2013年中國乘用車市場可謂變化多端，自從央視在315晚會上關注大眾DSG事故之后，德系車整體表現出上升阻力，加之日系車依舊受政局影響所困，美系車逐漸成為一顆冉冉上升的新星。究其原因，競爭對手的弱勢僅僅是一方面，而美系車的自身發力才是使其重現“復興”跡象的源動力。

　　從2012年至2013年，僅有美系（+5.9%）、法系（+2.4%）、韓系（+1.2%）新車發布數量份額處于增長狀態。僅截止到2013年6月，美系車就發布了26款新車（包括改款、換代、新增和全新在內），美系品牌正在不遺余力的豐富自己的產品線，以尋求其在華市場擴張的上撐力。

　　種瓜得瓜種豆得豆，在激烈的市場競爭態勢下，美系車的發力是否獲得了消費市場的認可，其發力產品特點如何？誰才是支撐美系在華“復興”的源動力？美系車的在華發展前途又將走向何方呢？針對這些問題，本報聯合汽車之家網站開展了對汽車行業分品牌國別車系的深入剖析。我們認為，美系車在華重煥光彩的關鍵在于其產品定位更符合中國汽車消費年輕化的大趨勢，及其在華的多元化營銷手段。

●  美系新品帶來關注度暴增

　　從2013年1-6月分國別關注度增長率來看，美系車一直獨秀，其關注度增長率排名首位，領先于其他國別，其次為英系、自主、法系。而相比于其他國別來說，韓系、德系和日系的關注度增長率要低于大盤整體增幅。

　　1-6月份，從分國別關注份額來看，最值得關注的是德系車、日系車和美系車。日系車關注份額為16.4%，同比下降3.1%。德系車關注份額為24.1%，同比下降0.9%。而美系車關注份額為16.1%，同比增長2.8%。消費者對乘用車關注的目光逐漸發生轉變，2013年對于美系車來說可謂是風光十足的一年，新品給美系車帶來了巨大的活力。

　　2013年上半年，憑借著上市新車數量上的優勢，福特品牌關注度排名首位，且關注指數同比增長98.4%同樣居首。相比福特，其他美系關注度增幅較高的還有Jeep和凱迪拉克。

●  迎合消費群體年輕化需求

　　從2013年6月計劃購買乘用車的消費者平均年齡來看，美系車消費者在各年齡段分布的占比具有顯著的年輕化趨勢。作為主力汽車消費人群的80后群體，其在美系車消費者中占比接近5成，大大高于整體乘用車消費者80后占比。

　　從美系車消費者的另一項調查數據我們發現，80后和90后美系車消費者的愛好集中在休閑娛樂、旅游戶外、美食、音樂。由此來看，愛玩愛吃愛音樂，是美系車年輕消費者的主要特征，而對于旅游和戶外的推崇更加凸顯美系車消費者追求自由的訴求，這也與美國精神不謀而合，也十分貼近美系消費者年輕化的大趨勢。

　　從汽車之家研究中心的調查數據來看，計劃購買美系車的80后消費者在購車階段對于預購車輛要素關注占比從高到低依次為：車輛質量、安全、購車成本、用車成本、外觀、舒適、動力操控等。這意味著在美系車消費者購車決策過程中，車輛的質量、安全是大部分美系車潛在車主都會考慮的因素，其次對于價格的考慮也會左右其購車決策的整個過程。

　　而計劃購買美系車的90后消費者在購車階段對于預購車輛要素關注占比從高到低依次為：車輛外觀、質量、安全、購車成本、舒適、動力操控、用車成本等。這意味著在90后美系車消費者購車決策過程中，車輛的外觀和質量是大部分美系車潛在車主都會考慮的因素，但90后美系車消費者對于價格的在意程度反倒低于80后美系車消費者。

●　　多元化營銷打動中國消費者

　　在2009年-2013年近五年的時間內，各國別的乘用車銷量排名在不斷的發生改變。其主要特點是自主銷量排名依舊穩居第一，德系超越日系位居第二，然而由于釣魚島問題帶來的負面因素，日系車短暫的第三也可能終將不保，因為美系的發展勢頭強勁，其市場認知度和美譽度也在不斷加深。

　　加之自2011年后，美系車的各類營銷動作也紛紛加大：從《變形金剛》電影系類的融合型品牌植入、到包含美系風情的《66號公路》，從全系產品線設計增加“叉腰肌”，到引入SUV細分概念，處處都體現著美系品牌對中國汽車消費市場的認知深刻，而由此帶來的消費拉動可想而知。按照未來發展趨勢推算，2013年對美系車企僅僅是一個開始，倘若其在華產品研發和生產能夠做得更加出色，那么進入在華銷量前三不成問題。此外，如果美系車企能夠在價格策略上適度調整，迎合中國汽車消費者預期的話，我們認為美系車在華市場份額存在搏擊第一名或第二名的可能。（來源：貴州都市報）