● 東風悅達起亞K4

上市日期：預計2014年
預計售價：14萬-19萬元
新車特點：與名圖同平臺/外形更運動

『東風悅達起亞新車規劃圖中顯示2014年會推出一款中級車，該車很可能就是K4』

　　北京現代推出了定位介于朗動與索納塔八之間的名圖，而對于東風悅達起亞計劃推出介于K3與K5之間的K4，我們也不會感到意外。據悉這款車內部代號為PF，將會在2014年發布。

　　目前，我們推測，K4預計和北京現代名圖采用相同平臺打造，且動力方面也會采用1.8L和2.0L兩款發動機。有消息稱，該車還有望裝配1.6T發動機。

　　編者語：現階段有關K4的消息還十分有限，不過從起亞品牌定位來看，該車或將采用更運動的外形設計，從而吸引年輕消費者，并能從產品定位上與北京現代名圖相區分。售價方面基于起亞與現代車型的定價規律推測，可能K4入門級車型的價格要比名圖入門級車型略低一些。

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● 東風悅達起亞新款福瑞迪

上市日期：預計2013年
預計售價：保持現款水平
新車特點：外形變化明顯

『改款福瑞迪無偽裝諜照』

　　相比現款車型，新款福瑞迪在外觀方面有比較明顯的變化，其中家族式虎嘯格柵的尺寸增大，前燈組樣式也有一定調整。此外該車還采用了一體式下進氣口，霧燈位置加入鍍鉻邊框裝飾；而新款福瑞迪尾部的變化集中在兩處，分別是尾燈組和尾箱蓋的鍍鉻裝飾條設計。

『改款福瑞迪無偽裝諜照』

　　動力方面，預計新款福瑞迪將繼續采用現款車型中的1.6L發動機，傳動方面，匹配5MT或4AT變速箱。

　　  編者語：東風悅達起亞K3上市后與福瑞迪、賽拉圖在緊湊型車市場中形成了三代同堂銷售局面。其中福瑞迪所擔當的角色則是與市面上的中低端緊湊型車競爭。從福瑞迪今年的市場銷量看，月均僅在3000臺左右，且3-5月份呈持續下降趨勢，因此，東風悅達起亞需要通過為福瑞迪升級改款，以提升該車的競爭力，并延續其生命周期。

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● 東風悅達起亞新款K5

上市日期：2013年底
預計售價：待定
新車特點：或增加2.0T發動機

『新款K5國內諜照 圖片來源：搜狐汽車』

　　起亞新款K5已經在海外發布，而在國內方面，其測試車已被曝光出來，且其新車信息也在環保目錄中出現。從此前曝光的國內諜照看，測試車的前大燈內集成了LED燈源，下格柵加入鍍鉻裝飾條，尾燈樣式也有細微調整，而這些變化均與海外新款K5保持一致。

『新款K5國內諜照 圖片來源：搜狐汽車』

　　內飾方面，在國內曝光的新款K5也換裝了新樣式的方向盤、變速箱手柄，且中控臺上的控制面板相較現款車有所改變，并裝配了大尺寸液晶屏幕。

　　據了解，未來國產新款K5或將增加一臺2.0T發動機供消費者選擇，傳動系統也將采用起亞最新的6速手自一體變速箱。

　　編者語：起亞K5是一款主打運動風格的車型，該車以個性的外形設計，以及市場終端優惠后較低的售價吸引著國內消費者選擇它。未來新款K5如能裝配渦輪增壓發動機，那么將更符合其主打運動的定位，不過，在價格方面也會有所增加。

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● 進口起亞K9

上市日期：2013年底
預計售價：待定
新車特點：起亞旗艦車型/后輪驅動

　　起亞K9的外形設計繼承了起亞的家族特點，作為旗艦車型，其長寬高尺寸依次為5090/1900/1490mm，軸距達到了3045mm。在配置方面，該車擁有盲點監測、車道偏移提示、全景攝像頭、智能巡航、后排娛樂系統等。

　　動力方面，起亞K9搭載的是一臺3.8升V6 MPI發動機，其最大功率為290馬力。不僅如此，該車還有一臺334馬力的3.8升V6 GDI發動機可選。傳動方面，K9裝配的是8速自動變速箱。此外，K9也是起亞首款后驅車型。

　　 編者語：起亞K9入市后將與寶馬5系Li、奔馳E級、奧迪A6L這類產品競爭。不過，無論是起亞還是現代，在品牌方面與市面上主流豪華品牌還是有很大差距。據韓國媒體報道，K9在韓國上市到2013年5月為止，13個月累計銷量破1萬輛，月平均銷量僅為800多輛，與當初定下的每月銷售2000輛的目標相差甚遠。而K9入華后將如何定位、定價？入市后的表現又會怎樣？還有待觀望。

● 結語：

　　我們可以看到，現代起亞即將在中國市場推出的產品涉及多種類型，能進一步擴大其產品覆蓋面。另值得注意的是，目前，現代與起亞品牌的風格已經逐漸區分開，前者將注入更多豪華元素；而后者則體呈現出年輕、運動的氣息。

　　當然，更多的產品還需要有足夠的產能支持。不久前現代起亞最高領導人鄭夢九作為韓國總統樸槿惠的訪華經濟使節團成員來華訪問，這有助于北京現代加速推進其第四工廠項目，加之其現有三個工廠的產能，未來北京現代總產能將達到135萬輛；而東風悅達起亞第三工廠也正在積極建設中，預計將于2014年投入生產。屆時，東風悅達起亞將初步形成百萬產能規模。綜上所述，未來，現代起亞在華年產能將在200萬輛以上。硬件上的保證，也有助于現代起亞集團縮小與通用、大眾在華的銷量差距。（文/汽車之家 齊天翔）

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