[汽車之家 新聞] 隨著國內汽車市場不斷成熟，以及大眾購買力的不斷提升，豪華品牌開始更多的走向普通消費者的家庭。在看過《豪華品牌中型SUV口碑排行榜》之后，我們在本期汽車之家口碑排行榜中將目光聚焦在豪華品牌中型車上。我們篩選出了最受關注的五款車型：奧迪A4L、華晨寶馬3系、凱迪拉克ATS（進口）、英菲尼迪Q50以及沃爾沃S60L。接下來讓我們看看這些車型在車主們眼中都有怎樣的表現。
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● 為什么要聊豪華品牌中型車口碑？
首先，我們可以看看近期中國汽車市場各車型的銷售份額。其中，中型車占去了13.1%的份額比例，在所有車型中僅次于緊湊型車以及SUV而位列第三。另一方面，我們在中型車的市場大盤中可以發現，豪華品牌中型車在所有中型車市場中占據17.2%的份額,這個比例并不算小。此外，中型車一直以來是豪華品牌搶占市場的主力車型，對于豪華品牌來說意義重大。所以，本期我們選擇了豪華品牌中型車作為分析的對象。
● 我們選擇了哪些車型？
本期豪華品牌中型車口碑排行以2014年7-9月上牌量從高到低來進行統計，上牌量前五名依次為奧迪A4L、華晨寶馬3系、沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS（進口）、英菲尼迪Q50，以上車型在汽車之家的有效口碑數量大于30篇。因此，文中所介紹的各項滿意度評分具備一定的參考意義。（PS：正文中口碑排名得分均四舍五入至小數點后三位小數，同分車型的先后順序為四位小數排序后得出。）
注：在上牌量排行中車型的選取上，我們采用同品牌車型僅取銷量更高的車型的原則，故上牌量高于英菲尼迪Q50的奧迪A5、寶馬3系GT等車型并未入榜。
對于凱迪拉克ATS（進口）與凱迪拉克ATS-L，在汽車之家的車型分類中它們分屬兩個車系，后者上牌量并沒有進入排行榜前五名，所以本文中選取的是進口標準軸距車型。另外，由于上牌量統計中奔馳C級為老款車型，全新車型上牌量并未入榜，老款車型的口碑對于現款車型來說并沒有特別大的參考價值，所以并沒有采用。最后，東風英菲尼迪Q50L在11月正式上市，該車與本文中的Q50相比除了軸距有一定的加長外，在其他方面上的區別并不是特別大，所以本文對于想對Q50L有進一步了解的消費者來說則有一定的參考意義。
● 空間滿意度排行榜：沃爾沃S60L奪得第一，凱迪拉克ATS（進口）墊底
如今，豪華中型車進入中國市場必修課之一便是加長，因為國內消費者十分重視新車的空間表現。而且，該級別車型在使用的過程中還很有可能要兼顧家、商兩用，所以較好的空間表現對于此類車來說十分重要。
根據我們調查所得到的數據，沃爾沃S60L、奧迪A4L以及華晨寶馬3系（包含長軸距版和標準軸距版）成為空間滿意度排行榜前三名，三款長軸距版車型排名靠前并沒有出乎我們的意料。其中，沃爾沃S60L以4.728分斬獲第一，奧迪A4L與華晨寶馬3系分別以4.497和4.282分位列第二、三名。排在倒數第一的是凱迪拉克ATS，這款車在空間表現上僅獲得3.547分，與其余車型差距較大。
在空間滿意度排名第一的沃爾沃S60L口碑中，車主ID：兔子君usagi對該車的空間進行了很詳細的描述：“前排駕駛員的空間表現還是挺出色的，頭部空間富余，但是前排側面空間就不如一些同級別的車表現的出色了。后排空間可以說是達到了同級別車的平均水平，絕對給了后排乘客充分的空間。后備廂在沒有放備胎的情況下容積只有380L，家庭日常使用還是非常充裕的，后排座椅可放倒，也彌補了后備廂空間的補足。（查看完整口碑）”
『奧迪A4L車內空間體驗』
『寶馬3系Li車型空間體驗』
對于排名第二的奧迪A4L，車主ID：小帥弟弟寫到：“家用的話，真的不小，你不能把他跟A6、A8去比，畢竟不是一個級別的車，這個級別、這個尺寸的車確實夠大了，再大就不好開了。（查看完整口碑）”而對于華晨寶馬3系Li車型，車主ID：卡斯特梅的雨季做出這樣的評價：“這個真的不必多說，雖說長了11厘米，但真的帶來的實際體驗感覺遠遠不止11厘米，后排空間超級大，二郎腿那都不叫個事，平時一家人出去旅游也好，載東西也好，絕對綽綽有余，也倍兒有面子哈。（查看完整口碑）”
『凱迪拉克ATS（進口）前排空間體驗』
排在最后一名的凱迪拉克ATS（進口）在空間上并沒有得到消費者的太多認可，車主ID：新長征路上墨做出如下評價：“后排頭部空間175cmm的身高確實感覺有點小，160cm以下和小孩的話還是沒什么問題。而且后排座椅地板不平整，胖子就不適合坐我的車后面了。（查看完整口碑）”可見，在消費者眼中，這款車的空間也僅是停留在夠用的水平。那么，我們看看在我們的試駕中，編輯對這款車在空間上的評價吧。
『凱迪拉克ATS（進口）后排空間體驗』
在試駕中，身高177cm的編輯坐在ATS前排時，頭部擁有四指空間。當編輯坐在后排之后，頭部基本沒有空間，腿部還有一拳加三指的表現。若換成180cm以上的乘客，后排的空間就十分局促了。對此，車主ID：瀟灑518提到：“運動型的短軸距車，我覺得可以忽略空間，都曉得運動型的車子空間小，特別這種級別的車，喜歡玩運動，巴不得車越輕越緊湊，動力越大，駕駛起來很嗨。（查看完整口碑）”可見，凱迪拉克ATS（進口）在空間表現上的確偏小，不過對于部分車主來說他們并不在意這點劣勢。
● 舒適性滿意度排行：英菲尼迪Q50表現搶眼，華晨寶馬3系排名靠后
在舒適性滿意度上，英菲尼迪Q50獲得車主評分第一名,就車主反饋的信息來看，大部分人認為這款車座椅的舒適性很高，在包裹性上給駕乘人員很好的體驗。
車主ID：rssn說到：“皮質柔滑細膩，填充物也比較厚實。前排座椅可以伸縮，使得長途駕駛不過于勞累。（查看完整口碑）”另外一名車主ID：u01011114給出這樣的評論：“座椅確實很舒服，左右包圍也合適，雖然路感強烈，但絲毫沒有覺得難受。（查看完整口碑）”不過也有很多人提到其使用的防爆胎以及底盤調校對舒適性的影響，車主ID：iNtroSora911表示：“19寸防爆胎和底盤偏運動的調校過減速帶會蹦起來，路感從整臺車傳遞到駕駛艙。但是底盤給人感覺不會那么硬得發指，而且隔音降噪并沒有想象中那么吵。(查看完整口碑)”
『許多車主的評價中，都提到寶馬3系底盤的調校偏硬』
舒適性滿意度排行偏低的是華晨寶馬3系，在許多車主的評價中，都提到這款車底盤的調校偏硬。其中車主ID：kamule是這么說的：“避震硬是寶馬的特色，因此舒適性并不太好，尤其是在運動模式下，高速過坎后排容易頂到頭，市區路況多剎剎停停，容易造成后排暈車，一般只能開舒適模式。（查看完整口碑）”的確，華晨寶馬3系是一款十分注重操控性的車型，其并沒有過多的去迎合舒適性的需求而改變調校。有車主ID：卡斯特梅的雨季就做出了更為中肯的評價：“新3系舒適度非常不錯，底盤雖像大家說的比較硬，但我感覺還是不錯的，過個坑坑洼洼反映良好，車子非常穩，但座椅略硬。（查看完整口碑）”