成本高？英菲尼迪更多車將配GT-R發動機

王寅

2014年06月08日 00:00 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家新聞] 日前，據海外媒體報道，英菲尼迪總裁約翰德尼琛在接受對話時表示，未來會有更多的英菲尼迪車型使用GT-R上的3.8T發動機。

『Q50 Eau Rouge概念車』

　　日產GT-R搭載的3.8T雙渦輪增壓發動機非常強悍，最大功率輸出達到560馬力，最大扭矩為600牛·米。而據英菲尼迪總裁約翰德尼琛表示，未來會有更多的英菲尼迪車型使用這臺發動機，這無疑是個振奮的消息。目前，我們已經看到Q50 Eau Rouge已經使用了這款發動機，而這款車將于未來正式量產。

　　但在我們高興之余，還需考慮的是配備這款發動機后車型的價格。當記者問到，搭配3.8T的Q50 Eau Rouge的價格會在多少時，約翰德尼琛表示英菲尼迪考慮的是將這款車做成一款價格在10萬美元左右的產品，這個價格已經接近了GT-R在美國的起售價。

『GT-R搭載的3.8T發動機』

　　之所以價格這么高，約翰德尼琛表示是由于這類性能車型更多是手工打造，產量較小加上市場需求不大，會使得成本增加。同時我們了解到GT-R發動機也是在橫濱發動機工廠，由手工組裝其374個零件的，因此這臺發動機的制造成本也相對較高。

　　那么這樣高成本的車型未來市場售價會是如何？如何提升自己的競爭力？配備GT-R發動機的英菲尼迪產品未來成本將如何控制，我們將繼續關注。（消息來源：Motor Trend；編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

文章標簽：新產品計劃

+1 贊

+1 踩

英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁巍：	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉向系統，懸架調校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創新的轉向系統、懸架調校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調校更加運動化，增加了電傳轉向系統，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v