法蘭克福車展探館：長安CS75現身展館

王寅

2013年09月09日 20:10 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 2013法蘭克福車展將于明天正式開幕，在車展前的探館中，我們發現將在車展首發的長安CS75的身影。雖然該車仍有一些偽裝，但是我們仍能從其外觀上看到一些信息。

　　從設計來看，該車看上去非常大氣，其中網采用寬橫幅設計，上面有“CHANGAN”的標識。上下是網狀進氣格柵，很有力量感，車底部還有防擦組件。從大燈來看，新車采用的是透鏡大燈。新車采用了極具力量感的5輻輪圈，輪胎為鄧祿普GRANDTREK系列，規格為225/60 R18。

　　從尾部來看，新車底部采用了防擦套件，和前保險杠相呼應。尾燈組內采用了LED光源。尾部右下角是CS75的標識，顯示了其身份，底下的BLUE CORE標識代表其采用的動力。從底盤諜照來看，可以確定CS75采用承載式車身結構，后懸架為多連桿獨立懸架，其中央底部還預留了四驅結構的傳動軸。

　　動力方面，CS75將可能采用睿騁上配備的2.0L發動機（最大功率158馬力）和1.8T發動機（最大功率177馬力），與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。更多有關該車的信息，我們將在車展開幕時為大家帶來。（文/汽車之家王寅）

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　　將9月發布長安新車CS75諜照再曝光
　　//www.china-wallpaper.com/news/201308/596903.html

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長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型國IV 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.46秒	40.64米	10.50升
測試文章：多方位升級測試長安CS75自動四驅版
評測編輯-張子儀：	我原本以為長安CS75這次只是增加了四驅系統而已，卻沒想到廠家還有針對性的提升了動力和后懸架。盡管加速成績比兩驅版慢了一點，但日常駕駛是感覺不出來的。除此之外，長安還一口氣給這款車增加了很多配置，許多配置都是在豪華車上才能見到的，這無疑會打動一部分消費者。然而讓我比較擔心的是，四驅版的油耗比兩驅版更高了，而且每百公里高了1L左右。以長安CS75的定位來看，購買它的消費者可能并不太在意車輛的脫困能力，但他們一定會在意油耗。這么看來，還是兩驅版的性價比更高一些。
評測編輯-張郁達：	加入了四驅系統的CS75在配置上也有了更新，比如LED日間行車燈就很提氣，有點像寶馬的天使眼，視覺效果出眾，另外氙氣大燈、全景倒車影像、主副駕駛通風/加熱座椅等等，駕駛感受也不錯，就產品性能來說相當不錯，在同級別中當標桿沒問題，不過這款車售價達到了16萬多，買之前還是需要多考慮考慮的，你真的有那份勇氣么。
評測編輯-李佳：	1.8T自動四驅版，動力感受還不錯，特別是在中低轉速下提速，會感覺車身非常輕快。變速箱的表現中規中矩，沒什么亮點，但看著也不會太煩。配置相當高，包括日間行車燈、氙氣大燈、并線輔助等，還是挺吸引人的。不過比前驅版貴了兩萬元，我還是覺得稍有些不值，我不否認四驅在某些時候會有些幫助，但對于這樣一款車，性價比更重要。

長安CS75 2014款 2.0L 手動領先型國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.81秒	42.93米	9.20升
測試文章：自主SUV新標桿測試長安CS75 2.0L手動
評測編輯-苑璐：	CS75在動力的表現上不算強勁，但發動機的低轉速扭矩輸出不錯，車子底盤也很扎實。電動助力的方向盤力度合適，只是在有低速到高速的轉變還不夠線性。其它靜態部分的表現找不到明顯的瑕疵，它的實力足以成為該級別的新一代標桿車型。
評測編輯-鄭宇：	原創且出色的外形設計是長安CS75搶先誘人之處。時尚且做工精致的內飾已經可以作為同級別的標桿水平，加上不錯的空間表現、合理的動態性能以及不算高的油耗水平，CS75完全有理由成為同級別里最值得考慮的車型之一。
評測編輯-胡正暘：	外觀大氣，內飾做工精良，空間和配置都令人滿意，同時懸架給人跟扎實的感覺，高速穩定性超出預期，開起來是個到位的車，整體實力不輸哈弗H6，是個相當有競爭力的產品。變速箱有些小問題，2擋齒比不是很合適，起步之后1擋升2擋總有些給不上力，另外它的換擋手感不夠細膩。

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