[汽車之家 新聞] 在介紹完豪華品牌中型SUV、自主緊湊型SUV和合資緊湊型SUV的口碑排行之后，第四期開始我們將從轎車入手，并為大家帶來目前市場占有率最大的合資緊湊型轎車的口碑排行情況，涉及像福克斯、速騰、朗逸、科魯茲在內的10款熱銷車型。下面我們就來看看在車主眼中這些熱門產品到底如何。
● 一張圖讓你了解汽車之家口碑（點擊詳細了解）
● 為什么本期會選擇合資品牌緊湊型轎車的口碑排行？
通過汽車之家研究中心統計的數據來看，緊湊型車市場份額在所有級別車型中占比最高，達到41.6%，而在緊湊型車這個市場當中，合資品牌占比又達到80%。也就是說，合資品牌緊湊型轎車在中國市場具有非常高的市場占有率，如此高的占比和銷量也可以側面反映出它的高關注度和需求量。所以第四期口碑排行我們選擇了合資品牌緊湊型轎車作為主角。
● 本期口碑排行選擇了哪些車型？
與上一期豪華品牌中型SUV口碑排行選取規則相同，本期合資緊湊型轎車口碑排行同樣以2014年第二季度的上牌量從高到低來統計，不過因為合資緊湊型轎車種類眾多，所以我們決定整理出第二季度銷量前十名的車型（上期為第二季度銷量前五名的豪華中型SUV），它們依次為福克斯、朗逸、捷達、速騰、桑塔納、凱越、寶來、軒逸、科魯茲和英朗，以上車型在汽車之家的有效口碑數量均在500條以上。所以說，下面所介紹的各項滿意度評分是具備參考性，可以反映出車主用車后的真實聲音。
● 十款熱銷車型上牌量分地域排行：江蘇最高
從十款車型的銷量分布數據來看，江蘇以79864輛排在第一位，主要原因在于像南京、蘇州、無錫和常州等市場近些年來增長迅速，拉動了整個江蘇省的銷量，同時也可以側面反映出江蘇省對于合資緊湊型車的需求量是最大的。其次是山東，如濟南、青島等地區一直以來都是汽車企業十分看重的市場，從銷量上看也能證明當地消費者購買力很強。
● 空間滿意度排行：軒逸分數最高，福克斯墊底
在國內緊湊型車市場，消費者對于車內乘坐空間的需求較大，所以我們先關注一下車主對這十款車型空間的滿意度情況。從口碑數據來看，東風日產軒逸（包含經典版）以4.88分的成績高居榜首，相比第二和第三名的一汽-大眾速騰、上海大眾朗逸高出0.12分和0.13分。
『配圖為軒逸和軒逸經典版』
在空間滿意度排名第一的軒逸車型口碑當中，車主ID：xuanxuan19821021講到：“本人身高183cm，體重100kg，同時家里父母塊頭也大，所以買車首選要求就是空間夠大，當時考慮買同價位的SUV，但看完逍客發現，還沒有軒逸的空間大，所以最終選擇了軒逸”（點擊查看完整口碑）。另外在售的經典版軒逸同樣在空間方面獲得了車主的認可和好評，經典版軒逸車主ID：thc12345講到：“前排座椅坐上去很舒適，后排空間非常好，可以把腿完全伸直，家用空間足夠了。（點擊查看完整口碑）”
從實際數據來看，軒逸車型以2700mm的軸距領先于同級別大部分車型，要知道，這項數據關乎到其后排乘客的腿部空間表現，而通過此前編輯的實際體驗，該車的后排乘坐感受確實比較寬敞，尤其是腿部空間非常充足，因此車主們對于軒逸空間方面的高度認可合情合理。
『配圖為速騰和朗逸』
關于排名第二和第三的速騰和朗逸，車主的評價也比較高，其中按照速騰車主ID：獨愛sagiter描述：“速騰空間方面我很滿意，和同級別相比絕對不小，特別是后排空間，我坐在里面可以翹起二郎腿。（點擊查看完整口碑）”而朗逸車主ID：x8654754在口碑中則提到：“無論是前排、后排還是后備廂，那是相當的大，在A級車中，朗逸雖然看上去軸距不長，但是空間還是蠻大的。（點擊查看完整口碑）”
『配圖為福克斯和福克斯經典版』
最后我們來看看排名墊底的福克斯，該車在空間方面的評分僅為3.85分。車主ID：萬惡的小禽獸講到：“我1.75米的身高把駕駛座調好后后面的空間還是比較緊張的，雖然基本不做人，但是偶爾坐人還是挺憋屈的。（點擊查看完整口碑）”此外，車主ID：鐵明也表示：“座椅比較厚，大，所以占據了比較大的空間，前排放在180cm的駕駛員合適的駕駛位置時，乘客坐在后排比較吃力，但是之間存在的空間也是比較多的，不會出現十分擁擠的情況，但是卻不能有效的提供足夠的乘坐空間，一般般吧。（點擊查看完整口碑）”
事實上，福克斯在緊湊型車中車身尺寸及軸距并非最小，編輯認為，主要是該車的內部設計導致實際乘坐表現上不夠理想。通過之前的實際體驗，編輯認為該車無論在前排還是后排的空間只能說是剛剛好，車主們對福克斯空間滿意度的較低評分也是比較正常的。當然，術業有專攻，就像車主ID：Mine小福在口碑評價的空間部分說到：“我相信買福克斯的車主都不是沖著它的空間去的吧，本人176cm，體重70kg，對我來說駕駛位絕對夠使，后面雖說擠吧，但我也不坐。（點擊查看完整口碑）”
● 舒適性滿意度排行：軒逸再獲第一，捷達和桑塔納兩款入門級車墊底
在舒適性滿意度上，東風日產軒逸（包含經典版）再獲車主評分第一名，并且領先于第二名的凱越0.34分之多。究其原因，多數車主認為軒逸的后排座椅舒適性很高，并且被比喻為如同沙發一般的舒適程度。
『配圖為軒逸前后排座椅，大多數車主比喻軒逸的座椅舒適程度如沙發一般』
其中車主ID：泰興奧運會對軒逸座椅舒適性的評價是 ：“軒逸的座椅屁股坐進去就感覺坐在家里的大沙發上，前排座椅包裹性很好，后排座椅橫向縱向都不錯，蠻大的，座椅非常軟。（點擊查看完整口碑）”另外關于車輛靜音方面的評價，車主ID：zcc69808表示：“路上車輛的懸掛對顛簸過濾的很好，同時車輛隔音做的也不錯。（點擊查看完整口碑）”
『配圖為桑塔納和捷達』
舒適性滿意度排行偏低的是桑塔納和捷達這兩款大眾品牌的入門級緊湊型轎車，其中桑塔納的車主反映最多的是缺乏像車內開啟行李廂等舒適性配置，同時懸架表現偏硬，座椅舒適性也一般。桑塔納車主ID：329ZS提到了三點不太滿意的地方：“車輛減震調校的比較硬；座椅沒有高低可調；后備箱需要熄火后拿鑰匙開啟，而且車內也沒有預留，后期改動也不方便（點擊查看完整口碑）。”關于捷達，車主反映比較多的是座椅和懸架表現偏硬，而且整車隔音表現一般（查看捷達車型口碑）。
通過空間和舒適性的兩項口碑排行來看，軒逸通過寬敞的乘坐空間以及舒適的座椅和懸架調校贏得了消費者的肯定，而像凱越和朗逸兩款車型在這兩個方面表現則比較均衡。至于第二季度上牌量最高的福克斯，車主對其空間和舒適性表現不夠滿意，在編輯看來，主要原因是該車定位于運動緊湊型車，產品最大特點在動力和操控方面的表現上。為何這么說？我們在接下來動力滿意度的排行中便可找到一些答案。