北/上/深先賣騰勢電動車9月入市銷售

齊天翔

2014年06月08日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 在今年的北京車展上，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司公布了騰勢電動車的售價。近日我們得到消息，該車將會在9月份正式銷售。在北京、上海、深圳地區購買該車均可享受“中央和地方”補貼優惠，今年補貼金額總計依次為11.4萬元、9.7萬元、11.7萬元。

　　騰勢電動車提供時尚版和尊貴版兩款車型可選，時尚版裝有18英寸鋁輪圈、真皮座椅、8英寸多媒體觸摸屏等配置，尊貴版配備了12聲源哈曼卡頓音響系統、帶自適應前照燈系統的氙氣大燈以及車載導航系統等。

　　動力方面，騰勢電動車搭載的是117馬力的電動機，最大扭矩290牛·米，該車最高時速為150公里/小時，配備容量為47.5千瓦時的電池組，續航里程可達300公里。

　　值得注意的是，目前騰勢電動車的充電裝置是收費的，該車配備的是由ABB提供的不同充電裝置。以輸出功率為7千瓦和22千瓦為例，其充電時間分別為7小時、3小時(最高)，而售價則是1萬元和2萬元。（文/汽車之家齊天翔）

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文章標簽：新車預告

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評測編輯-：	在加速方面，不到10秒的成績確實表現還不錯，超過2噸的車重在運動模式下，動力輸出很直接，但剎車成績讓人感覺有些不太滿意。在空間上，前排沒有什么問題，后排的高度對于身材比較高大的人來說可能會比較壓抑。
評測編輯-：	內飾的做工和用料還是比較不錯的，而且配置也比較高，哈曼卡頓的音響效果非常不錯。這臺車在行駛質感上與燃油車很接近，而且底盤調校很注重舒適度。
評測編輯-唐朝：	在續航方面，440km的實測續航，在市區和近郊出行是可以滿足使用需求的，雖然高速續航處于一個比較高的水平，但在實際使用中還是有些短，和燃油車的差距很大。

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評測編輯-王澤石：	騰勢的底盤表現在電動車中是比較出色的，同時續航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”，敢往遠一點的地方走了，但剎車成績的倒退是它丟分的地方，除此之外，充電的便利性以及超過40萬元的身價，恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭。
評測編輯-于晗：	騰勢400是國內在售電動車最好的之一，這次的升級提升了續航里程和動力，錦上添花。想來想去，售價還是它的痛點，再便宜點就更好了。
評測編輯-：	動力不錯，油門、剎車的腳感都讓人感覺舒服，但轉向的手感是我不能接受的地方，太虛了，懸架舒適，不過在遇到連續顛簸會有點“露餡兒”的感覺，作為一輛新能源車，它的價格和充電的容易程度，都是消費者需要時間來接受的地方。

騰勢 2014款尊貴版閱讀測試文章
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評測編輯-張可：	電動車用戶最關注續航里程和駕駛感受，我們在北京實測續航為230公里，對于上班族來說是足夠的，不僅限制于上下班代步，還可安排些業余聚會之類的，也不至于很快就出現里程焦慮。同時這臺車懸架調校沉穩，乘坐及后備廂空間的表現都很不錯，挺適合家用的。只不過由于定位和成本的原因，價格略高，老百姓埋起來吃力，用戶群體不是很大。
評測編輯-劉昱昕：	我關注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么。從產品角度看，我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大，可能因為E6本身就是一款比較成熟的產品吧。不過騰勢有其自建的銷售網絡，相比比亞迪4S店來說，車主應該能得到更高品質的服務。
評測編輯-李佳：	想想自己家的汽油車每天跑多少？上下班加偶爾出門辦事，基本上不會超過100公里，這還是在一線城市，所以騰勢200多公里的續航基本上能滿足95%的日常用車需求了。盡管充電還是有不方便之處，不過如果您可以解決充電問題，那么電動車已經可以替代汽油車。

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