車內空氣質量受到城市空氣大環境整體不達標和車內內飾污染雙重夾擊，一時間車載空氣凈化器成為市場新寵，可面對市場上五花八門的車載空氣凈化器，不少人一邊掏錢購買一邊疑惑：這真的管用嗎？

　　為了解決車內異味問題，車主們使用最多的就是往車內放置花樣繁多的空氣凈化用品。車用空氣凈化器從最普通的汽車香水座、空氣清新劑、活性炭，到紫外線殺菌器、車載凈化器、負離子發生器等等，車內凈化空氣的產品可謂是應有盡有，不僅品牌多，而且價格也從十幾元到上千元不等。據業內人士介紹，雖然這些產品都打著能夠凈化空氣的旗號，但效果究竟如何，其實商家自己也不清楚。

　　記者走訪市場發現，車內空氣凈化的方法花樣眾多，比較傳統的主要有：炭包、竹炭，光觸媒，芳香劑，空氣凈化器和空氣凈化工程這五種。專門從事車內空氣檢測與治理的洪憶工程師告訴記者，從功效的角度考慮，由于炭包、竹炭吸附容量小、很容易達到飽和、使用期限短，所以對于空氣凈化來說，其效果微乎其微，很難達到完全去除甲醛的理想效果。相比較于炭包、竹炭，芳香劑會給消費者一種“假性”空氣凈化的感覺，主要是因為它是通過散發香氣來掩蓋有害氣體的異味，可謂是治標不治本，不僅完全不能起到凈化空氣的效果，反而還會增加損害健康的風險。

　　隨著空氣凈化關注度的提高，各式各樣的車內空氣凈化器也出現在市場上。我們特別聯合汽車之家分別測試了一下不同凈化器，用數據對比一下它們的效果。

　　車內空氣凈化裝置可以從原理上簡單分為兩類：一種是通過濾網進行凈化，一種是通過負氧離子凈化。

　　  濾網式空氣凈化器

　　濾網式凈化器產品樣式要豐富得多，多樣造型能滿足不同的喜好，另外也可選擇不同的動力源，如太陽能、12V電源、太陽能+12V電源，功能上也是各有利弊。
　　
　　 測試1、太陽能凈化器+小尺寸濾網（7cm×5cm×0.2cm）
　　
　　這種凈化器的吸氣能力有限，主要因為太陽能的凈化器功率比較低（本次測試的機型功率小于5瓦），風扇轉速低吸氣能力有限，所以濾網也不能設計得太厚。
　　
　　從數據上也證明了這一點，在凈化器開啟20分鐘后，車內PM2.5值穩定在了100多，只比外界降低了不到一半，這個結果并不理想。
　　
　　 測試2、12V電源+中尺寸濾網（7cm×7cm×1.5cm）
　　
　　這款機器的濾網看起來厚實一些，而且由于有12V電源支持，功率為7瓦，所以可以在單位時間內通過更多的空氣，產品介紹中標明風量為10立方米/小時。
　　
　　測試數據也與更大的功率和濾網相符，在放入車內前10分鐘左右，數據從180降至100左右，在20分鐘后就降低至70左右，過濾掉了半數以上的PM2.5細顆粒物。
　　
　　 測試3、12V電源+大尺寸濾網（17cm×17cm×2cm）
　　
　　這款擁有大功率電機和濾網的空氣凈化器，風量可以達到50立方米/小時，不過在工作同時也會產生比較大的吸氣聲。同樣是在封閉的車內讓機器運轉，可以明顯觀察到測試儀度數下降得很快，在凈化20分鐘后，車內的PM2.5值被降低到了30以下，相對于上面兩款機型來說凈化能力要強很多。類似這樣的凈化器，售價也基本上是四位數的。
　　
　　 負離子空氣凈化器
　　
　　負離子空氣凈化器的工作原理是通電后會釋放出負氧離子，負氧離子會主動捕捉空氣中的細顆粒物，達到降塵凈化的作用。這種凈化器在網上的銷量還是不錯的，主要原因就是價格比較便宜，一般價格在60-120元之間。
　　
　　我們選擇了比較常見的點煙器式負氧離子凈化器，價格在百元之內，它的優點是體積小，安裝也非常方便，不用特別固定，插在點煙器上就行了。
　　
　　插上凈化器后，測試儀上的數值開始下降，不過下降的過程很緩慢，大約20分鐘后，數值穩定在了100左右，相對測試初始值的結果是降低了70左右，除細顆粒物的效果不盡如人意。
　　
　　凈化器內的濾網對于過濾PM2.5細顆粒物的能力有著決定性的作用，濾網尺寸越大、層數越多，過濾能力越好，所以對于濾清器來說，外觀和供電方式只是其次，建議還是優先挑選配有優秀濾網的產品。
　　
　　從實際測試來看，各種凈化器對于過濾車內的細顆粒物都是有效果的，但是由于除塵原理和過濾能力不同，數值反映出來的差異也是很大的，一般來說空氣凈化效果好的凈化器價格也不會太便宜。
　　
　　實驗總結：

　　空調不干凈致車內“惡臭”近八成車主不滿車內空氣質量
　　
　　現如今因霧霾天氣引發的話題屢見不鮮，國內高端豪華車內“惡臭”問題也浮出水面。針對這一公眾關注點，本報聯合汽車之家網站開展了網上問卷調查。經調研發現：超九成的受訪車主關注車內空氣質量問題，近八成私家車的車內空氣質量堪憂，而車內空氣質量問題主要源自空調循環差、車內材質低劣等原因。

　　 超九成的受訪車主關注車內空氣質量問題
　　
　　從調查數據中可以看出，93.4%的受訪車主表示關注過車內空氣質量問題，僅有6.6%的用戶表示沒關注過車內的空氣質量，由此看出，絕大多數消費者還是非常關心車內空氣質量問題的。

　　近八成私家車的車內空氣質量堪憂
　　
　　汽車之家研究中心的調查數據顯示，65.9%的受訪車主認為自己車內的空氣質量一般，其次有13.0%的受訪車主表示自己車內的空氣質量不好，而認為自己車內的空氣質量很好的比例僅為21.1%。

　　問題主要源自空調和車內材質
　　
　　而在了解車內異味產生原因的受訪車主當中，87.2%的車主表示車內有異味的原因是空調內部不干凈，空氣循環系統差導致的味道；同時，84.6%的車主表示車內裝潢或原廠內飾材質低劣等問題也是導致車內有異味的重要原因；而車內的污染以及車主經常帶寵物進入車內等原因也是造成車內有異味的主要原因。
　　
　　通過數據可以看出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。

　　樣本說明：本次回收調查問卷2877份，經處理排除無效問卷，最終分析樣本數為2592個。