大眾CC在國產后也有了一定的改進，像航道偏移輔助系統就是個新穎的配置；除此之外，一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位，相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統也讓它與后者差距變小，對消費者來說，你只需判斷是否需要拉風就可以了。
評測編輯-梁巍：	又是大眾一款先進口后國產的車型，當然國產的目的就是為了降低價格，得到更多的客戶，因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成，而失去了動態懸掛調節系統，當然很多用戶似乎并不關注這些，有一個拉風的外形就已經足夠了，我想這就是CC存在的目的吧。
評測編輯-羅浩：	毫無疑問，從款式設計角度來講CC是成功的，在底盤和動力系統不變的情況下，原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑，典型的花小錢辦大事的成功典范，但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC 2013款 2.0TSI 至尊型

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