● 雪鐵龍品牌

◆ C-XR
　　新車特點：家族式外形設計；軸距2650mm。

　　雪鐵龍C-XR概念車于北京車展首發，其量產版車型預計于今年年底正式上市。C-XR該車的外觀依舊保留著眾多的雪鐵龍車型家族元素，如標志性的雙人字形的中網，它的前臉造型整體非常犀利，這類動感風格越來越多地受到年輕消費者的喜愛。

　　新車車長為4260mm，軸距達到了2650mm，軸距和新愛麗舍接近（2652mm），比3008（2613mm）還要長一些。從內飾來看，新車采用了新式樣三輻式方向盤，儀表盤中的兩個儀表帶有鍍鉻飾條。新車中控臺的設計與愛麗舍類似。動力方面，東風雪鐵龍C-XR量產版將搭載1.6T發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩為240N·m。

『C-XR內飾諜照』

新車展望：

　　在標致品牌的3008、2008陸續上市后，雪鐵龍品牌首款國產SUV C-XR也即將推出。SUV市場的火熱我們都已經了解，雪鐵龍目前推出C-XR肯定也是想在這個市場分一杯羹。未來C-XR的主要競爭對手是像逍客、勁炫ASX、3008這樣尺寸稍小的緊湊型SUV，同時還會受到一些小型SUV例如昂科拉等等的挑戰，目前這個細分市場的競爭還是比較激烈的。

　　雖然C-XR要到年底才能上市，推出時間相比競爭對手有點晚，但后來者也有一點好處，就是能夠有時間充分的觀察每一個對手的“破綻”，并找準自己的定位、優勢和出擊點，未來雪鐵龍將如何打好手中的這套牌，我們也將拭目以待。

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◆ C5 1.6T
　　新車特點：增1.6T發動機選擇；外觀細節調整。

　　我們從工信部目錄獲悉，C5 1.6T車型已經通過國家的審批，新車預計于今年8月成都車展正式上市。從此前曝光的照片來看，新車的外觀與現款在售車型基本相同，在細節方面，新車的前LOGO下方的兩輻裝飾條采用了黑色涂裝，車頂增加了鍍鉻條裝飾。車上還有eTHP的標識。

『此前曝光的東風雪鐵龍C5 1.6T申報圖』

　　動力方面，新車搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率輸出為167馬力（123kW）。傳動方面，與發動機匹配的預計是6速手自一體變速箱。

新車展望：

　　和508相似，現款C5的口碑在油耗、動力和操控這些環節上表現并不理想，PSA在動力方面的羸弱是困擾品牌發展的長久問題。而1.6T發動機的引入，有望讓這款車在燃油經濟性以及動力上得到提升。目前C5的月均銷量比508稍多，但也不到3000輛。雪鐵龍針對這兩點的改變也可以說是“及時雨”，但究竟能夠讓新車的銷量提升到多少，我們目前還無法斷言。

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◆ 全新C4畢加索
　　新車特點：新平臺打造；外形更時尚；軸距相比老款增長。 

　　雪鐵龍全新C4畢加索有望于今年進口引入到國內市場。外觀方面，全新C4畢加索完全借鑒了Technospace概念車的設計語言，整車設計風格前衛且激進。前大燈造型充滿科技感，且加入LED日間行車燈，下進氣口為寬大的六邊形設計。尾部方面，全新C4畢加索的尾燈也經過重新設計。

　　內飾方面，該車車內整體布局更加注重人性化設計理念，中控臺位置明顯向駕駛位偏移，方便車主操作。配置方面，全新C4畢加索裝備了360度全車影像監控系統、泊車輔助系統以及無鑰匙啟動系統。

　　車身尺寸方面，該車長寬高分別為4430/1830/1610mm，軸距達到2785mm。雖然相比現款車型，新車長度和高度有所縮減，但軸距卻由2728mm增加至2785mm。此外，全新C4畢加索基于EMP2模塊化平臺打造，其整備質量降低約140kg。動力方面，新車提供包括e-HDi 90 Airdream，e-HDi 115與BlueHDi 150三種發動機。

新車展望：

　　雖然全新C4畢加索于去年發布，但對于進口雪鐵龍來講，這款車仍然是一個新的產品。國內在售的畢加索車型是2007款車型，多年來未曾升級，而基于新平臺打造的全新C4畢加索在產品實力上來講相比老款車型提升還是非常明顯的，我們也看到不少網友在此前文章評論中對這款車表示了好感。

　　目前MPV市場也是非常細分的，有針對公務市場的，有針對家用市場，也有在二者之間主打一個交叉區域。未來全新C4畢加索在編輯看來應該是主打家用市場，時尚的外形，進口的身份，更適合那些追求品質生活的消費者來購買。如果這款車能有一個不錯的售價的話，相信能夠得到不錯的市場反響。

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