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遙控駕駛+全景影像 比亞迪秦配置曝光

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  [汽車之家 資訊]  比亞迪全新插電式混合動力車型秦將會在12月上市,日前,國內媒體曝光了其兩款車型的部分配置。

比亞迪比亞迪秦2014款 旗艦型

比亞迪比亞迪秦2014款 旗艦型

  曝光的配置是秦尊貴版和旗艦版兩款車型的配置。尊貴版和旗艦版車型配備17英寸輪圈、全尺寸備胎、雙模式電動天窗、車窗防夾功能、定速巡航、智能鑰匙、遙控駕駛系統、倒車影像、右前泊車輔助影像等配置。旗艦版車型還配備有全景影像泊車系統(可通過多功能方向盤控制開啟或關閉)、帶有記憶功能的四向電動調節方向盤。我們可以看出來兩款車型依然保持了比亞迪高配置的特點。

比亞迪秦部分配置
配置尊貴版旗艦版
17英寸輪圈
全尺寸備胎
雙模式電動天窗
車窗防夾功能
定速巡航
智能鑰匙
遙控駕駛系統
倒車影像 
右前泊車輔助影像 
全景影像泊車系統 
帶有記憶功能的四向電動調節方向盤 

  動力方面,秦搭載采用第二代DM雙模技術的插電式混合動力系統,這套系統由1.5T發動機和電動機組成,其總最大功率為303馬力,這套系統可以在純電動和混動兩種模式間任意切換。秦配備有DCT雙離合變速箱。之前官方公布的秦0-100km/h加速時間為5.9秒。(信息來源:鳳凰汽車;編譯/汽車之家 章寧)

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    評測編輯-王子平:

    這是一臺完全走實在路線的純電動車,它有著實用的續航,實用的配置,價格也比較入門。雖然它的加速表現不強,但畢竟是一臺電動車,開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。

    評測編輯-陳馳:

    其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續航,當然短板也比較明顯,加速比較弱。

    評測編輯-陳海傭:

    我個人比較喜歡秦EV的配置,中控大屏很炫酷,結合它的續航優勢和價格,整體競爭力不錯。

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    評測編輯-張郁達:

    比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續航里程環節確實做得相當不錯,開空調實測能跑出260+的成績,力壓市面上大部分電動車,而且價格也不貴,中配的車型補貼后在15W左右,還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項,電動車么,城市里代步踏實開吧,就是外觀需要接受一段時間。

    評測編輯-于晗:

    秦EV300的核心優勢就是續航里程長,官方300km,實測260km以上的續航能夠超過市面上大多數的電動車。以這點來看,它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯,舒適性也ok,缺點是操控差。慢點兒開,車上的人都會很開心。

    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪的做電池的能力確實挺強大,續航能力在同級別中屬于佼佼者,價格補貼完也不貴,要是能在外觀設計上重新調整調整,估計會有更多的人接受。

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    比亞迪秦 7分 其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌,畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創新的一個,特別是在新能源方面一直走在前列,無論產品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發,我們再來看看秦這款產品,似乎親切了許多,畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款,并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多,裝配工藝、用料、底盤調教等等,希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。

    評測編輯-胡正暘:

    秦使用了一套油電混合動力系統,盡管汽油機介入時有振動感,整體制造工藝也還有提升空間,但對咱們中國消費者來說,秦是一款里程碑式的作品,也許若干年后回望,大家都會對今天這批先行者心生敬意。

    評測編輯-羅浩:

    秦不單純是一款車,在國內網友和汽車愛好者的眼中,它已經成了一個神話,一個傳說,一個象征符號,9分,毫無疑問。

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秦新能源

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