TESLA老板語出驚人稱燃料電池車不靠譜

常鳳臣

2013年10月24日 09:58 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] “鋼鐵俠”埃隆•馬斯克的成名并不僅僅是因為他是電影鋼鐵俠系列男主角的原型，關于他的介紹，請看我們在年初的介紹文章《鋼鐵俠的偶像技術狂人埃隆•馬斯克》。

　　最近，埃隆•馬斯克再爆驚人之語，表示“以氫燃料電池作為動力的車輛是bullshit”，這番言論是埃隆•馬斯克最近在德國慕尼黑參加一個TESLA的服務中心開幕儀式時表示的，他的原話是“so bullshit. Except in a rocket.”

　　他對他的話補充說，相比主流的鋰離子電池技術，目前的燃料電池技術缺少足夠的能量存儲容量，所以他認為傳統的電池技術仍然會使用很長時間。

　　整個他的發言過程被人錄了下來，并被傳到了Youtube上，業內對他的用戶普遍表示吃驚。

　　bullshit一詞直譯是牛糞的意思，但在俚語中shit與bull一起構成bullshit，前一個為名詞后一個用作形容詞，可將bullshit譯作“狗屁、該死”（來源搜搜百科）。

● 背景：日系看好氫燃料電池前景

　　埃隆•馬斯克的一番表述或許是有感而發，今年9月30號，豐田汽車董事長內山田武曾表示，“豐田之所以并未推出任何一款重量級純電動車，是因為豐田并不認為純電動車會有市場�！�

　　目前，氫燃料電池車的研發以日系車企為軸心形成三大陣營。今年1月，豐田汽車與寶馬宣布合作開發燃料電池汽車，同月，戴姆勒、福特、日產結成合作伙伴，6個月后，通用與本田也宣布合作開發。傳統車企皆希望通過合作及公用生產制造平臺來達到大幅消減成本的目的。

　　2002年，豐田和本田首次推出了氫燃料電池車，當時制造成本高達每輛車1億日元，此后的十年中，高昂的造價一直是氫燃料電池致命的弱點。

　　兩周前，豐田汽車表示，將在2015年推出新一代氫燃料汽車，屆時，制造成本將被控制在500萬日元左右，約合51,000美元，而當前的造價超過100萬美元。（部分信息引自網易汽車）

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