2013年即將過半，車市也迎來了“期中考試”，雖然半年產(chǎn)銷數(shù)字尚未出爐，但上半年的車市情況我們或許已經(jīng)心里有數(shù)，為了方便消費(fèi)者以及汽車行業(yè)從業(yè)者能夠更好的了解當(dāng)前乘用車市場的現(xiàn)狀，本報(bào)特聯(lián)合汽車之家發(fā)布上半年汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告。

●  消費(fèi)者為王，汽車市場正在向買方傾斜

　　當(dāng)今的中國汽車市場有三個(gè)較為顯著的變化，一是在售車型顯著增多，消費(fèi)者選擇空間增大；二是消費(fèi)者更加懂車，自然也就更加會(huì)選車；三是車企產(chǎn)能的提升使得汽車產(chǎn)品的供給更加豐富。這三個(gè)變化使得中國的汽車市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。
　　
●　　SUV引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級(jí)

　　2013年上半年，消費(fèi)者對(duì)于中型車、跑車、小型車和微型車的關(guān)注有著不同程度的下降，目前中型車市場正經(jīng)歷著來自SUV以及中大型車的沖擊，SUV 的火爆自然不用多說，中大型車和豪華車的價(jià)格不斷下探使得中型車市場前景不甚樂觀。
　　
●  燃油經(jīng)濟(jì)性更受消費(fèi)者關(guān)心

　　2013上半年，排量在1.4-2.0L乘用車關(guān)注指數(shù)同比增長最為顯著（+84%），且1.6-2.0L　的同比增長率最大（+40%）。國家對(duì)于1.6以下車型的補(bǔ)貼仍具有不小的效果，而當(dāng)今油價(jià)也促使消費(fèi)者對(duì)于排量適中的車型關(guān)注大增，燃油經(jīng)濟(jì)性成為了大部分汽車消費(fèi)者所關(guān)心的車輛要素。
　　
　　可以說，目前中國乘用車排量消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加向1.4-2.0L排量車型靠攏（1.4-1.6L排量車型成為消費(fèi)者購車最關(guān)注的排量級(jí)別），如果國家加大補(bǔ)貼力度，此排量的級(jí)別銷量仍將會(huì)有較大幅度增長。
　　
●　　自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴(kuò)張態(tài)勢(shì)

　　2013上半年，隨著自主品牌產(chǎn)品線的日益擴(kuò)大，自主關(guān)注份額持續(xù)走升，2013年第二季度，自主品牌關(guān)注份額達(dá)到歷史最高點(diǎn)。在經(jīng)歷了釣魚島事件和大眾DSG風(fēng)波之后，中國的汽車市場可謂是給了自主品牌最大的機(jī)會(huì)。從中國汽車消費(fèi)者目前的表現(xiàn)來看，雖然汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)勢(shì)不可擋，但更多的消費(fèi)者仍處于計(jì)劃購入第一輛車的消費(fèi)階段。國內(nèi)汽車市場的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)，消費(fèi)者也對(duì)自主品牌投入了足夠的目光，如何做大做強(qiáng)還是要靠自主品牌自己。（來源：山東商報(bào)）