2013廣州車展對話：大眾中國楊美虹
[汽車之家 人物對話] 車評人：各位網友，大家好！我們現在在2013廣州車展現場，今天來到汽車之家接受對話的是大眾汽車集團（中國）副總裁楊美虹女士。
楊美虹：汽車之家的網友大家好！今天非常高興有機會和大家一起在汽車之家，在廣州車展的時候和大家相聚。
車評人：昨天在大眾汽車集團媒體之夜，我們看到大眾汽車集團聯合旗下6個子品牌及兩家合資企業，共同發布了“大眾汽車集團兒童安全行動”，現在請楊女士介紹一下。
楊美虹：我們為什么要發起這個行動？簡單講幾個數字，我想大家會明白我們為什么會這樣做。
首先，兒童安全座椅目前在中國的使用率不到1%。在國外，像美國、歐洲等國家都已經出臺了法律強制使用兒童安全座椅；帶兒童開車出行的時候如果不根據他的年齡和體型配備相應的安全座椅，是違法的。
其次，數據表明，如果你使用了兒童安全座椅，兒童在交通事故中的死亡率和受傷率可以降低70%。像現在我們的司機出行要系安全帶，這個現在大家已經接受了，但是大約15年前，大多數中國的司機覺得系安全帶就是累贅，因為當時人們沒有認識到它的重要性，以及它對駕駛員和乘客的保護作用。那么現在兒童安全座椅面臨的情況跟15年前大家對安全帶的認知基本上是一樣的，嫌麻煩，認識不到它的重要性。
同時，我們還可以看到一個非常令人痛心的數字，中國每年有18,500個 14歲以下兒童死于交通事故，相當于每天有50個孩子失去性命，相當于兩個班死于交通事故。
這樣一些觸目驚心的數字讓我們覺得必須要去做一些事情，雖然說汽車公司本身自己不做安全座椅，但是為什么這次大眾汽車要做？基于我剛才給的這幾個數字，我們認為雖然造汽車，但是我們有這樣一種責任和使命來呼吁、影響、宣傳越來越多的車主更好的保護兒童，保護他們的安全，而且大家知道，一家基本是一個孩子，孩子對我們每一個人，包括我自己也是一個孩子，孩子對每一個人、每一個家庭來講是最寶貴的，用多大的力氣保護他都不為過。
一個兒童安全座椅能增加這么多安全度，所以我們認為這是我們應該做的，現在我們來推安全座椅，是很及時的，雖然使用率不到1%，但是我們有信心，當然推廣時間會相當漫長，因為意識的提升是很漫長的，我想是相當持久，至少今后10年、20年都要做的，而且我也在這里呼吁更多的廠家，包括兒童安全座椅的廠家，更多像汽車之家這樣的媒體，把兒童安全這個責任當做你自己的社會責任，我覺得有識之士一起把兒童安全座椅的教育推廣做下去，那時候我們會非常高興的看到我們的孩子安全了，我們孩子的傷亡大大減少了，我覺得這是一個功德無量的事情。
另外再回答兒童安全行動這個項目做些什么，首先第一步，我們肯定要去推廣，剛才我說了其實這個推廣不只是大眾汽車的推廣，我們希望更多的人推廣，我們會積極推廣，明年攜手一汽-大眾、上海大眾以及斯柯達等子品牌會在超過20個城市推廣安全座椅，我們會進幼兒園、婦幼保健站宣傳兒童安全座椅好在哪里，這是一點。
第二點，我們要督促座椅的生產商生產高質量的座椅，不能說大家有這個意識，但是椅子出問題了。所以現在我們一汽-大眾和上海大眾在國內分別定點了高質量的座椅供應商，而且標準經過德國大眾的認證，符合歐洲目前最先進的質量標準。我們推廣它，提供好的座椅，這樣的座椅在我們大眾汽車集團旗下的這么多品牌，以及我們的合資企業的經銷商渠道推廣，而且用更能被公眾接受的價格。我們內部已經達成協議，我們做這個項目不以盈利為目的，而是為了讓更多中國消費者認識到使用兒童安全座椅的重要性，作為其中的一部分，我們承諾向中國公眾提供高品質、價格合理的兒童安全座椅。
車評人：如果我不是大眾汽車集團旗下品牌的車主，是否能夠使用大眾汽車推出的兒童安全座椅？
楊美虹：這個沒有關系，這個椅子我們提供目前國際比較流行的最安全的標準，你如果沒有這個ISO FIX接口，可以用安全帶系，不管是不是大眾汽車車主，沒有關系，我們在推廣兒童安全行動的時候完全沒有考慮只是給大眾汽車做這件事情，而是強調這是為我們的孩子、為我們的消費者以及社會。
車評人：我剛才聽到您說這個項目不以盈利為目的。
楊美虹：是的，我們需要花費很大力氣去做這件事情。比如我們目前國產一種型號的椅子，9個月到4歲的椅子，這之前和之后的，我們逐步找生產商、供應商逐步認證，暫時不能認證的時候我們用進口的來彌補市場需求，希望車主不同年齡段的孩子都可以有相應的安全座椅匹配。當然最終我們的目標是希望和整個社會攜手一起促成早日立法，這個力度就相當于現在你出門不系安全帶會害怕，這個力度是很大的，但是這個立法的過程會比較漫長，因為我們都知道這是一個正確的事情，所以不管花費多大的力氣，我們一定要做這個正確的事情。
車評人：剛才您提到這點跟我們汽車之家的想法其實是不謀而合，我們認為這是正確的事情，并不是容易做到的事情。
楊美虹：不到1%的事情就知道要付出多大的努力。
車評人：這是大眾汽車企業社會責任的體現。
楊美虹：是的。
車評人：您剛才反復強調不足1%的數字，您覺得在中國的用車環境里面不足1%的情況是什么原因造成的？
楊美虹：我認為有幾種原因：
首先，對我們來講汽車是比較新鮮的，汽車大規模進入家庭就是最近差不多5、6年的事情，我覺得完全可以理解。西方國家汽車大規模進入家庭是50、60年代，對他們來講現在沒有問題，60、70年代的時候是推廣兒童安全座椅的高峰，我們的用車時間短，這是第一；
第二，我們的安全意識比較淡薄，不要說兒童安全座椅的使用率低，很多汽車本身有很多安全措施，包括路上的行車環境，都是因為大家的安全意識比較淡漠引起的，比如酒后駕車等，他其實是沒有意識到這個事情，我覺得這是一點。
另外，也有人嫌兒童安全座椅太貴了，抱在手上還是很安全的。
這里我也想跟大家分享一個數字，我們也是從國外的實驗結果里面看到的，一個9公斤的孩子在汽車時速50公里的時候，如果車發生碰撞，9公斤的目標會瞬間釋放出270公斤的沖力，本來是很溫順的抱著，突然孩子就沖出去或者出事故以后人沖出去，這個事情我們都見過，但是很多人沒有意識到一旦孩子出現270公斤沖力的時候，人是抱不住的，就飛出去了，完全起不到保護的作用，所以這點意識我們在今后的宣傳和推廣過程中也要給大家灌輸，因為很多時候時速還不足50公里，這是非常可怕的事情。如果汽車之家的朋友，您也是家長，您家里正好有小孩，千萬不要把孩子抱在車里面，這是非常危險的動作，完全起不到對兒童保護的作用，希望您盡快使用兒童安全座椅。
車評人：剛才提到安全意識淡薄、僥幸心理和價格，是不是還可能存在現在兒童座椅在拆裝或者乘坐時候不是很方便？
楊美虹：的確，我們旗下的一汽-大眾定點的企業，以及我們的進口安全座椅，百分之百的變成了ISO FIX接口。它的安裝非常簡單，車里面預留了。我們從今年開始百分之百的產品都配有ISO FIX接口，我們算了一下，整個椅子安裝不用5秒，這樣一點點麻煩，我希望家長一定要克服，要接受這樣的麻煩，因為幾秒鐘的麻煩對你的孩子保護太重要了。
車評人：相當于降低了兒童安全座椅的使用門檻。
楊美虹：是的，如果孩子固定坐這輛車，不用天天拆裝，固定在這里就行了。
車評人：剛剛您也提到在使用兒童安全座椅方面的一些意識和操作，我想知道一下對于什么樣的品牌或者什么樣品質的兒童安全座椅可以進入到咱們這個項目的合作之中？是不是也有篩選？
楊美虹：我們現在是按歐洲的ECE標準，這是我們自己定點的，符合這個標準的，我們跟他定點，這個椅子在我們的4S店里面都可以買到，這是目前世界上公認的安全質量最高的標準。我們現在推廣，有這樣的條件能用最高的標準，為什么不用最高的標準？我們希望大家都用高質量的安全座椅，因為高質量的兒童安全座椅的好處就是用的材料首先會吸收碰撞，比如發生碰撞的時候，不要讓椅子本身又變成二次傷害，它會適當的吸收很多碰撞的能量。因為小孩，肯定是動作會比較多、比較豐富，如果這個椅子質量不好的話，可能會對孩子造成一定傷害，而且兒童安全座椅從小坐起，孩子一旦習慣，完全可以接受的，國外的孩子都是這樣坐的，從小就灌輸他這種安全意識。
車評人：我們可能用10年、20年推廣這個事情，相當于也是教育這一代孩子讓他們有意識。
楊美虹：是的。
車評人：除了兒童安全座椅，您也提到每天會有兩個班的孩子因為乘車的問題離開我們，會不會還有其他方面的原因？我們會不會做關于兒童安全方面其他的事情？
楊美虹：我們有，大家可能聽說過我們做過一個系列的電視片叫做《大眾安全路》，目前為止已經完成了50集，《大眾安全路》實際是關于人、車、路。您說的非常正確，安全不只是一個兒童安全座椅就解決的，我們出門以后很多情況不是我們能控制得了的，所以我們也致力于長期的進行道路交通安全教育，我們選擇用電視片，當然其中有10集關于兒童安全，兒童安全其中安全座椅是它的一部分，比如還有更大一點的孩子，已經超過12歲了，沒有安全座椅可以坐，這樣的孩子又沒有到成人怎么辦？孩子在車里面應該怎么坐？孩子過馬路應該怎么做？恨不得從早上一起來到放學回家一路的安全都有，包括孩子一般有什么特點，喜歡藏在什么地方，比如有的孩子喜歡藏在后備廂里面，還有的孩子喜歡躲在車屁股后面玩，因為出現過很多倒車把孩子給撞了，因為這是孩子的一種天性，他愿意躲在后面，尤其冬天的時候那個地方可能有點暖和，我們在《大眾安全路》里面都有，方方面面的，車內、車外、路上，從你出行開始，我們圍繞人、車和路三個元素進行反復的宣傳和教育，而且這個任務也是我們長期做下去的，而且這是我們公司重要的企業社會責任項目，給一直做下去，而且今后會加大力度。
車評人：重點也是讓大家有安全意識。
楊美虹：是的。
車評人：非常感謝楊女士接受我們的對話。
楊美虹：也非常感謝汽車之家的朋友，我希望您每天能安全出行，希望您的孩子能得到更好的保護。
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