放棄大排量奔馳換代E級AMG或換裝4.0T

王寅

2013年09月19日 09:49 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，據海外媒體報道，奔馳新一代S63 AMG使用的這臺5.5L V8渦輪增壓發動機可能是這款發動機在AMG陣容中的最后演出。奔馳未來許多AMG產品將搭載4.0L V8渦輪增壓發動機。

　　這臺代號M157的5.5L V8渦輪增壓發動機的最大功率輸出為585馬力，峰值扭矩為900N·m。根據奔馳AMG主管Tobias Moers表示，如果想讓這款發動機有著更大的輸出和表現，那么就一定會影響到他的可靠和穩定性。目前這款發動機還應用到現款E63 AMG以及CLS63 AMG上面。

　　據最新報道，在未來的新一代E級AMG車型（預計2016-2017年推出）以及許多其他AMG車型上，都有望換用4.0T V8發動機，進一步降低排量。該發動機使用了A45 AMG使用的2.0T發動機的技術。該發動機還有望用在未來的SLC跑車上，該車將和保時捷911競爭。

　　此外據報道，奔馳AMG車型在大量使用4.0T V8發動機之外，還將引入混動系統。Tobias Moers承認，“混動系統以及電動的輔助將是AMG未來發展趨勢的一部分”。（編譯/汽車之家王寅）

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文章標簽：新產品計劃

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調性了，什么西裝暴徒，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時開著確實很不錯。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現，也不像是一臺沉重的四門轎車。

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評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺、技術等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型，低調透露著一絲動感，不張揚，卻又充滿了實力，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴，我認為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。