[汽車之家 新聞] 雖然中國汽車市場增速放緩，但SUV的銷量仍然“高燒不退”，已成為增長最快的汽車細分市場。在看過合資品牌和自主品牌的緊湊型SUV車主口碑排行之后，本期的汽車之家口碑排行榜，我們將目光匯聚在豪華品牌中型SUV上面，看看其中暢銷車型的口碑如何。
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● 為什么要聊豪華品牌中型SUV口碑？
首先我們先來看一下整個SUV銷售份額大盤。汽車之家研究中心通過對2014年第二季度汽車上牌量（經銷商實際銷售出的汽車數量）統計得出，中型SUV的銷售量已占到了SUV整體銷量的20.4％，而在這部分份額中，豪華品牌中型SUV接近四成。也就是說，這部分市場并不小。
● 選擇哪些車型？
從今年第二季度的豪華品牌中型SUV上牌量來看，奧迪Q5、奔馳GLK級、沃爾沃XC60、寶馬X3、路虎攬勝極光位列銷量前五位，平均口碑數量接近500條，我們可以將這幾款車型看做是豪華品牌中型SUV市場中的主流、暢銷產品。
● 空間滿意度排行：
對于一款中型SUV而言，車內空間自然非常重要。從反饋的口碑情況看，XC60的車主對于車輛的空間滿意度相對較高，其中車主ID:帽盔山在填寫口碑時講到：“XC60家用尚可，這個檔次可選車型比較多，什么Q5/X3/GLK，充分比較后還是VV空間最大”（點擊查看完整口碑）。另外，車主ID:ccc988也認為自己的XC60在空間上表現不俗，并且在填寫口碑中將這一點放到了“最滿意一點”分類中（點擊查看完整口碑）。
用戶對于空間滿意度的排行中，僅隨XC60之后的是寶馬X3，車主ID:天不老在填寫口碑時說到：“X3空間方面沒得說，也比較過同類中型SUV，是相當出色的了，后排的人甚至還可以翹個腿，后備廂方面寬大而平整（點擊查看完整口碑）”。
而空間滿意度排名最低的是攬勝極光。從在該車系口碑頁“最不滿意”這項中，多數車主也是吐糟攬勝極光的后排空間較小。
| 五款豪華中型SUV車身尺寸/軸距對比 | |||||
| 車型 | 沃爾沃XC60 | 寶馬X3 | 奧迪Q5 | 奔馳GLK級 | 路虎攬勝極光 |
| 長度(mm) | 4644 | 4652 | 4629 | 4528 | 4365 |
| 寬度(mm) | 1891 | 1881 | 1898 | 1840 | 1965 |
| 高度(mm) | 1713 | 1686 | 1655 | 1689 | 1635 |
| 軸距(mm) | 2774 | 2810 | 2807 | 2755 | 2660 |
從這五款車型在車身尺寸和軸距數據的對比中看，寶馬X3的長度和軸距要長于對手，而XC60在高度上、攬勝極光在寬度上更有優勢。
整體看來，GLK級和攬勝極光要稍遜于競品。尤其是攬勝極光除了寬度外，其余方面均不及對手，要知道軸距的長短往往直接影響車輛的后排空間，另外，由于攬勝極光采用了轎跑車的設計元素，所以車頂線條向車尾傾斜較多，這也會在一定程度上犧牲了后排乘客的頭部空間，正可謂是有得必有失。
● 舒適性滿意度排行：
在舒適性排行中，奔馳GLK級排在了榜首，而后面的XC60、Q5和攬勝極光之間的分數也相差不多。奔馳GLK級車主們給出的口碑評價主要是圍繞車輛前排乘坐舒適度、底盤調校、隔音效果等方面展開。就像車主ID:syylhy所說：“GLK級柔軟有韌性的懸架、自然吸氣發動機、7G-Tronic變速箱，以及寬大舒適的座椅，帶來的駕駛舒適性自然不必多言（點擊查看完整口碑）。”
而汽車之家評測團隊對于GLK級舒適性的評價也與車主的實際感受相同，測試過該車的編輯表示，GLK級座椅寬大、尤其是對于腿部兩側的支撐到位。另外，在實際駕駛時，車輛的底盤調校得非常好，在做類似連續變線的動作時，懸架支撐性以回彈速度的表現不錯，另外振動過濾的也比較徹底（點擊進入相關文章）。
在舒適性方面，寶馬X3的車主對于自己車輛的舒適滿意度評價偏低，僅為3.598分，這與其余4款車型的口碑評分差距較大。在用戶的口碑反饋中，大多是認為X3懸架調校得比較硬、且高速噪音較大。當然，在編輯看來，寶馬X3并非是一款以舒適性為取向的SUV，有些神經質的油門和發動機響應，以及清晰的路感、精準的控制等才是X3以及寶馬車型所強調的重點。
● 動力滿意度排行：
說到這五款車型的動力口碑滿意度，車主們給出的分數比較接近。XC60排在了第一位，隨后依次是GLK級、Q5、攬勝極光、X3。目前，沃爾沃XC60有新的2.0T發動機和3.0T發動機可選。后者動力的充沛性自然不用多說，而XC60 2.0T的車主普遍對于該車的動力性能也比較滿意。其中車主ID:瘋狂汽水表示，“245馬力，350牛·米，數據很好看！實際使用油門響應快，但不突兀，不竄車，提速沉穩、線性，超車很有信心，作為一款城市SUV這動力沒的說了”（點擊查看完整口碑）。
對于沃爾沃XC60換裝新的T5發動機和8AT變速箱，我們試駕過它的編輯也給出了肯定的評價：“不僅在數據上比同級別2.0T車型更漂亮，實際駕駛中發動機的響應非常積極，尤其是在油門開度較大進行急加速時，發動機在中高轉速區間動力很充沛”（點擊進入相關文章）。
出乎意料的可能是在這項排行中，一向以運動性為宣傳點的寶馬X3卻排在了最后一位。這不得不讓編輯通過查看寶馬X3的車主口碑來尋找原因。從中發現，原來填寫X3口碑的更多是xDrive20i的車主（xDrive20i車型是寶馬X3的銷售主力），車輛搭載的是2.0T低功率發動機，動力數據較低，直接影響了其實際動力表現。車主ID:dl_sean說：“我的車是xDrive20i，高速和市內都夠用，低轉速情況下，扭矩不大，加速較緩（點擊查看完整口碑）。”而在口碑評價中，有這體驗感受的不僅是dl_sean這一位X3 xDrive20i的車主，進而拉低了X3在動力方面的口碑評分。