年銷量70萬 訪PSA亞洲運營部CEO奧立維
[汽車之家 人物對話] 6月20日，PSA（標致雪鐵龍集團）亞洲運營部CEO奧立維先生在北京接受了媒體對話，就PSA與東風合作的進展，以及未來的產品規劃和銷量目標進行了說明，以下為本次對話實錄：
『PSA亞洲運營部CEO奧立維先生』
記者：自從與東風合作以來，標致雪鐵龍在戰略和經營方面有何新的變化？
奧立維：首先在監事會層面，東風的徐平董事長擔任了監事會副主席一職；劉衛東先生則擔任了監事會下設的亞洲事務委員會的主席一職。東風與PSA的合作是一次雙贏的合作。東風最初購買PSA股票分別是7.5歐/股，及6.6歐/股，而在目前的二級市場，PSA股價上升到大約11歐元/股。一方面是由于中國市場快速增長的銷量表現；另一方面，則是第一季度PSA在整個歐洲市場逐步邁向復興，隨著帶來PSA集團的股價也逐步上漲。
PSA與東風的各項合作目前進展非常順利。本周三與劉衛東召開了關于新的聯合研發中心的會議，不僅對標致和雪鐵龍品牌的產品規劃做了討論與確認，還納入了東風風神的產品規劃。未來，我們會為東風風神進行專門的產品規劃和設計。除了產品聯合研發以外，我們還將與東風開展進出口業務的合作，未來將神龍所生產的產品將出口至東南亞市場。
記者：從今年開始，特別是五、六月份，神龍體系中東風部分發生了很大的變化，這是否與東風入股標致雪鐵龍有關？
奧立維：可以說沒有，也可以說有。說沒有是因為在PSA與東風的合作協議沒有涉及到任何對東風現有人員和業務的調整。而說有則是因為我們會與東風在巴黎共同設立一個協調辦公室，這個辦公室未來會溝通協調兩個集團的業務，并尋找新的機會。未來這個辦公室將有一個東風委派的中方經理和PSA委派的外方經理。外方經理會是我們的盧瓦先生，中方經理會是東風委派的魏文清先生。魏文清先生曾任神龍公司商務副總經理一職，目前該職位由呂海濤接任。
記者：有關標致、雪鐵龍品牌方面，曾經有一段時間，兩個品牌定位并不清晰，在您看來，目前這兩個品牌的定位是否已劃分明確？各自的特性是不是已經形成？還有在未來，您希望他們能夠形成怎樣的具體分工？
奧立維：這個問題很重要。在回答你的問題之前，我想說補充說一下：DS品牌現在已正式獨立，未來DS將會是一個豪華的高端品牌。我們很高興看到，經過不懈的努力，DS品牌在中國發展勢頭良好。通過市場調研數據來看，目前已有相當一部分的中國消費者認可DS作為豪華品牌的定位，當然未來我們還有更多的事要做。
針對大家更熟悉的標致和雪鐵龍兩大品牌，其實我們一直在對這兩大品牌進行差異化定位。借此機會，我們將這兩個品牌的定位以及核心價值再做個簡單介紹。標致品牌的核心價值是嚴謹、致雅和激情，偏重車輛的駕駛操控享受；雪鐵龍則是舒適、時尚、科技，更偏重家庭化的用車體驗，追求車內每個人的舒適。由于兩個品牌的定位不同，所以未來溢價也會略有不同。
記者：針對您剛提到的新的研發中心一事，PSA在上海的研發中心和神龍研發中心是否會合并？在未來是否會有統一的規劃？
奧立維：肯定不會合并。未來新的研發中心更多基于PSA現有的中國研發中心，在這個基礎上進行發展。我們很多工作會在武漢做，這是因為客觀來說，武漢的成本等各方面相對上海比較經濟。我們不會把神龍的研發中心合并到新研發中心去，未來新的研發中心的占比將是東風與PSA 50：50的占比，也可能是東風和PSA各40%，神龍20%。總的來說，就是會在PSA現有的研發中心基礎上，打造東風和PSA各占股50%的新的研發中心，地點仍在上海。
記者：這個研發中心會涉及到DS的業務嗎？
奧立維：肯定不會。劉衛東總也表示，現有的中國研發中心與DS品牌的合同將繼續履行，所以短期內，DS的項目還會繼續由合資的新的研發中心負責執行。而從長期來看，我們在深圳也有很好的資源，當地政府也非常支持，所以未來會考慮在深圳繼續投入DS獨立的研發中心。
投資方面，未來會由合資企業，CAPSA來負責投資。眾所周知東風現在也是PSA占比14%的股東，東風的徐平董事長也代表東風曾公開表示過：希望DS品牌在全球各地包括中國取得良好發展。東風也會支持DS品牌，因為DS賣好了，PSA股價也會上漲，作為股東的東風也會受益。
記者：您能跟我們介紹一下近期PSA在中國市場的新車投放規劃嗎？另外，PSA的動力總成國產化進程方面，目前是一個怎樣的狀況？
奧立維：簡單的說，首先我們承諾未來一段時間的每一年，雪鐵龍和標致都會有至少一款新產品發布。標致今年下半年要發布的新產品是標致408，全新的平臺、全新的設計、全新的技術。雪鐵龍則在前不久的北京車展上也亮相了的首款SUV車型C-XR，今年下半年會上市，DS 6WR也是規劃在下半年上市。PSA的新產品導入會逐漸步入正軌。
動力總成方面，事實上我們已經開始了1.6THP發動機的國產化，這是一個家族，未來我們還會導入1.8THP的國產。除此以外，1.2T發動機也將很快國產。這都代表了動力總成方面比較新的技術。新能源這方面還在與東風溝通，這是一個有關路線、技術的方案，需要一些時間打磨。
記者：2014年，PSA在中國的銷量目標是怎樣的？在未來的規劃中，有沒有對這三個品牌的具體期望？希望他們分別能達到什么占比？
奧立維：基于今年1-5月的良好表現，我們上調了今年的銷量目標，超過70萬輛。另外，旗下兩個合資企業（神龍和長安標致雪鐵龍）的三個品牌都按照規劃健康快速發展我們期望他們在未來同樣都能夠有更好的表現。（編譯/汽車之家 仝斐）
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