汽車新“三包”政策正式施行以來，您有沒有過汽車維權的經歷？您對4S店以及廠商解決車輛故障的流程與結果是否滿意？

　　去年10月1日，汽車“三包”政策正式實施。作為醞釀了8年之久的汽車領域內的“消費者保護條例”，從它誕生之初就受到社會各界的強烈關注。特別是作為汽車市場尚屬弱勢的普通消費者，面對“維權難”的現狀,更希冀于“三包”政策能夠改變他們的困境。

　　中國不同地區的汽車消費者都面臨著怎樣的車輛故障狀況？故障的解決情況是否讓他們滿意？“三包”政策實施以來消費者的維權狀況是否得到了切實改善？有多少成功實現了退換？在 “3·15”國際消費者權益日來臨之際，金陵晚報聯合汽車之家網站開展了消費者在線調查。

●  近七成車主遇到車輛故障

　　根據調查數據顯示，僅有30.6%的車主沒有遇到過車輛故障。分別有39.2%和1.9%的車主遇到過小故障及大故障，還有28.4%的車主既遇到過小故障也遇到過大故障。從數據來看，將近7成車主遇到過或大或小的車輛故障，這個數據比去年同期增長了13%。隨著銷量的逐年攀升，中國的汽車整體故障率也呈現出上升的趨勢。

　　本次調查顯示：對于大故障，32.6%的消費者表示得到了4S店或廠商良好的解決；對于小故障，41.4%的消費者表示得到了4S店或廠商良好的解決。同時，小故障的解決滿意度也高于大故障

　　本次調查顯示：對于大故障，70.1%的車主對4S店以及廠商解決故障的流程與結果表示不滿意；對于小故障，54.5%的車主對4S店以及廠商解決故障的流程與結果表示不滿意�？梢�，國內消費者對車輛故障處理結果滿意率較低，4S店及汽車廠商除了嚴格把關車輛質量外，在售后服務及保養維修方面還需提升服務意識。

●  動力系統故障成為車主遇到最多的大故障

　　本次調查顯示，在所有車主曾經遇到過的大故障中，動力系統故障為數最多，有25.8%的車主表示自己的愛車遇到過此類故障。還有，9.2%及8.4%的車主表示自己遇到過燃油泄漏和轉向系統失效。以問卷中所提及的5類車輛大故障為例，無論車輛發生哪一種故障，所帶來的影響不僅有損消費者經濟權益，更嚴重傷害消費者人身生命安全。汽車廠商應以此為鑒，從保護消費者生命安全的角度出發，通過各種有效途徑提升車輛安全質量。

●  “三包”出臺以來近兩成車主有過維權經歷

　　從調查中，在問及汽車“三包”政策正式施行以來，有沒有過汽車維權的經歷時，18.6%的車主表示有過維權的經歷，這表明，部分車主已經通過各種合法渠道維護自己的消費權益。

　　這些維權車主中，在問及“您維權是通過什么方式解決的”時，78%的車主表示采取了車輛修理的方式，另有22%的車主表示采取了退換的方式。從調查結果來看，得到車輛退換的消費者已占到維權車主2成左右，我們發現這個比例較三包出臺之前有了大的提升，但我們仍能看到，很大一部分車主并沒有退換成功。

●  4S店不退換、鑒定難成維權失敗主因

　　調查顯示，車輛最終沒有退換成功的主要原因為4S店不退換，占比40.9%。此外，鑒定難、舉證難也成為阻礙車輛退換的主要原因。在眾多汽車消費者維權事件中，廠家和經銷商將車輛問題歸結于消費者個人使用不當的案例屢見不鮮。在這種情況下，消費者面臨著難以找到權威鑒定機構，以及巨額鑒定費用等諸多難題。通看汽車三包細則，在保護車主核心利益的一些條款仍“語意不詳”并缺乏可操作性，可見在整車廠、經銷商、消費者三方利益博弈的格局里，消費者弱勢地位短期內仍然難以改變。

　　我們認為，基于汽車“三包”執行半年以來的消費者調查數據，汽車整體事故率依然呈迅速上升的趨勢，大多數車輛故障未被妥善解決，汽車4S店推諉責任甚至拒絕服務的現象依然泛濫。仔細閱讀“三包”條款，其中語意不詳，沒有可參照的執行細則等問題造成中國汽車消費者維權之路依然艱辛。（來源：金陵晚報；編譯/汽車之家 曹雷）