兩種動力馬自達國產CX-7將四季度上市

興珉

2013年07月08日 09:31 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 之前我們曾報道，由一汽馬自達國產的CX-7計劃在第三季度上市，而日前有最新消息稱，該車由于發動機供應問題，上市日期將延后至第四季度。

　　在外觀及內飾設計上，國產CX-7與現款進口車型基本一致。而在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4705/1872/1645（mm）,軸距為2750mm，在中型SUV 級別車型中處于中等水平。

　　動力部分，據此前官方信息顯示，國產的馬自達CX-7，除了延用現有的2.5L自然吸氣發動機搭配五速手自一體變速箱外，還會增加一款2.3T發動機。其中2.3T發動機的最大功率為238馬力，最大扭矩為350N·m，匹配六速手自一體變速箱。（編譯/汽車之家興珉）

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文章標簽：新產品計劃

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馬自達CX-7 2014款 2.5L 2WD 時尚版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.47秒	43.40米	11.80升
測試文章：用低價拼市場測馬自達CX-7 2.5L時尚版
評測編輯-劉昱昕：	在馬自達CX-7 2.3T的評語中我就曾推薦大家考慮2.5L車型，實際開了幾天2.5L入門版后，也更堅定了我的這個看法。2.5L車型在日常的駕駛感受上并不比2.3T車型差多少，市區游刃有余，山路還有不錯的駕駛樂趣。只要你能接受它在油耗、配置上的一些不足，入門車型的綜合性價比還是不錯的。
評測編輯-張可：	相比之前我測試的2.3T車型，我更推薦這套2.5L的動力系統。首先它的日常駕駛感覺很好，相對運動化的調校繼承了馬自達的品牌傳統，成熟的動力系統在城市中非常順暢，重點是2.5L車型的價格實惠，我想這或許是一輛不錯的城市代步SUV，只不過它的配置確實是太低了。
評測編輯-張子儀：	單從使用感受來看，我認為這款最低配的CX-7完全可以很好的滿足日常使用需求。動力夠用、輸出平順，而且空間寬敞。盡管配置有點低，但考慮到它的售價還不到20萬，所以性價比還是很高的。不過從技術層面來講，這款CX-7的確有些過時了，對于喜歡新鮮事物的年輕人來說，幾乎完全喪失了吸引力。

馬自達CX-7 2014款 2.3T 智能四驅至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.70秒	41.05米	13.30升
測試文章：錯位競爭測試一汽馬自達國產CX-7 2.3T
評測編輯-張可：	一汽馬自達CX-7誕生8年沒有進行過本質的改變，兩年前海外就停產了，如今才正式國產，各種理念都與當下主流脫節，配置偏低。2.3T發動機駕駛感受不錯，但是油耗偏高，13升/百公里不能讓人接受。
評測編輯-劉昱昕：	單純從產品力來說，馬自達CX-7表現并不搶眼，性能一般。還好從定價來看，它的價位更接近主流緊湊型SUV，這讓它在尺寸上占有了先天優勢。要買就買2.5L的吧，便宜實惠。
評測編輯-胡正暘：	引入這么老的產品國產化，一汽還需要給它更多的產品賣點。根據目前的預售價看，2.5L版本價格區間都在25萬元以內，可以憑借大空間實現與主流合資緊湊型SUV的錯位競爭，我們今天測試的這款2.3T版本售價偏高，競爭力一般。

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