[汽車之家 資訊] 奇瑞，一個繼長城汽車之后又一個轉變品牌戰略的自主車企，在今年4月16日，進入了旗下子品牌（瑞麒、威麟）回歸的嶄新階段，這是奇瑞理性回歸、由大做強的開始。那么奇瑞在這巨大變動的前前后后有著怎樣的故事，這樣的戰略部署發展前景如何，未來會有哪些新品推出，今天我們就一同來看一看：
● 奇瑞回歸一個母品牌歷史回顧：
在2009年的上海車展之前，奇瑞汽車發布了全新品牌戰略，旗下全新四大品牌按照從低到高的市場定位分為開瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。現任奇瑞董事長尹同躍在當時表示：“多品牌戰略是希望奇瑞能夠多生孩子好打架，能夠在競爭激烈的國內汽車市場占有更多份額，此外中高端品牌的推出也有利于提高產品附加值，這些成為了多品牌戰略的核心。”
多品牌發展戰略正式實施之后，似乎并沒有達到奇瑞高層最初的預期，從2010年-2012年威麟和瑞麒的銷量來看，三年中兩大子品牌銷量情況呈直線下滑，市場表現每況愈下。據汽車之家數據中心數據顯示，威麟從2010到2012年的年銷量分別為1.15萬臺、0.75萬臺和0.27萬臺。
而瑞麒從2010年到2012年的年銷量分別達到4.32萬臺、2.53萬臺和1.60萬臺。2012年底，瑞麒和威麟兩大子品牌銷量僅達到奇瑞年度總占比的0.14%。另外一方面，奇瑞子品牌的正常運轉要靠投入巨大的資金來得以維持，而銷量方面的慘淡導致奇瑞入不敷出，這些導火索把奇瑞推向了戰略轉型的新階段。
小結：品牌間定位重疊、汽車產品同質化問題、高端產品價格略高等幾大因素限制了奇瑞子品牌的持續發展。從另外一方面，咨詢公司羅蘭貝格為奇瑞汽車提供的分析報告顯示：“過去的多品牌策略不僅沒有幫助奇瑞汽車提升品牌形象，還因為需要投入巨大的品牌費用而拖累了企業的發展；而過去為追求項目速度也使得奇瑞汽車的產品開發脫離了市場。”此外近兩年，奇瑞與捷豹路虎合資工廠的建立、與廣汽集團戰略聯盟協議的簽署、與以色列集團成立的觀致汽車有限公司，這些動作也牽扯了奇瑞大部分的財力、人力、物力資源，這使得奇瑞子品牌的重組亟不可待。
●全新LOGO的啟用：
奇瑞在將多品牌回歸的同時，也正式發布了全新品牌LOGO，新LOGO以一個循環橢圓為主題，由三個字母“C”“A”“C”組成，是Chery Automobile Company的縮寫。新LOGO中間鑲有鉆石狀立體三角形，主色調銀色代表著質感、科技和未來。從新LOGO的設計特點我們不難發現，新標識是在現有LOGO基礎上進行的改進，這樣做是為了讓國內消費者不會因為新LOGO的使用而對奇瑞品牌感到陌生，并通過重塑品牌形象來延續品牌理念。
●奇瑞未來發展展望：
◆兩款轉型汽車產品將在年內推出
在奇瑞回歸一個品牌后，將率先投放兩款戰略車型，一款是內部代號為T21的SUV，另外一款是內部代號為M16的越級緊湊型轎車。就在上個月的2013上海車展上，這兩款車型的量產概念車同時發布，而在汽車之家對奇瑞有限公司副總經理周必仁的對話中我們獲悉，這兩款車預計在年內正式上市銷售。
◆奇瑞α7概念車
奇瑞α7概念車定位于越級緊湊型轎車，該車內部代號為M16，它的量產身份很有可能就是之前多次曝光的奇瑞A4。
奇瑞α7概念車在外觀方面采用了全新的設計語言，完全顛覆了奇瑞現款車型的設計風格，車前臉運用大量鍍鉻材質以提升質感，前后LED大燈樣式新穎。內飾方面，該車車內科技感極強，并且在配置上十分豐富，根據官方信息，奇瑞α7量產后將配備定速巡航、一鍵啟動、自動空調、胎壓監測、電子手剎以及車身電子穩定控制系統等。
動力方面，奇瑞α7概念車量版車型或將搭載與奇瑞A3相同的1.6L發動機，該發動機最大功率為126馬力，最大扭矩為160N·m。傳動系統與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。此外，這款車未來還有可能搭載渦輪增壓發動機，并匹配雙離合變速箱。
◆ 奇瑞β5概念車
奇瑞β5概念車是奇瑞全新SUV車型的雛形，該車內部代號為T21，量產后定位高于瑞虎。外觀方面，奇瑞β5概念車整體造型年輕動感，特別是極具張力以及力量感的車前臉視覺效果突出，從其設計風格來看，該車量產后將以城市SUV的身份被推出。
動力方面，奇瑞β5概念車量產后的動力系統或將由2.0L發動機和CVT變速箱組成。此外，根據市場需要該車還將配備1.6L發動機和一款小排量渦輪增壓發動機，但具體的動力參數還需等待官方公布。
以上我們提及的兩款量產概念車是奇瑞邁向轉型的戰略車型，從車型來說，奇瑞還是緊緊抓住了目前國內的熱銷車型市場，汽車之家數據中心顯示，2013年第一季度國內緊湊型車以及SUV車型的銷量分別達到170萬和63萬輛，位居所有車型銷量前兩位，這樣的市場需求對于奇瑞這兩款走向高端的新品來說有著足夠大的機會。當然，除了新車型之外，奇瑞在新平臺、新團隊方面也有著周密的計劃，我們一起往下看... ...