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將配1.5T三缸發動機 全新MINI國內發布

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  [汽車之家 資訊]  2013年11月21日,全新MINI繼英國和美國發布后的第三站來到了中國,全新MINI在上海正式發布,并帶來了MINI COOPER和MINI COOPER S兩款車型。全新MINI在傳統原有MINI車型經典元素的同時,車身尺寸有了小幅增加、內飾進行了重新設計,動力方面將全系使用渦輪增壓發動機該車預計在2014年上半年在中國上市全新MINI詳細體驗文章,請點擊看這里

MINIMINIMINI2014款 COOPER

『MINI 2014款 COOPER』

MINIMINIMINI2014款 COOPER S

『MINI 2014款 COOPER S』

● 新車特點:

  全新MINI的外觀造型可以用“繼往開來,開拓進取”這兩個成語來形容,在整體風格上做到了家族經典元素的延續,小巧、可人依舊是MINI的主旋律。不過在細節設計上,全新的“大嘴”造型、環形的LED日間行車燈這些都讓它看著格外的與眾不同。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

MINIMINIMINI2014款 COOPER

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  至于車身側面與車尾造型,全新MINI和老款相比差異并不是很大,除了整車尺寸有小幅增加(全新MINI長寬高尺寸為3821/1727/1414mm,軸距為2495mm;老款MINI為3723/1683/1407mm,軸距為2467mm)。所帶了的視覺差異以及尺寸更大的后尾燈所營造出的別樣感覺之外,其它設計依舊是忠于經典,在滾滾車流中讓人一眼就能認出,這是臺MINI。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

MINIMINIMINI2014款 COOPER

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  內飾方面,盡管中控臺整體造型沒有翻天覆地的變化,復古造型得以延續,但各項功能鍵的布局做了調整和優化,并且配置也有了大幅升級。其中,MINI經典的中置式時速表被摒棄了,時速表被移到了方向盤后方與轉速表放在了一起,原本中間的位置變為了8.8英寸的多媒體顯示屏,主要用于顯示導航、行車電腦、倒車影像以及音響等信息,并在手剎旁邊新增了帶有手寫輸入功能的控制按鍵和旋鈕,其操作方式與寶馬iDrive類似。此外全新MINI還配有MINI互聯空間站(MINI CONNECTED)功能,可以通過網絡做到在線查看新聞、收聽音樂、刷微博等功能。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  全新MINI的空調控制面板采用了相對傳統的三圓式設計,操作起來更為直觀。至于MINI經典的飛機撥桿式按鍵設計仍然得到保留,一鍵啟動“按鍵”也做成了撥桿形式并采用了紅色點綴,看著格外顯眼。至于常用的電動車窗按鍵,則回歸到了門板上,用著更順手。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

MINIMINIMINI2014款 COOPER S

  在配置方面,它還首次裝備了MINI駕駛體驗控制系統,它可以實現個性化底盤調校以及油門和轉向的響應。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

『抬頭顯示系統』

MINIMINIMINI2014款 COOPER S MINIMINIMINI2014款 COOPER S

『左:倒車影像 右:碰撞和行人警告系統』

MINIMINIMINI2014款 COOPER S MINIMINIMINI2014款 COOPER

『左:交通標志識別系統 右:自動泊車』

  并且全新MINI上配備的抬頭顯示系統(HUD)、主動巡航控制系統、碰撞和行人警告系統、自動泊車、交通標志識別以及倒車影像等都是此前任何MINI車型都前所未有的,可以說在高科技配置方面,這次它是武裝到了牙齒。

MINIMINIMINI2014款 COOPER S

MINIMINIMINI2014款 COOPER S

  動力方面,全新MINI將提供三款雙渦管單渦輪增壓發動機,其中COOPER車型將搭載1.5T三缸汽油發動機,最大功率136馬力(100千瓦),峰值扭矩為220牛·米(超增壓模式為230牛·米)廠商公布的手動擋車型的0-100km/h加速時間為7.9秒,自動擋車型為7.8秒。COOPER S車型上用的是2.0T四缸汽油發動機,最大功率192馬力(141千瓦),最大扭矩280牛·米(超增壓模式為300牛·米),其0-100km/h加速時間為6.8秒(手動擋)和6.7秒(自動擋)。除了上述兩款汽油發動機外,全新MINI還將提供一款1.5T柴油發動機,這款發動機的最大功率為114馬力(85千瓦),最大扭矩為269牛·米,全系所用的變速箱均為6速手動和6速手自一體變速箱兩種。至于柴油發動機和手動擋車型是否會進入中國,目前還是個問號。

● 車型背景:

  自1959年蘇伊士運河危機爆發導致汽油限量供應催生了Mini的問世(右一),1994年Mini品牌并入寶馬集團,到2001年Mini更名MINI并首次正式換代(右二),2003年正式進口中國,2007年MINI再次換代(左二),至今MINI品牌已經走過了54年的風雨歷史,而且在中國也經歷了十年的發展,今天在上海發布的全新MINI(左一)是家族中的第四代乘員。

MINIMINIMINI2014款 COOPER

  盡管經歷了半個多世紀,MINI在傳承經典外形的基礎上,動力、空間和配置都不斷提升,特別是2010年,第三代MINI在中國“重裝上市”之后(上市新聞),更是開啟了其在中國市場發展的新篇章,通過產品線的不斷豐富以及價格的日益親民,MINI也逐漸被中國消費者所接受,路上的能見度也越來越高。全新MINI的推出,可以說是讓MINI的整體產品實例再次邁上了一個新的臺階,該車預計2014年上半年會在國內正式上市,值得期待。(文/汽車之家 盛元珺)


  友情提示:汽車之家論壇正在對全新MINI發布會進行App現場在線,感興趣的朋友可以請點查看更多現場圖片。


  相關鏈接:

  整體尺寸有所增加 新一代MINI官圖發布
  //www.china-wallpaper.com/news/201311/663033.html

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    評測編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,盡管2.0T發動機動力不算特別強勁,無法帶來很強的推背感,但在山路上,它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受。不過這一代MINI相比上一代車型,底盤向舒適性有所妥協,感覺不那么純粹了。

    評測編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進行了一定妥協,但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,直接的轉向、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,并且較短的軸距與整備質量上的優勢也讓它在駕駛中顯得非常靈活,在不斷的進化過程中,MINI終于從你的玩具,變成了你們家的玩具。

    評測編輯-:

    新MINI又變大了,加上變軟的懸架,和上一代車型相比,明顯感受到它和舒適性妥協了。不過跟同級別的鋼炮相比,它還是寶刀未老,只要在進彎前利用重心轉移的技巧,車尾就會順勢向外帶出。在動力方面,它的2.0T發動機動力稱不上強勁,不過我想MINI的精髓并不只是在動力上的表現,而是均衡的操控感受吧。

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    評測編輯-羅浩:

    MINI五門版在保持原有家族風格的同時進一步強化了實用性,滿足更多消費者的需求,當然這也難免要犧牲一些MINI傳統的精髓,對于車迷來說不是好事,總之是喜憂參半。

    評測編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場而做出的妥協。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,在懸架方面進行了重新調整讓乘坐更為舒適,軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的。可我依舊覺得新車多了兩扇門之后,外觀上已經不是一臺MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,沒必要為市場和實用性做出妥協,這反而適得其反。

    評測編輯-梁巍:

    MINI打破了自己的傳統,讓它變成了五門車型,或許這對于中國市場來說是個好事,很多迫于實際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應該感到高興了。新MINI有了更多的動力總成可選擇,多媒體系統也讓它不再單調,最重要的是現在它能輕松拉著4個人到處跑了,產品層面的改進讓它不再那么追求情懷,用戶的實際需求才是正道。

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    評測編輯-侯云峰:

    新MINI帶給我們太多驚喜,它可以讓你的態度瞬間從猜疑變為肯定。外觀延續經典,車內設置充滿樂趣,復古摩登的感覺讓人無法抗拒。在硬件方面,新MINI徹底升級,新發動機充滿活力,終于配得上“激動車”的稱號了,車廂內部設計更加注重功能性,電子配置與時俱進。駕駛感受堅定不移地貫徹運動風格,并且更加細膩,充滿樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,最主要的就是要保證自己的血統純正。外形要簡單、時尚加點可愛,操作要直接、純粹加像卡丁車。很高興全新MINI Cooper在這兩點上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動力一般的問題,所以它能得到我的高度認可。

    評測編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,還加入駕駛模式選擇功能,變得更好玩,“更MINI”,這就是它味道最濃的地方,如果你有這么一臺車,請玩得開心。

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    足夠拉風、女孩足夠喜歡、行駛起來足夠男性化、動力足夠的弱。這就是MINI敞篷版,一個純感性的車。

    評測編輯-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是給女孩準備的。不過車上一些巧妙的設計還是挺有意思的,本來這車就夠個性了,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    評測編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個,不是因為它屬于女性的玩樂座駕,而是我認為在經典、性能或價值觀念上,它一個也沒能直接沾邊,有37萬買輛Cooper S才是正解!

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    1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實力比較有說服力,同時S的定位也徹底成為了男性,不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,徹底成為小鋼炮的身份,這種地道的改變正好和凌厲的操控對上口味,讓人感覺從頭至尾的性能平均。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進入國內,強勁且袖珍的1.6增壓發動機有使不完的能量,超級增壓模式更是將快感推至滿點。這樣的車,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不斷進步也是我很愿意看到的。相比普通版的經典、時尚,MINI cooper S在性能上還多了個亮點,它彌補了前者的遺憾,因此也更接近“全美”。時尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,酷玩之車非它莫屬。

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    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉變為實實在在的性能小車,從它極為堅固的車身和良好的賽道感覺上來看,這款小車很適合男性駕駛,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛。還是給女孩開吧,她們不會在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,單單是這個外形足以徹底征服她們。

    評測編輯-王苦公:

    作為英國的經典車型MINI一直是很多人的最愛,我也不例外。別看它外觀時尚,其實操控性非常出色,異常靈活;運動模式下油門響應非常積極,轉向沉穩精確,懸掛堅實。不過動力上就不太讓人滿意了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致、溫和,一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,它的動力與操控還是可以滿足你對偏激烈駕駛的基本要求,我想要是換作cooper S或是GP那會將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速,如果可以有所改進,絕對是一款近乎完美的運動型小車。

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