今年的夏天和往年一樣，火辣辣的太陽盡情揮灑熱情。在這如常的夏季里，時不時的一場暴雨帶來了一陣陣清涼。車市和天氣一樣，進入夏季后市場和往年同期一樣，人流有些許減少，但今年上半年與往年還有些不同，少了些喧囂多了一份平靜，價格戰跡象也不明顯。平靜的背后有限購的影子，也有購買力下降的烙印，多重因素作用下一線市場已進入成熟期。本報聯合汽車之家針對這些現象專門開展了2014上半年的車市調查。通過調查發現：小型SUV來襲、緊湊型車市場競爭白熱化、10萬自主SUV漲勢喜人、日系車未來依然不確定成為上半年車市關鍵詞。

●小型SUV來襲

　　上半年國內汽車市場的重頭戲非北京車展莫屬，有大量新車型上市，而且行業風向標作用更加明顯。和往屆北京車展不同，本屆車展小型SUV扎堆，有統計稱今年將有近20款小型SUV上市。可以預見，小型SUV市場在未來幾年內將成為競爭最為激烈的市場之一。其實，小型SUV市場的發展伴隨著SUV市場發展而來，是市場發展到一定階段后更加細分的產物。

　　根據汽車之家數據分析顯示，2013年1月到2014年4月，小型SUV占SUV銷售比例的10%-13%，大多數月份維持在12%左右，而其銷量也隨著SUV銷量走高而增加。今年前4個月，最高單月銷售近4萬輛，是近16個月最高的。不難想象，小型SUV銷量還將水漲船高，但隨著產品陣容的增加，品牌分化也會比較明顯。

●緊湊型車市場競爭白熱化

　　長期以來，“得緊湊型車者得天下”向來是國內車市眾車企論資排輩的重要依據，再加上緊湊型家轎市場的潛力巨大，于是市自然成為競爭最為激烈的細分市場之一。在2014年上半年這種競爭變得更加白熱化，多款全新緊湊型車扎堆上市，為緊湊型車市的競爭加足了戲碼。廣汽豐田雷凌、一汽豐田新一代卡羅拉、長安馬自達昂克賽拉、上海大眾斯柯達新明銳等，各款新車都被各自車企寄予厚望。而該細分市場中以往的經典車型，如大眾速騰、高爾夫、本田思域、福特福克斯等均感到“壓力山大”，“長江后浪推前浪”的緊迫感顯而易見。

　　據汽車之家數據分析顯示，2013年全年和今年第一季度，各品牌在緊湊型車市場愈加呈現出強者愈強的馬太效應，大眾繼續在該市場擴大份額，福特、雪鐵龍奮力追趕，而日系品牌往昔的優勢已不復存在，加大力度推新車已是箭在弦上不得不發了。

●10萬自主SUV漲勢喜人

　　和自主品牌總體銷量不盡如人意不同，自主品牌SUV銷量隨著SUV總體銷量走高而增加，特別是10萬元級別的SUV 銷量大幅提升。據汽車之家分析，今年前4個月，10萬元級別自主SUV月銷在6000輛左右，1月份接近8000輛。而去年同期，這一級別自主SUV單月銷售4000輛左右。這一級別自主品牌SUV銷量上漲，一方面得益于SUV總體銷量快速上漲，另一方面其性價比比較高，造型也在向合資品牌產品靠近，迎合了年輕消費者；第三，各自主品牌車企近幾年推出了多款這一級別SUV，對銷量也有一定的提振作用。雖然銷售有了起色，但自主品牌應在營銷方面繼續深耕，提高產品品質也刻不容緩。

●日系車未來依然不確定

　　今年上半年，日系車銷售雖然有一定恢復，但前景難言樂觀。根據汽車之家的調查數據顯示，54%的受訪者堅決抵制日貨，而不喜歡日系車的也有41%，對日系車有安全方面擔心的在兩成左右。情緒已成為日系車復蘇路上最大的障礙。而其市場表現也和眾人情緒相吻合，雖然銷量與去年同期持平，但市場份額較去年同期有一定下滑。

　　日系車何時能走出困境目前還很難說，除不可控因素外，日系車企應認真反思，如何在中國市場發展，平和心態、端正態度尤為重要。依據目前形勢，2014年下半年汽車市場還將保持目前的狀態，置換比例將低于年初預期，二手車外遷將更加困難，二手車價格下滑無法避免。（信息來源：山東商報；編譯/汽車之家 耿源）

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