[汽車之家 新聞] 進入2014年以來，國內(nèi)轎車市場的增長速度有所減緩，在微型車這一細分市場甚至出現(xiàn)了負增長的現(xiàn)象，但是中大型車的銷量仍然在“高歌猛進”，成為2014年轎車市場增長最快的車型。本期，我們便將目光聚焦在目前市場表現(xiàn)不錯的5款中大型車上，這幾款車分別為奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、雷克薩斯ES、凱迪拉克XTS。這五款車在不同方面的用戶口碑表現(xiàn)如何？是否會出乎您的意料？那就讓我們走進第八期“汽車之家口碑排行榜”。（PS：正文中口碑排名得分均四舍五入至小數(shù)點后三位小數(shù)，同分車型的先后順序為四位小數(shù)排序后得出。）
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● 我們選擇了哪些車型？
從今年8-10月份中大型車上牌量來看，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、雷克薩斯ES、凱迪拉克XTS位列銷量前五位，這幾款車的有效口碑量最低超過了400條，因此文中這幾款車各方面的滿意度評分具備一定的參考性。
PS：本文中奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、凱迪拉克XTS均為國產(chǎn)車型，不包含奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級進口車型。
● 空間滿意度排行榜：寶馬5系得分最高，五款車整體差距不大
在中大型車這個級別，較大的車型尺寸使得這些車型在空間上的表現(xiàn)能夠滿足大部分消費者的需求，所以這五款車的得分都普遍較高。得分最高的為寶馬5系，得分最低的為雷克薩斯ES。
寶馬5系的軸距為3108mm，領(lǐng)先于其他四款車型。很多車主對這款車較長的軸距感到滿意，車主：jancy123說到：“這個是加分的地方，3108mm的軸距，加長的部分完全貢獻給了后排，當初買車的時候也比較看中這一點。”（查看完整口碑）車主：Its貝塔對這款車的乘坐空間進行了詳細的描述：“空間比較滿意，本人183cm，駕駛位置調(diào)好之后坐后排還有2拳左右腿部空間，頭部空間沒有測量，反正沒有感覺壓抑，不頂頭且完全夠用，后排坐3個成年男子輕松加愉快。總的來說空間還是不錯的，一家4-5口人旅行跑長途還是無壓力的。”（查看完整口碑）
排名第二的奧迪A6L表現(xiàn)也很出色，車主：木子李的木將空間列為對這款車最滿意的一點，他對車內(nèi)的乘坐感受進行了描述：“本人個頭180cm，無論坐前排還是后面，頭部和腿部空間都有足夠的富裕。并且后排還可以蹺二郎腿，空間十分滿意，即使帶上一家人都不會覺得擁擠。”（查看完整口碑）
雖然雷克薩斯ES口碑分數(shù)在5款車中最低，但是4.762的得分表明大部分車主對這款車空間表現(xiàn)還是很滿意的。車主：進擊的熊蛋兒這樣評價：“雖然沒有同級別合資豪華品牌車型的各種加長，但是原汁原味的軸距也沒覺得壓抑，前排只有頭部略顯局促，后排雷克薩斯ES很精明的減少了座椅的長度用以增加腿部空間，總體來說乘坐起來還是很舒適的。”（查看完整口碑）
| 五款中大型車的車身尺寸及軸距數(shù)據(jù) | |||||
| 車系 | 寶馬5系 | 奧迪A6L | 奔馳E級 | 凱迪拉克XTS | 雷克薩斯ES |
| 長（mm） | 5047 | 5015 | 5024 | 5131 | 4900 |
| 寬（mm） | 1860 | 1874 | 1854 | 1852 | 1820 |
| 高（mm） | 1491 | 1455 | 1477 | 1501 | 1450 |
| 軸距（mm） | 3108 | 3012 | 3014 | 2837 | 2820 |
軸距和車身尺寸是影響空間的一個主要因素，那么我們來比較一下這五款車的車身尺寸和軸距數(shù)據(jù)，寶馬5系在軸距上超越了所有車型，車身尺寸也在平均水平之上，其空間滿意度得分最高理所當然。奧迪A6L、奔馳E級由于加長了軸距，車內(nèi)空間也得到較多的提升。而凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES保持了原有車型的軸距，未做加長。不過，后兩款車得分低也僅是相對來說的，就其得分而言車主還是比較滿意的。
● 舒適性滿意度排行：雷克薩斯ES得最高分
舒適性是衡量中大型車的一項重要因素，從口碑得分來看，舒適性滿意度排名與空間滿意度的排名完全相反，雷克薩斯ES得分最高，獲得了4.841分。緊接著依次為凱迪拉克XTS、奔馳E級、奧迪A6L。寶馬5系得分最低，而且與前面四款車型有一定的差距。
『雷克薩斯ES懸架系統(tǒng)獲測評編輯好評』
首先看看雷克薩斯ES的車主們對這款車的評價，大部分車主認為這款車的座椅和懸架是讓該車具有不錯舒適性的原因。車主：themyundead說到：“舒適性是沒話說了，尤其是駕駛員位置，坐進去感覺座椅包裹性很好，安全感很強，座椅軟硬適度，同級別里坐過最舒服的車沒有之一！”（查看完整口碑）車主：dmj007對這款車的懸架系統(tǒng)進行了評價：“開起來很舒服，懸架系統(tǒng)無論是在柏油路還是在水泥路，無論各種高低起伏的路況，它的緩沖調(diào)節(jié)都很到位，最大限度讓你感受舒適穩(wěn)重的特性”。（查看完整口碑）同樣，在之前的測評中（查看測評文章），這款車恰到好處的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)給編輯也留下了深刻的印象。
凱迪拉克XTS的得分僅比雷克薩斯ES低0.135分，瀏覽凱迪拉克XTS車主的口碑評價，我們可以發(fā)現(xiàn)，大家除了認為這款車在懸架、座椅上表現(xiàn)出色外，還認為這款車在靜音上表現(xiàn)優(yōu)異，車主：小袁寶寶寫到：“BOSE音響平時還可以降噪，通過采集車外噪音頻率產(chǎn)生相反的音頻來抵消。對了，前排的車窗是雙層的，隔音效果特別好，高速上靜音效果霸氣（節(jié)選）。”（查看完整口碑）
寶馬5系的舒適性滿意度得分為4.489分，得分并不是很低，但相比其他幾款車型的得分仍然有一定的差距。車主：answer223是這樣評價的：“由于懸架硬朗、底盤扎實，所以乘坐舒適性一向不是寶馬的長項，但寬大舒服的座椅還是會讓后排乘客滿意。”（查看完整口碑）車主：jancy123則直接拿同級別車型進行了對比：“寶馬的舒適性就真的一般了。座椅偏硬、懸架緊繃，在路上真的沒有多大的舒適性可言。這點還是比奧迪A6L和奔馳E要遜色不少，更不要說雷克薩斯ES了。”（查看完整口碑）在編輯看來，寶馬5系并非是一款完全向舒適性妥協(xié)的車型，注重操控性的品牌基因或多或少的會影響這款車在舒適性上的調(diào)校。