[汽車之家 資訊] 在前不久，我們相繼為大家奉上了七大豪華品牌、五大自主品牌在國內上半年的銷量分析文章。近日，在汽車廠商紛紛曬出各自上半年銷量成績單之后，我們按照國別劃分，也逐漸梳理出六大國別車企在上半年的銷量數據，其中包括自主、德系、日系、美系、韓系、法系等。接下來，編輯將圍繞這六大國別車企銷量表現分別解讀。
注：此篇報道中的六大國別車企銷量均不包括進口車數據。文中數據來源：中汽協、汽車之家研究中心。
● 自主車企上半年銷量概述：
2013年上半年，中國自主品牌汽車總銷量達到2251767輛，相比2012年同期的1863980輛，同比增長20.8%，除2013年2月受到國內春節影響，單月同比增長下降3.05%外，余下5個月單月同比均有不同程度增長，其中1月份增幅最為明顯，同比增長達到73.47%。
盡管業內在這兩年一直都在說國內自主車企的前進道路越來越艱難，各個地區限購限行政策的實施、合資自主品牌的入侵、國內市場微增長時代的持續、自主產品低端廉價的品牌形象……這些原因給自主車企造成了極大的威脅。但從實際銷量來看，自主車企在今年上半年還是以20.8%同比增長超過了國內整體乘用車銷量同比增長13.81%的大盤。
銷量分析：
在國內眾多主流自主車企中，大部分車企在今年上半年的銷量都呈現增長態勢，其中長城汽車2013年上半年銷量300342臺，同比增長43.41%，成績優異；而長安汽車在上半年銷量增速最快，達到203550輛，相比去年同期增長高達90.69%。此外，吉利（吉利帝豪+吉利全球鷹+吉利英倫）、比亞迪的同比增長也十分明顯，分別達到18.00%（2013年上半年銷量263393臺）和26.16%（2013年上半年銷量260984臺）的同比增長。
以上這四大自主車企在2013年上半年的銷量總和占到了自主車銷量整體的45.66%，可以說正是由于這些自主車企在銷量方面的穩步提升，才保證了自主品牌上半年整體銷量的增長。這里不得不提一句的是，奇瑞由于在近兩年新品投放速度減緩，在加之在今年進行了回歸一個母品牌的戰略部署，近期，全國范圍內的銷售大區也從之前的14個縮減至8個，多方面的原因導致曾經的自主“老大”在今年上半年銷量同比下滑18.2%，銷量為215539臺。
●德系車企上半年銷量概述：
2013年1月-6月，德系車企上半年在國內的總銷量達到1676042臺，相比2012年上半年的1360199臺，同比增長23.2%。與自主車企情況大致相同，德系車企1月份的單月銷量同比增長最為突出，達到69.55%。
銷量分析：
據汽車之家數據中心數據顯示，今年上半年上海大眾、一汽-大眾累計銷量達到119.68萬臺，已經達到德系合資車總銷量的71.41%，其中上海大眾2013上半年銷量同比增長26.24%，一汽-大眾2013上半年銷量同比增長18.55%。由此可以看到，南北大眾銷量的增長對國內德系合資產品總銷量的提升起到了決定性作用。
在德系合資品牌國產車余下17%的份額中，一汽-大眾奧迪、華晨寶馬、北京奔馳在今年上半年的表現也可圈可點，銷量分別達到19.68萬、10.6萬和4.84萬輛；同比增長分別為18.69%、57.97%和34.44%。從銷量數字來看，它們對于德系合資品牌國產車總銷量的提升沒有太大幫助，但相比自身來說進步明顯。
●美系車企上半年銷量概述：
2013年上半年，美系車企1月-6月的總銷量為1066739臺，相比2012年同期849080臺的銷量，同比增長率為25.6%。在2013年1月份，美系車企單月銷量超過20萬達到206699輛，是今年上半年美系車企單月銷量最高月。
銷量分析：
目前在國內汽車市場，通用別克、通用雪佛蘭、長安福特可以稱得上是美系車企的三大支柱，當然它們在今年上半年的銷量也并沒有讓人失望，這三大車企2013年上半年合資車銷量同比增長分別達到16.71%、15.83%和66.36%，累計銷量為1045214臺，占美系車企總銷量97.98%。
這里編輯想著重說一下以上同比增速最為明顯的長安福特，近兩年，長安福特在國內細分市場開始發力，先后推出了諸多新品，全新福克斯、新款嘉年華、翼虎、翼搏在入市后均取得了不錯的市場反應。翼虎從3月-6月期間月均銷量超過9000臺，成為國內主流緊湊SUV市場的新生力量，給上海大眾途觀、東風本田CR-V造成不小壓力，而翼搏自今年3月份上市以來，也取得了近兩萬臺的銷量，并在國內合資小型SUV細分市場搶得先機。此外，在產品投放策略方面，新老福克斯共市銷售方法十分成功，促使福克斯上半年月均銷量超過3萬。在8月29日，長安福特還將投放一款重磅車型——新蒙迪歐，這也是長安福特在下半年銷量的又一增長點。
