什么是車聯(lián)網(wǎng)呢？顧名思義，車聯(lián)網(wǎng)(IOV，Internet of Vehicle)其實是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領域的一個細分應用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎設施之間實時聯(lián)網(wǎng)、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調度、管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)。

　　鑒于車聯(lián)網(wǎng)越來越多的受到消費者的重視，本報聯(lián)合汽車之家，針對有車一族對車聯(lián)網(wǎng)認知度開展了調研。

●  了解程度：超七成車主聽過說“車聯(lián)網(wǎng)”，其中逾四成存主動認知意愿
　　
　　根據(jù)最新調查數(shù)據(jù)顯示，超過七成的車主聽說過車聯(lián)網(wǎng)這一名詞，而三成的車主表示連聽都沒聽過。在問及車主們是否會主動去了解車聯(lián)網(wǎng)時，有44%的車主表示主動去了解過，56%的車主從未了解過車聯(lián)網(wǎng)。

　　從上述數(shù)據(jù)來看，車聯(lián)網(wǎng)作為今后要大力推廣的車載智能網(wǎng)絡系統(tǒng)，其認知度還需要進一步提高。要讓汽車消費者明白車聯(lián)網(wǎng)的作用以及功能，這樣才是打開市場的第一步。
　　
●  接受程度：車聯(lián)網(wǎng)服務過的用戶已超兩成，超五成預購車主存車聯(lián)網(wǎng)服務愿景
　　
　　根據(jù)調查結果來看，我們認為作為以付費形式提供服務的車聯(lián)網(wǎng)存活率并不算高，因為從知曉，到認知，再到使用的環(huán)節(jié)中，消費者對于車聯(lián)網(wǎng)的認可度較低。

　　目前，使用車聯(lián)網(wǎng)服務的車主僅有22%。當然這也和目前中國汽車存量較大有關，更多數(shù)的已購車輛在出廠時并沒有提供車聯(lián)網(wǎng)服務，用戶后續(xù)的加裝也并非輕而易舉，尤其在加裝車聯(lián)網(wǎng)時需投入一定的費用，這樣無形的就給消費者帶來一種經(jīng)濟負擔，在權衡了投入產出之后，更多的車主認為車聯(lián)網(wǎng)只是一個錦上添花的功能，并非自己的必需品。
　　
　　汽車之家研究中心的調查數(shù)據(jù)顯示，在消費者購車決策過程中，車聯(lián)網(wǎng)技術的內置對于消費者購車影響較小。僅有8.6%的消費者在下一階段購車或換車時一定會選擇帶有車聯(lián)網(wǎng)服務的車型，42.5%的消費者認為自己可能會選擇帶有車聯(lián)網(wǎng)服務的車型，34.1%的消費者認為有沒有車聯(lián)網(wǎng)服務無關緊要，而剩下14.8%的消費者表示不會考慮帶車聯(lián)網(wǎng)服務的車型。

●  認可程度：車聯(lián)網(wǎng)服務在華存受眾基礎，近三成用戶表示愿付費續(xù)用

　　從汽車之家研究中心的調查數(shù)據(jù)來看，在仍在使用車聯(lián)網(wǎng)服務的車主中，僅有28.6%的車主十分認可車聯(lián)網(wǎng)服務給自己行車帶來的便利，表示會繼續(xù)付費使用。而占比最多的44.6%的車主表示仍在考慮是否要續(xù)費，所以他們對于車聯(lián)網(wǎng)的依賴度和認可度較低。而26.8%的正在使用車聯(lián)網(wǎng)服務的消費者表示他們不會續(xù)費，將在本期車聯(lián)網(wǎng)服務到期時停止使用。
　　
　　綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)在中國車主中存在一定的認知基礎，根據(jù)目前中國汽車1.2億的保有量和每年接近兩千萬的新車注冊量來看，車聯(lián)網(wǎng)在中國有著巨大的市場潛力。然而，汽車之家認為車聯(lián)網(wǎng)想要在中國爆發(fā)出高速發(fā)展的態(tài)勢，恐怕還要經(jīng)歷一段“轉變”之路，如何把消費市場的“認知”轉化為“認可”將成為車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)未來發(fā)展的首要課題。（來源：山東商報）

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