● 寶馬i3量產(chǎn)版
車型級別：緊湊型車
重點(diǎn)程度：★★★★
上市時(shí)間/引入方式：2014年9月國內(nèi)上市/進(jìn)口引入
新車特點(diǎn)：主打環(huán)保節(jié)能的“休旅車”/增程式車型最大續(xù)航里程可達(dá)300公里
2013年7月29日，寶馬全球三地（北京、紐約、倫敦）正式發(fā)布了i3量產(chǎn)版車型，一條新能源車型的新道路又被指引出來。而最近我們又了解到，寶馬i3量產(chǎn)版將于今年9月正式于國內(nèi)上市。
『寶馬i3』
寶馬i3在設(shè)計(jì)方面充滿個(gè)性，前臉融入了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)特征，而略帶弧線的前大燈設(shè)計(jì)也使得該車前臉更加有活力。另外，寶馬i3還采用了對開門式設(shè)計(jì)，且車身運(yùn)用了高強(qiáng)度碳纖維材料，這使i3變成了一款注重環(huán)保與節(jié)油的“休閑旅行車”。
『寶馬i3』
寶馬i3量產(chǎn)版的動(dòng)力系統(tǒng)由一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，總最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩250牛·米。充電方面，該車可使用家庭220V電源充電，需要8小時(shí)充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個(gè)小時(shí)，便可充滿電后行駛130-160公里。另外，i3量產(chǎn)版還將提供增程式混合動(dòng)力版本可選，其增加了一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（64馬力）為鋰電池供電，使其最大續(xù)航里程可達(dá)300公里。
編輯點(diǎn)評：如果只針對產(chǎn)品而言，寶馬i3量產(chǎn)版無疑是電動(dòng)車的一種新境界，超高的實(shí)用性，全面的配套服務(wù)，這都使得其會(huì)有不錯(cuò)的市場前景。當(dāng)然，這個(gè)前提是在國外……目前國內(nèi)針對電動(dòng)車的配套設(shè)施少之又少，再加上進(jìn)口車型并不享用新能源補(bǔ)貼政策，這都使得i3量產(chǎn)版勢必不會(huì)成為一般人的選擇。所以，i3量產(chǎn)版在國內(nèi)的未來多多少少還是蒙上了一層黑影。因此當(dāng)下需要解決的，還是國內(nèi)針對新能源車型的各項(xiàng)設(shè)施以及政策的完善，只有這樣，電動(dòng)車才能真真切切的走進(jìn)我們生活中。另外，TESLA目前都已經(jīng)計(jì)劃在國內(nèi)一線城市建充電網(wǎng)絡(luò)了，寶馬又未嘗不可呢？
● 寶馬i8量產(chǎn)版
車型級別：跑車
重點(diǎn)程度：★★★★
上市時(shí)間/引入方式：2014年9月國內(nèi)上市/進(jìn)口引入
新車特點(diǎn)：電動(dòng)跑車/造型科技感十足/0-100km/h加速時(shí)間4.4秒
2013年9月的法蘭克福車展，寶馬正式發(fā)布了i8量產(chǎn)版車型，其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，0-100km/h加速時(shí)間4.4秒的成績著實(shí)令人驚嘆。據(jù)悉，該車將于今年9月與i3量產(chǎn)版一起，在國內(nèi)正式上市。
『寶馬i8量產(chǎn)版』
寶馬i8量產(chǎn)版造型設(shè)計(jì)上融入了跑車應(yīng)有的視覺沖擊力，而作為電動(dòng)跑車，科技感也將是該車身上不可或缺的一部分。此外，寶馬i8量產(chǎn)版在使用了諸多輕量化的車身材料后，車身重量將不超過1490kg。
『寶馬i8量產(chǎn)版』
動(dòng)力方面，寶馬i8量產(chǎn)版搭載的是由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)聯(lián)合最大輸出功率可達(dá)到362馬力，峰值扭矩為570牛·米。官方稱，i8量產(chǎn)版0-100km/h加速時(shí)間僅需4.4秒。而在純電動(dòng)模式下，可以續(xù)航35公里，最高時(shí)速也可達(dá)到120km/h。
編輯點(diǎn)評：如果說i3量產(chǎn)版是寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的一枚棋子的話，那么i8量產(chǎn)版則是寶馬向世人展現(xiàn)其制造電動(dòng)車實(shí)力的一個(gè)象征。0-100km/h加速時(shí)間4.4秒，直接進(jìn)入“5秒俱樂部”，不輸于旗下M系列車型，在擁有性能的同時(shí)，你還可以非常驕傲的站在其他傳統(tǒng)跑車面前炫耀自己2.5L/100km的綜合油耗。這樣一款不平凡的電動(dòng)跑車，也注定其價(jià)格不會(huì)平凡，99845英鎊的海外售價(jià)，引入到國內(nèi)后很可能變成200萬元人民幣左右的價(jià)格。它走量嗎？答案肯定是否定的，i8量產(chǎn)版只會(huì)成為擁有獨(dú)特品味，想追求個(gè)性的一群“高富帥”、“白富美”的玩物，寶馬制造了它，意思很直接，就是告訴全世界：“我可以的”。
總結(jié)：
正如開頭所說，寶馬在屬于自己的一年將推出/引入國內(nèi)多款車型，并覆蓋了旗下全部系列，可謂是徹底發(fā)力。這其中，2系Active Tourer、2系Coupe、X4量產(chǎn)版、全新X5、M3 Sedan以及M4 Coupe幾款車型，無疑算是重中之重，每個(gè)車型都有各自不同的特點(diǎn)，寶馬也算是在2014年將細(xì)分市場的工作做到了極致。不過，高調(diào)前進(jìn)隨之帶來的或許是“高調(diào)”的價(jià)格，近期寶馬車型的售價(jià)有了很明顯的抬頭趨勢，這點(diǎn)也成為了許多消費(fèi)者近期議論的重點(diǎn)。更多的從消費(fèi)者角度去出發(fā)，顯然寶馬應(yīng)該注意一下這個(gè)問題。（文/汽車之家 周宇軒）
