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450萬輛車下線 東風日產規劃“新十年”

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東風日產規劃“新十年”

  [汽車之家 資訊]  6月16日,東風日產成立十周年大會在廣州舉行。在活動現場,東風日產迎來了第450萬輛下線新車,而站在十年達成450萬輛產銷規模的新起點上,東風日產對于未來新十年也有著多方面規劃。

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  在技術研發方面:東風日產在2003年成立了乘用車技術研發中心。據官方介紹,目前技術中心已經能直接介入日產新車的前期開發工作,甚至參與到新車的概念階段。

  隨著合資自主品牌啟辰的誕生,接下來,東風日產會依托啟辰體系,在人才儲備、產品研發,制造工藝等方面整合全球資源,切實提升整車設計、核心技術等關鍵能力。

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  在產品方面:東風日產憑借NISSAN和啟辰兩大品牌共推出了14款車型。官方表示,未來將憑借深刻的本土洞察力和領先的技術、制造標準,進一步完善產品體系和品牌矩陣。

  在新能源汽車推動方面:東風日產將繼續發展啟辰新能源車型,并承諾加大研發投入和營銷力量傾斜,盡快推進新能源汽車規模產量。據了解,目前啟辰e30已在武漢、廣州、大連開展示范運營,預計在2015年量產。(文/汽車之家 齊天翔)

  更多閱讀:

  售17.78-24.48萬 東風日產全新天籟上市
  //www.china-wallpaper.com/news/201303/490075.html

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東風日產大事記回顧

東風日產大事記回顧:

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● 2000—2004年

2000年3月16日,風神汽車公司(即“東風日產”前身)宣告成立。

2002年6月,風神公司成功推出第三代產品——NISSAN新藍鳥。

2003年6月16日,東風汽車有限公司乘用車公司(即“東風日產”)正式成立。

2003年6月16日,第一款轎車“陽光”下線。

2003年8月31日,東風汽車有限公司乘用車公司研發中心成立。

2004年5月18日,東風汽車有限公司乘用車公司15萬輛產能花都新工廠竣工投產。

2004年9月29日,10萬輛產能襄陽新工廠竣工投產,全新高檔轎車天籟在襄陽工廠下線。

2004年12月21日,東風汽車有限公司乘用車公司發動機新工廠在花都舉行奠基儀式。


● 2005年

1月18日,05款新陽光在北京上市。

3月31日,花都工廠27萬輛生產能力建設項目啟動。

4月1日,“東風汽車有限公司乘用車公司”更名為“東風汽車有限公司東風日產乘用車公司”。
  
4月19日,東風日產生產的新車頤達正式上市。

5月10日,襄陽工廠第10萬輛轎車下線。

11月8日,東風日產30萬輛下線發布會在花都工廠總裝車間舉行。

11月8日,《東風日產行動綱領》正式頒布。

12月5日,東風汽車有限公司東風日產發動機分公司正式成立。

12月19日,東風日產全年累計銷售汽車150139輛,突破了15萬輛大關。


● 2006年

1月6日,東風日產發動機分公司36萬輛發動機新工廠鑄造車間正式運行。

2月28日,東風日產新發動機工廠在廣州花都正式宣布竣工投產,東風日產2006年事業計劃發布。

3月20日,東風日產乘用車技術中心正式啟用。

7月23日,東風日產新車型“軒逸”(SYLPHY)上市。

8月21日,東風日產襄陽工廠第20萬輛下線儀式在襄陽舉行。

9月18日-22日,駿逸全球首生產。

11月18日,東風日產駿逸(LIVINA GENISS)在第九屆北京國際車展正式宣布上市。


● 2007年

4月20日,東風日產新車型“驪威”(LIVINA)全國上市。

9月12日,襄陽工廠新試車場正式啟用。

11月7日,東風日產技術中心試車道竣工啟用。


● 2008年

2月25日,逍客(Qashqai)在花都工廠下線。

3月12日,逍客(QASHQAI)上市。

5月28日,東風汽車有限公司發布 “1³計劃”,東風日產08-12年中期事業計劃同期發布。

6月16日,新一代天籟下線暨上市發布會在襄陽工廠試驗場舉行。

9月19日,舉行第100萬輛整車、第50萬臺發動機和首款SUV產品新一代奇駿下線儀式。

10月10日,襄陽工廠舉行了第30萬輛轎車下線儀式。

11月3日,新一代奇駿上市。

4月8日,新軒逸上市。


● 2010年

5月8日,東風日產花都第二工廠奠基儀式在花都舉行。

8月30日,東風日產在北京宣布新一代MARCH瑪馳全國正式上市。

9月,東風日產鄭州工廠投產,成為繼花都工廠、襄陽工廠之后,東風日產第三個生產基地。

9月8日,東風日產第200萬輛下線慶典暨自主品牌“啟辰”發布會舉行。

11月25日,全新天籟上市,首次導入“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統。

12月20日,第十代SUNNY陽光在中國市場正式上市銷售。


● 2011年

4月19日,全新一代TIIDA騏達上海車展全球首發。

6月1日,東風日產新一代TIIDA騏達/GTS雙系列九款車型公布價格,并正式上市。

7月16日,東風日產SUV MURANO定名“樓蘭”。

7月28日,東風日產發動機產能擴建項目奠基儀式在廣州花都汽車城赤坭園區隆重舉行。

7月29日,東風日產發布2011-2015年新中期事業計劃,提出2015年市場占有率進入行業前三目標。

9月4日,東風日產樓蘭車型公布價格。

10月24日,東風日產鄭州工廠舉行六十萬臺發動機工廠奠基,二十萬產能擴建完成,第十萬臺產品下線儀式。

12月8日,東風日產正式向廣州市花都區政府交付15輛純電動汽車聆風。

12月21日,歷時19個月籌建的東風日產花都第二工廠正式竣工投產。


● 2012年

3月20日,東風日產啟辰D50在東風日產鄭州基地隆重下線,并公布預售價格,接受預訂。

4月23日,東風日產啟辰D50正式上市,公布價格并面向全國銷售。同時,啟辰品牌首款EV概念車——啟辰e-Concept首度亮相,啟辰品牌未來5年的“V3(V立方)”戰略規劃正式發布。

5月28日,“襄陽市人民政府—東風汽車有限公司英菲尼迪國產化項目簽約儀式暨新天籟第50萬輛整車達成儀式”在東風日產襄陽工廠內隆重舉行。

6月25日,東風日產大連整車項目奠基。

7月19日,東風日產新一代軒逸正式上市。

9月4日,東風日產發動機赤坭工廠正式投產。

9月8日,啟辰品牌第二款新車——啟辰R50正式上市。

10月,東風日產達成400萬臺產銷規模。

11月22日,日產370Z在國內首次發布,啟辰展出旗下首款EV量產車——啟辰e30。

12月15日,鄭州工廠自投產以來產量已達30萬臺。


● 2013年

3月18日,全新天籟上市。

6月16日,東風日產450萬輛新車下線,同時新十年宣言發布。

東風日產“新十年”已經起航……

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  • 天籟 2021款 2.0L XL 舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    測試文章:佛系代步好選擇 測試天籟2.0 XL 舒適版
    評測編輯-王澤石:

    說實話放倒現在來看,天籟的產品力確實有點不足,外觀不算很新,內飾樸素得甚至有些廉價,整個車內給我印象最深的除了后排座椅很軟,還有就是空調很涼。考慮到優惠后不足16萬的裸車價,可能還能再聊幾句。

    評測編輯-謝玥:

    天籟作為中型車的老牌選手,這兩年確實有點動力不足,現在的它急需一次升級來加強自己的競爭力,否則只能靠自降身價來保持市場活躍度。

    評測編輯-陶懞軒:

    加速10秒多的中型車在現在的環境下處境是比較尷尬的,天籟的轉向不錯,但動力是在讓人起急。

  • 天籟 2020款 改款 2.0L XE 時尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    測試文章:低油低鹽 測試日產天籟 2.0L XE 時尚版
    評測編輯-洪冰清:

    2.0L的動力、不太豐富的配置讓這臺低配天籟看上去好像并不吸引人,但是當你考慮到它有著較寬敞的乘坐空間、舒適的座椅以及實惠的維修保養價格,在預算有限的情況下,這個低油低鹽的產品還是有不少的理由推薦給大家。

    評測編輯-張益嘉:

    2011款2.0L的天籟是帶我真正學會駕駛的伙伴,之前的印象是慵懶的大沙發,而現在機敏的油門表現總在挑逗你的駕駛欲望,舒適的乘坐體驗也“不翼而飛”,想買的話還是去店里試試吧,也許它會顛覆你的認知。

    評測編輯-:

    這一代天籟在顏值上終于追趕上了對手,空間、舒適性也繼續保持優良水平。不過測試的最入門車型在配置方面表現很一般,2.0L的動力倒是帶來了一些驚喜,家用的話推薦購買2.0L高配。

  • 天籟 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    測試文章:10個誤會及其真相 測試2016款天籟2.5L
    評測編輯-羅浩:

    如今各款主流中型車都換代了,天籟已經顯得有點老,不過這款車的綜合性能還是不錯的,依然是個值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    好久沒有關注天籟的最新消息了,雖然沒啥新聞,但它依然是一款很不錯的車型,對于家用來說還是挺合適的。

    評測編輯-張可:

    2.5L天籟動力不錯,比預想得有樂趣一些,不過對于家用來說,購買2.0L車型真的就足夠了,所以注定了2.5L車型已經不可能是全系的銷售主力。

  • 天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    測試文章:無需將就著開 測2016款天籟2.0L智尚版
    評測編輯-黃榮嘉:

    一般來說,選擇2.0L車型的朋友都是預算有限,動力肉點忍了,配置不多也只能忍了。但相處了幾天之后,這臺新款的2.0L天籟并沒給我這樣的感覺。動力雖然不算太強,畢竟只有2.0L的排量,但日常使用夠了,如果不計較油耗舍得踩油門的話,甚至還有點可玩性。配置方面同樣是夠用了,我最喜歡它有豐富的安全配置,其次是有智能鑰匙和支持CarPlay功能。整體來說,我挺滿意的,8分。

    評測編輯-何家榮:

    新款天籟的外觀越來越年輕了,也越來越趨近家族式的設計,相信受眾群體也會隨之而擴大。當然,它的提升還不僅如此,在2.0L發動機加入直噴系統后,動力的表現有了明顯的提升,9.88秒的0-100km/h加速時間與該級別搭載相同排量的自然吸氣發動機車型對比已經算不錯的了,另外其轉向系統反饋回來的手感也相對老款有了一定的提升,這些都是值得肯定的。

    評測編輯-梁海文:

    天籟2.0L適合于注重經濟實用的客戶,既能享受到天籟的舒適乘坐感受,同時在購車和用車成本方面都相比2.5L車型更低。在實際測試中新車取得0-100km/h加速9.88秒的成績,相比同級別日系競品有一定優勢。考慮到目前市場上普遍能有2-3萬元的優惠,整體來看性價比不錯。

  • 天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    測試文章:還是最舒服的!測試東風日產全新天籟
    評測編輯-梁巍:

    這次新天籟把重點都放在了外形設計上,靠視覺效果爭取了不少年輕人的關注,讓它不再是“中老年人”專屬。動態表現上似乎沒什么改變,一如既往的舒適。可能大家糾結6缸發動機變成了4缸,不過從測試成績上看并沒什么影響,再加上些高科技配置,綜合實力算是有提升。

    評測編輯-胡正暘:

    換代之后仍是相當舒適的一款中型車,在路上放松身體的利器,另外也增加了一些顯檔次的科技配置。2.5升V6發動機換成了直列4缸發動機,日產明白大多數買家都不會在乎這點。

    評測編輯-羅浩:

    作為換代車型,新天籟在設計風格上確實有不小的轉變,新車看著更年輕、也更運動了,不過實際測試后,它的性能基本沒有提升,只能繼續靠舒適這個賣點在市場打拼了。

  • 天籟 2011款 2.0L XL舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    測試文章:舒服又省油 測試2011款2.0升日產天籟
    評測編輯-梁巍:

    我知道天籟是以舒適性見長的車型,不過親自體驗過之后它的舒適程度和靜音效果還是出乎我的意料之外。2.0發動機低速扭矩發揮的很好,正好適合城市駕駛,而且配合CVT變速箱油耗也有不錯的表現。如果只想要舒服選天籟絕對沒錯,不過想要帶點運動型,天籟柔軟的懸掛會讓你崩潰。

    評測編輯-胡正暘:

    2.0升的天籟仍舊舒服的徹底,動力部分不必擔心,低速扭矩調的很充 沛,城市里不會拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量對一般用 戶來說是個性價比很好的選擇,如果商務氣息弄一些,還是選更高級別 比較得體。

    評測編輯-羅浩:

    “天籟”+“2.0”+“CVT”,聽起來已經不是“無聊”的簡單疊加,而是“無聊”的三次方!但我必須承認實際上它開起來感覺好極了!中低速時油門的積極響應彌補了動力的不足,駕駛感受簡單輕便,忘了什么操控樂趣吧,我們每個月總有那么三十幾天不想飆車。

  • 天籟 2008款 2.5L XL領先版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    測試文章:重舒適又顯檔次!測試新一代天籟250XL
    評測編輯-韓路:

    大而且豪華是我對天籟的評價,對于天籟極為舒服的后座我非常喜歡!雖然這個車現在銷售量并沒有上來,但是我認為天籟才是同級別日本車中最舒服的車了。不過同級對手在保有量上擁有比天籟大幾個級別的口碑,這也是日產今后幾年要努力突破的瓶頸。

    評測編輯-王苦公:

    新天籟雖然不是換代車型,但也算得上是徹底升級了。外觀時尚不失穩重,擺脫了老款車型的沉悶感。內部的豪華程度無以復加,超越所有同級對手。動力比較平順,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不過剎車的表現就很一般或者說是有點不合格了,畢竟偏重公務市場的車,安全性還是第一位的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新一代天籟的外觀大氣、精神,與老款相比更容易讓人接受。舒適性是這款車的最大賣點!從乘坐到駕駛它都遵循了這個原則,V6+CVT基本算是目前中型車中的最強;舒適的座椅更是全面超越昔日的日系對手!未來的日子又有好戲看了……

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天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版

指導價:24.48萬
級別:中型車
發動機:2.5L 186馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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