[汽車之家 新聞] PSA集團（標致雪鐵龍集團）入華已經有許多年了，而隨著中國市場越來越重要，PSA旗下的三個品牌：標致、雪鐵龍以及DS都針對中國市場制定了新品引入計劃。經過我們梳理，在近兩年，PSA集團將在中國推出7款產品，里面除了全新車型外，還包括了一些動力升級的產品，下面就讓我們按品牌來分別看下。
● 標致品牌
◆ 新408
新車特點：基于全新平臺打造；軸距達2730mm。
如果說上一代408是一款有中國特色的產品，那么全新408也可以說是有中國特色的一款產品。老款408是在老307的基礎上，進行加長升級而成。而新一代408的中國特色則體現在海外該車并沒有原型車，這款車是東風標致基于海外新308（兩廂車）平臺打造成的一款三廂產品。
標致新一代408于北京車展首發，據我們獲得的消息，新車預計于今年8月正式上市。標致新一代408基于EMP2模塊化平臺開發而來，其長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm，定位于越級緊湊型車。
『新408內飾諜照』
新408前臉延用了海外新一代標致308的設計，部分車型還將配備全LED前大燈，而該車尾部造型層次感比現款車型更強，尾燈箭頭式設計也很特別。動力方面，新一代標致408將搭載1.8L或1.6T發動機，與發動機匹配的將是手動或6速手自一體變速箱。
新車展望：
從408的誕生來看，可以說是東風標致將海外308（兩廂）改造成了一款三廂車，并采用全新命名。雖然沒有率先引入我們期待的原型車，但這種中國化的改變，反而會對其未來銷售產生有利的影響。在國內市場，兩廂車在逐漸興起，但主打家用產品中賣的更好的依然是三廂車型。而新408恰好擊中中國人的三廂情節，這或許是標致沒有率先原汁原味引入海外308（兩廂）的原因。
但我們此前也看到了兩廂車型在國內的路試圖片，并且東風標致的規劃中其實也是有兩廂版本的。引入海外的兩廂版本國產也是將EMP2模塊平臺效率最大化的一個方式。未來新408將和英朗GT、速騰等車型競爭，而像大眾、別克這些品牌，在同一級別也都同時布局了兩廂和三廂產品。相信標致一定也會看到這一情況的，兩廂版的具體投放，可能只是時間的問題。
『英朗GT和速騰將是未來408最主要的競爭對手』
現款408的售價區間為12.69-17.69萬元，我們預計新一代產品的售價將和現款車型接近。現款408的月均銷量在5000輛左右，而憑借新408的實力，這個數字估計只是一個開始。
更多閱讀：
新平臺/新動力 標致新一代408或8月上市
http://www.china-wallpaper.com/news/201405/800312.html
◆ 新508
新車特點：前臉造型修改；或配1.8T發動機；增電子手剎。
我們此前曝光了東風標致新一代508的諜照，據悉，新車將基于標致全新的EMP2平臺打造。通過實車圖來看，新車前臉運用了標致最新的家族式前臉設計，中網格柵采用三橫幅式鍍鉻設計，前大燈造型也非常兇狠。此外，新車前保險杠運用了多處黑色涂裝，保險杠兩側的日間行車燈突顯運動感。
『新款508諜照』
從曝光的內飾來看，新車中控依然延續了現款508的風格。細節方面，新車的排擋區域有所變化，引入了電子手剎，這可是現款車型全系沒有的配置。此外Info-Drive系統的控制區域和座椅加熱調節鈕的位置有所更改。
動力系統方面，東風標致全新508除了搭載1.6升渦輪增壓發動機外，還有望搭載一臺1.8升渦輪增壓發動機。這臺1.8升渦輪增壓發動機最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為280牛·米。
新車展望：
其實我們對新508的身份還有一些疑問，畢竟508從2011年推出以來，到現在也才3年，一個產品3年就換代，讓我們感覺確實有些短。再結合其內飾整體變化不大來看，該車其實也很像是一個中期大改款車型。但從另一方面想，如果新車換代采用標致EMP2平臺打造的話，那么模塊化平臺帶來的成本節省能夠為標致未來帶來更多利潤，這一點可以參考產品生命周期同樣不長的第六代高爾夫。
現款508今年前4個月的月均銷量不到2000輛，在目前中型車中銷量中已經排到30多位了，并不理想。從我們的口碑來看，油耗、動力兩項是消費者對于508比較不滿意的地方（查看口碑），而從未來將換用1.6T和1.8T發動機來看，這兩方面有望得到提升，這將進一步提升508未來的競爭力。而中型車產品如果銷售出色的話，對于整個品牌的提升還是很有幫助的。
更多閱讀：
引入電子手剎 東風標致新款508內飾諜照
http://www.china-wallpaper.com/news/201406/811040.html
