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◆ 新產品規劃

2014年，吉利的兩款最主要的車型就是于前段時間上市的新帝豪和將會在年底發布的吉利GC9。除了這兩款車型，未來吉利還將會推出多款新車，其中包括應用吉利最新設計理念的帝豪CROSS量產版和吉利全新的緊湊型SUV，除此之外吉利GX9中型SUV將會在2015年上市，雖然這款車的外觀依然采用了2009年發布的概念車的設計，但是其較大的車內空間和七座位的設計在市場中還是具有競爭力的。三款SUV車型，將面對不同的細分市場，其將給予消費者更加豐富的選擇。

『配圖為帝豪CROSS量產版專利申報圖』

『配圖為吉利全新緊湊型SUV諜照』

根據目前得到的消息，未來吉利將基于三大平臺打造共五大產品系列的車型，三個車型平臺分別為FE平臺、CMA平臺和KC平臺，其中FE平臺用于生產微型車和小型車，而KC平臺則用來生產包括GC9在內的中型車和中大型車。而CMA平臺則是由吉利歐洲研發中心（CEVT）研發的可擴展的模塊化平臺。在該平臺上，可以開發出轎車和SUV等不同級別和功能的車型。

五大車系分別為熊貓、金剛、遠景、帝豪、KC（GC9屬于KC系列）。這五個車系將面對各自的市場，同時每個車系還會擁有豐富的衍生車型，以滿足消費者的選擇。可以說吉利在產品方面已經為未來做好了充足的準備。

◆ 技術方面

發動機

從剛剛上市的吉利新帝豪開始，吉利結束了沒有小排量渦輪增壓發動機的現狀，這款代號4G13T的1.3T發動機的最大功率為133馬力，最大扭矩為185N·m，從數據來看還不錯。我們的編輯在試駕搭載1.3T發動機的新帝豪后也對這款發動機給予了不錯的評價（點擊查看試駕文章）。

這款1.3T發動機來自吉利β動力總成平臺，未來吉利將推出一款基于該平臺的4G13TD發動機，這款1.3T發動機帶有缸內燃油直噴技術，其可以擁有155馬力的最大功率和225N·m的最大扭矩，其參數表現超越了很多合資品牌的對手。除了兩款1.3T發動機外，未來吉利還將推出全新的1.5L發動機和3.5L V6發動機，其中3.5L發動機將會率先裝配在GC9之上。

變速箱

除了發動機，吉利在傳動系統方面的研發成果也將會在不久的將來顯現，吉利于2010年收購的澳大利亞自動變速箱公司DSI將會開花結果。由于吉利之前的自動變速箱所能承受的扭矩較小，所以其無法與大排量或渦輪增壓發動機相匹配。收購DSI公司之后，吉利開始基于DSI技術研發的自動變速箱，新的變速箱可以承受更大的扭矩，而基于DSI技術研發的全新變速箱將會率先與3.5L發動機所搭配裝配于吉利GC9。同時，未來吉利還將基于DSI的技術推出更多的變速箱。

安全技術

安全技術方面，未來吉利的產品將會借鑒沃爾沃的安全技術，即將在年底發布的GC9上就應用了源于沃爾沃的安全系統（或為City Safety城市安全系統）。在未來將有越來越多的吉利產品會應用源于沃爾沃安全技術打造的主被動安全系統。

新能源

吉利未來還將推出新能源車型，其搭載插電式混合動力系統的產品將會在2015年下半年上市，預計首款搭載該系統的車型將可能是帝豪CROSS的量產版車型，另外，吉利還將基于其收購的英國電動車制造商Emerald Automotive（綠寶石汽車）公司的技術推出擁有較長續航里程的純電動車。

◆ 品牌和經銷商

為了改變三個子品牌對于經銷商和產品銷售帶來了負面影響。從2012年開始，吉利汽車就啟動了營銷系統改革，撤銷了三大品牌事業部。2014年初，吉利又宣布了新戰略（點擊了解新戰略），其中最主要的內容就是計劃在兩年內將全球鷹、英倫、帝豪等三大產品品牌合并為一個品牌。

吉利目前正在加緊品牌的統一和經銷商網絡的重組，未來吉利的經銷商將由900家縮減到600家，減少管理成本。另外品牌的統一可以讓經銷商銷售更多的車型，經銷商間的競爭也將更加公平，可以對經銷商起到激勵的作用來重振銷售，同時經銷商的服務水平在競爭中也將得到提高。

吉利的經銷商重組和品牌整合，將會牽動很多經銷商的利益，是否能夠安撫經銷商，順利的完成重組和品牌整合對于吉利來說是非常重要的。因為經銷商是直接面對消費者的，經銷商是否能夠提供出色的售前和售后服務，對于消費者評判一個品牌起決定性的作用。所以在調整期如何平穩過渡對于吉利來說是一個挑戰。

總結：雖然目前吉利的銷量下降比較明顯，且新車和新技術還不多，但是從以上信息我們看到，處在蟄伏期的吉利已經蓄勢待發，未來其將會推出更多的擁有新技術的新產品，同時還將給予消費者更好的服務體驗。長安汽車經過一段時間的蟄伏，最終蛻變成就了其2014年上半年成為自主品牌銷量冠軍，我們期待著吉利汽車在未來也能夠擁有更好的市場表現。（文/汽車之家 章寧）

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http://www.china-wallpaper.com/news/201404/771900.html